Burgman-Club

Насколько я понимаю, нет. С двухфарного на однофарный не подходит...

Да мне кажется просто япошки сцепление жгут. Ходили тут гдето слухи, что они трогаются с зажатым тормозом все... У меня такая же хрень была на адрессе 100, тоже вдруг начались квакания. Позже я поставил варик малосси, новую пружину назад и т.д., но квакания соответственно не ушли. Колокол был нормального цвета... Я прошелся по нему шкуркой нулевкой и протер средством для тормозных дисков... Этого хватило на недельку, потом он опять отполировался и стал квакать. Субъективно только подхват с места стал похуже. Ну а на скае момент побольше, поэтому он еще и до синевы перегревается.... Еще атм сварные швы так хреново сделаны, и его в этом месте немного ведёт..
Плюс ко всему возможно источником нагрева может служить подыхающий подшипник на крышке...

sheffild,
Попробуй Ctrl+F5 нажать.

Route66,
В июне страховал по конец ноября :) 6..
Кстати, может я нагло вру ))) мож 1700 ))) Если старый полис откопаю, скажу точно
помню что когда мне озвучили сумму, я подумал \\\\\\\"что так мало?!\\\\\\\"

Кстати, что там со штрафами за нерегистрацию? Стали чаще останавливать после введения 800р? Мне чёт ну так влом регистрировать ))))

Мне на полгода в МАКСе со мной одним (стаж с 2003го) обошлось... Э, не буду врать, но в прошлом году меньше тысячи было, рублей 700 вроде.

В запчастях вроде был электролит отдельно...
(имеются ввиду всякие крупные магазины, типа ТехКом\'а)

Живьём хорошо смотрится только с расстояния метр ))) Вблизи уже видны косячки мелкие, которые уже не было ни времени ни желания устранять. Кататься хочется сильнее ))) Так что вся доработка - на следующий год.

Покрасил, однако =)

Короче заправлять надо так:
Снимаешь наклейку с аккума, переворачиваешь банки с электролитом НЕ ПРОТЫКАЯ КРЫШЕЧКИ из фольги, ставишь на аккум сверху, давишь, крышечки протыкаются и электролит втекает в аккум. Ждешь пока все выльется, убираешь банки. НЕ ЗАКРЫВАЕШЬ КРЫШЕЧКИ (черные) АККУМА, даёшь ему постоять часик-полтора, он будет шипеть и греться, это нормально. Затем крышечки слегка надеваешь сверху и ставишь его на зарядку, очень важно - током указанным в мануале или аккуме часов на 10-15! Электролит после этого полностью впитывается в стекловолоконные прокладки. После этого плотно закрываешь крышки и всё. Можно в принципе не заряжать, а сразу поставить на скут закрыв крышки, но правильнее зарядить! Ибо если не заряжать, то немного электролита не успеет сразу впитаться и может плескаться вверху и при зарядке уже в скутере совсем немного (пара капель) может вытечь таки наружу.

И аккум этот не гелевый, а AGM! В нём жидкий электролит впитывается в прокладки между пластинами... По сути - по многим параметрам он лучше гелевого...

Daniel 239,
Пока не стал менять... Кроме звука \"ква-ква\" ничего не тревожит, всё перебрал, внутри смазал и еще один сезон точно проезжу. Игольчатые подшипники целы все. Скай 2005го года...

При снятии варика главное:
1. не погнуть вал откручивая и затягивая гайку на ведущем шкиве
2. хорошо затянуть эту самую гайку...
По-хорошему нужен спец съемник удерживающий шкив... Всякие болты между рёбрами и корпусом - это как повезёт. Но если будешь всё же колхозить - смотри чтобы давление от рычага ключа приходилось в большей степени на этот съёмник, а не на вал. Ну и не упирай его в рёбра крыльчатки на внешней щеке, лучше на мелкие рёбра охлаждения на подвижной.

Совет: найди знакомых или просто автосервис готовых одолжить тебе пневмогайковёрт на пару раз, сэкономишь уйму времени...

У меня есть пневмогайковёрт, с ним сама процедура замены ремня (не считая снятия крышек) заняла минуты 3-4... При этом вал я держал рукой, и даже ничего не почувствовал, так что для механики это не вредно (если не переусердствовать канеш).

В мане это четко не описано вроде... Но нигде и не написано, что масло нужно мерить вдвоём, а как его измерить не на ЦП без помощи и не прислоняя скай к дереву? )))
В общем, я всегда на подножке его проверяю...

Да, родной в основе. Но если бы делал еще раз, лепил бы полностью новый. Ибо времени заняло бы столько же, а конечный результат был бы практичнее и легче )
Вот сколько родного там было

Да там только мелочи всякие остались... Если бы у меня мастерская была в Москве, и я мог бы заниматься им после работы каждый день, то сделал бы гораздо быстрее =) А так только по выходным, и если в процессе работы оказывается, что мне нужна та или иная деталь или химия, то купить получается только через выходные ну и тд )

По мануалу их надо проверять каждые 6ткм, а дальше сам думай надо оно тебе или не надо =). Масло тоже можно не менять, он ведь и с черной отработкой работает, и экономия сразу какая....