Burgman-Club

Блин.. Люди спинки снимают. А мне со спинкой удобнее...

34810-14F00-000

GAUGE ASSY,FUEL LEVEL

Склад Япония

7...11 раб. дн.

4 433 р.


Вроде продается отдельно...

Не исключено, что это одна и та же неисправность. Снимайте передний пластик и ищите что не так в коюве. Заодно и лампочки проверите какие стоят.

С днём рождения!

Дальний свет постоянно работает? Я правильно понял? Это как же вы ездите с такой иллюминацией? Если лампы штатные (типа HS1) то дальний и ближний там одинаковые по мощности. Если H4, да ещё какие-нибудь +30%, то там мощность ощутимо больше будет. Если не сами фары предохранитель жгут, то перегретый провод в жгуте может много бед наделать. Но все это гадание на кофейной гуще. Если вы не сильны в электрике, лучше бы вам в специалисту обратиться.

Не знаю. Надо искать и смотреть. Я больше все же с более старшим србратом знаком. Может лампы в фарах завышеной мощности. Может повреждены провода где-то и коротят на кочках. По схеме надо смотреть что висит на этом предохранителе и перебирать всё по очереди. Это если самому. Можно отвезти в сервис его.

100% это не датчик температуры вызывает перегорание предохранителя. Стрека температуры в максимуме, когда нет питания на контроллере двигателя. Ищите из-за чего сгорает предохранитель.

Вроде так и не должно происходить. Приборка так "калибруется" при включении после полного отключения. На моем так делала по крайней мере. На нее два питания вроде как приходит. Одно постоянное, другое от замка зажигания. От постоянного как минимум часы питаются, и если его отключить и потом включить стрелки ходят туда и обратно и часы с начала начинают идти. Предохранители у вас все целы? Большой возле реле стартера тоже проверьте на всякий случай. По идее без него вообще ничего не должно работать, но всё же...

Описывать плюсы этого аппарата на данном форуме смысла нет. Обслуживал сам и для себя, но ввиду внезапно случившейся поломки (тема есть на сайте) воспользоваться всем этим не успел, а потом приобрел 400-ку. Вобщем он продается, этот черный красавец! Год 2005, пробег 40000. Свежее масло в двигателе и редукторе, перебранная вилка, новый ремень варика, абсолютно новый АКБ. Еще из ништяков встроенный в приборку термометр. Недостатков практически нет. По правой стороне есть повреждения пластика, но это не я. Это все до меня. В комплекте два ключа и запасной чип иммобилайзера (кому-то может пригодится), а так же отдам большое стекло (правда с маленькой трещиной, но это тоже не я). Из того, что требует замены пожалуй только стойка сиденья. Цена на автору стоит 130000 рублей (Ссылка на объявление https://auto.ru/scooters/used/sale/suzuki/burgman_250/3761987-aa758760/ ). Торг уместен. Осмотр в МО, г. Солнечногорк. Пригнать в столицу не могу - страховки нет. Все вопросы по тел 8-929-596-9466. Воцап и телеграм тоже работают.

Стрелка вправо уходит, когда с контроллером нет связи. А связи с ним нет, если питание на него не подать. Все верно предыдущий оратор сказал. Питание на него весьма замороченно идет. Через реле поворотов, подножку, красную кнопку, два предохранителя, ключ зажигания... И конечно же когда на нем нет питания, нет работы двигателя.

Магниты на ключе отвечают только за закрытие и открытие шторки замка. Чип иммо в другом месте ключа заныкан. Возле лезвия маленькая крышечка. Если есть Иммобилайзер, то на приборке должна быть лампочка с иконкой ключа красного цвета.

Бывает и сами реле их строя выходят. Тут еще не совсем понятно где есть плюс и куда кинул. Если плюса нет на входном контакте реле, то искать пропажу в проводах надо. Если на входном есть, а на выходном нет, то само реле трудиться не желает. Это при том, что оно вообще щелкает при повороте ключа.



Пайка в таких местах противопоказана. Согласен. Скрутка или обжим рулят.

Шпион. Но не иностранный. Наш отечественный. В жгуте, который идет от генератора и дпкв была скрутка. Не знаю как она там образовалась. Может кто-то давно менял генератор, может провода перетерлись в этом месте об раму. Скорее первое. Следов трения на раме не обнаружено. Провода скручены были все и заизолированы термоусадкой. Сверху надета красивая гофрв и заизолирована красиво. Я и подумать не мог, что тут что-то не так по внешнему виду. Чисто случайно решил там вскрытие сделать. Термоусадку масло (а там внутри кембрика есть масло) немного растворило. И один из генераторных проводов коснулся сигнального от дпкв. Вот и выходило, что контроллер видел какие-то импульсы и включал насос и ыорсунку. А поскольку в импульсах полная каша, определить начало оборота (пропущенный зуб на роторе) контроллер не мог и свечу не включал. Есть видео осциллограмм на дпкв как должно быть и как было. Кому надо отправлю воцапой. Все останки термоусадки убрал. Заизолировал нормальной изолентой, и всё встало хорошо.

Кто помнит какой АКБ там? 1209?

Наконец настал этот день! Я завел его. Неисправность все это время была у меня под носом, но очень хорошо замаскирована. Обошлось без замены запчастей. Осталось его полностью собрать и буду выставлять на продажу. Спасибо всем, кто не остался в стороне и помог советом или мануалом!

С днём рождения!!!

На срок от 6 до 12 мес лишение возможно за смену типа источников света в фарах. http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/6cd5aa8ecdc7be66e7f90b589e761ef77befaa02/
Ну а отношение гаишников это дело другое.