Burgman-Club

Хм, а где можно его хотя бы за 2500 купить?

Что в быкленде было, то и купил... А что посоветуете из того что в МСК продают? Тормозят эти EBC хорошо, в принципе ) Направляющие почистил, пружинки 100% правильно стоят, ибо менял только колодки переднего тормоза (верхние), ставил так же как нижние...

Мне кажется, что с новыми колодками сила трения больше, т.к. если со старыми на ручку надо было сильно (относительно, конечно) давить, то с этими достаточно лишь одним пальчиком нажать. И при том, что диск все же слегка неровный, из-за усилившегося трения возникает перегрев...

Ну может быть. Диск конечно кривой немного, но вроде укладывается в лимит указанный в инструкции... А что с колодками может быть, например? Суппорт весь снаружи тормозушкой почистил, никаких подтеков не было (до чистки), коррозии тоже не нашел. Направляющих там нет, ибо поршни давят с двух сторон...

Но началось все после замены колодок, это факт... Разобрать чтоль таки суппорт?

Ну когда найду \"пути к отступлению\" попробую этот отрихтовать... Найти бы только подходящую поверхность.

seb,а я уж думал никто не заметит

Не, это было уже под конец сезона... Я его на теплое хранение отогнал, и пока не до ТО было. А вот сейчас появилось время, стал делать зимнее ТО, заодно вспомнил про тормоза )))) Я не катаюсь на нём зимой, вы не думайте

leon 820, спасибо! если кто знает где есть подобные места в московском регионе, поделитесь ссылочкой кто-нить. Знаю, что их еще протачивают, но боюсь если его проточить, от него там уже мало чего останется в плане сервисного лимита...

Хм, в мегазипе для 400ки указаны диски 59221-14G10-000 и 59221-14G00-000 по одинаковой цене, а для 250ки - только 59221-14G00-000. Что, на 400ке и 250ке одинаковые диски? И почему для 400ки 2 разных указаны...

Найти бы у кого-нить РОВНЫЙ бу диск. Я вообще не понимаю где и как он ухитрился погнуться... Может из-за перегрева и гнется вообще? Может у меня суппорт подклинивает? Хотя у двухпоршневого суппорта вроде нечему подклинивать... Поршни смотрел, вроде нормально назад возвращаются.

Скажите, он должен быть идеально ровным или небольшая деформация все же может быть? Просто изначально меня это не напрягало. Если подвесить колесо в воздухе и крутануть, было слышно "тс-тс-тс" и всё, а после замены колодок на EBC (которые кстати заметно лучше тормозят) трение усилилось, на диске появился небольшой синеватый налет (но именно налет, весь диск не перегревался). И когда оно всё нагреется после наших пробок на небольшой скорости это "тс-тс" перерастает в скрежет... Снимал колесо, ставил ось на опоры и крутил измеряя зазор до диска. Ну искривление там совсем небольшое, гдет 0.1-0.2мм. Чет покупать новый диск за 6000 тысяч совсем не охота...

romasik,
По пробегу - ремень как раз пора менять.
У меня сцепа начала "квакать" уже на 14й тысяче (заводской дефект такой).
Клапана по мануалу проверяются каждые 6 тысяч. ИМХО, проверить всё же надо...

Если и вышибали стенки, то скорее всего по глупости. Например, штырь уже дошел до конца, а они продолжали лупитью.
Сам я с пары десятков полтинников так снимал подшипники... И все живы.

Берешь мыло, набиваешь его под подшипник чуть-чуть смачивая водой, берешь штырь по размеру чуть меньше внутренней обоймы и фигачишь по нему молотком.
Главное с водой не переборщить.
Метод в 80% случаев работает.

Нормальный съемник выглядит как Г-образный тройной зацеп из каленого металла, он вставляется в подшипник, а в центр вкручивается клин.

Француз,
Опять же, если хоть где-то найдете, кроме сайтов производителей масел которым выгодно за надпись мото брать лишние 50%, и форумов, где люди просто ведутся на эту шнягу, что "мото" масло и "авто" масло одинаковые по спецификациям имеют какие-то критические различия, я полностью изменю своё мнение, перед всеми извинюсь и буду сидеть тихо. Иначе - всё это мотомасло: развод чистой воды.

надо заняться выпуском масла.... покупать масло для дизеля и переклеивать итекетки на "масло для литровых супербайков"
и че народ совсем не хочет бошкой думать... ну не делится масло на авто/мото/вело, не делится!!! У масла только спецификации по API и SAE, ВСЁ!!!!

В мокрое сцепление нельзя лить современное масло, никто не спорит, но не потому что оно "авто", а потому что оно отвечает современным спецификациям и имеет противозадирные присадки (которые и горят в сцеплении)

sncat,
Дык я это и пытаюсь сказать! =)