Burgman-Club

Как так не влияет? Он на 400ке только для этого и нужен, чтобы стартеру крутить было легче. Без декомпрессора стартер не провернет мотор. Ну или будет как описано в первом посте.

Капитан Скала, смотря на чем и смотря в какое время. 929-596-9466 звоните, пишите договоримся.

https://www.avito.ru/solnechnogorsk/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_sky_wave_250 _2460906765

Вот оно объявление. Цена предварительно завышена для торга, поэтому скидка по промокоду Бургман клуб. ))

Что-то ссылка некорректно вставляется. Надо весь текст ссылки выделять и в адресную строку. Тогда правильно получается.

И кстати в плане электрики проще 43 кузова только Минск наверно. Ну или эндуро какой-нибудь карбюраторный. Довелось изучить - совершенно ничего лишнего.

bystrov.gleb, я вот как раз продаю свой скай 250ку. При обычном среднем весе по городу замечательный вариант. Без утайки все про него расскажу, обслуживал сам. Вложений не потребует в ближайшее время. )) Но можно и в салоне, конечно посмотреть.

Ну вообще он варится. И варится лучше чем черный металл. Конечно не электродами. Аргоном.

Klaimer, а этот куда, который не варится?

Andrey2005, читайте мануал внимательнее. Там же английскими буквами написано, что это самое 4.5В добывается через специальную сузучью накопительную приблуду к тестеру. Она там на картинке квадратиком обозначена. И в конце мануала в списке спецпринадлежностией значится. Простым тестером вы не обнаружите этих вольт там. Осциллоскопом только если увидеть сигналы можно.

Вот про датчик

Сохранились те, что неисправные. Те, что исправные я не записывал, но по ним сразу понятно, что они исправные. Должно быть около 15-ти почти квадратных импульсов (не помню сколько там зубцов на венце маховика) и одно пустое место там где зуб пропущен.

Повторюсь, сила искры от показаний ДПКВ никак не зависит. Она или есть или нет. В моем случае присутствовали шумы и контроллер просто не понимал когда включать зажигание. Момент искрообразования не мог определить. А бензонасос включал, поскольку какие-то импульсы видел. С форсункой так же. То включал, то не включал.

Если искра есть, но качество ее вам не нравится, то надо искать однозначно в другом месте.

Andrey2005, я уже не помню точно какая там логика, но полюбому один из концов датчика куда-то замкнут, а второй как бы рабочий. Вполне может быть, что один на массе а со второго снимается сигнал относительно этой самой массы. Сам по себе датчик не полярный, простая катушка на сердечнике. Однако коллега прав. Это не магнето. Напрямую с него искра не образуется. Искру создает катушка. А она управляется непосредственно из контроллера двигателя. Там в углу большой транзистор есть. Ну а транзистором через другие транзисторы поменьше управляет процессор, согласно вложенной программе. Слабость искры попробуйте поискать для начала в свече и катушке, напряжения проверьте во время работы стартера. В мозг лезть стоит в последнюю очередь.

https://trk.mail.ru/c/phjpd1?id=626187372352bf0c745aba37

Вот недорогой вроде бы.

Совершенно непонятно, что происходило в ходе работ. Почему меняли мотор (была ли искра до замены)? В каком составе его меняли (датчики и катушка старые или новые)? Есть ли сигналы на датчике положения колена и на входе катушки? Свеча жива ли? Питание везде есть? Без дополнительной информации может быть все, что угодно! Может не все разъемы на место соединили...

Спасибо! Каждый молодец по своему. ))

Прикольная штука и в хозяйстве полезная. Ролики вон дополнительные как у БРДМ. ))

Ну мой не скоростной. Максимум 40 едет. Но в очень крутую горку на первой поднимается. Регистрировать такой смысла особо нет.

mazepa2000, спасибо)

Про маленькие вопросов не возникает. Там до 50 кубиков. А на трехколесном я только дворами и лесом. Росгвардия как-то остановила на нем. Забавная история была. Для больших догог его регистрировать надо.