Burgman-Club

Встают Н4, но надо выбирать правильные, чтобы светотеневая граница на месте была. Видел проекторы (линзы) светодиодные у одного товарища вставлены были. Но там фару разбирать надо.

Эх. Та же песня... Мопедка другая, а неисправность катастрофически похожая... Я не нашел что не так к сожалению. (

А с топливом что? Насос качает предварительно и при прокрутке? Форсунка брызгается при прокрутке? Или только искра потерялась?

Ошибок нет. А искра и все остальное на месте сразу после потери работоспособности? У меня нечто похожее, но не совсем так.) Тоже по всем признакам организм мота здоров, но искру выдавать отказывается. Но мой в принципе не желает заводиться и донорские органы не помогают чего-то. Сервисмэны не говорят о возможных хронических болезнях этих моторов. Поэтому держите в курсе событий.

А после того, как он заглох проверяли все то же самое у свежезаглохшего? Искру, топливо, компрессию. Ошибок никаких не появляется?

Да я уж понял. Думаю найду вас. )) Если не возникнет форс-мажора, то часов в 11 12.06 планирую быть на месте. Ехать мне тут не далеко.

А где искать чат?

Понятно. Приехать раньше 11 утра - значит разбудить всех хорошо отдохнувших накануне вечером. Да? ))

Доброго воскресного утра! Есть мысль приехать на мероприятие на один день только. Не доводилось прежде бывать на подобных тусовках, но есть желание. )

Вроде так и написал: Датчик Холла.

Нет там никаких контактов. Я его ковырял. Ковыряется довольно просто. Там датчик Холла на плате и магнитик в виде маятника. Реагирует только на поперечный наклон. Питается 5 Вольтами, как все нормальные датчики Холла. Дискретный, т.е. на выходе либо земля, либо 5 В. Блокирует бензонасос. Вообще, если его отключить, эффект примерно как от боковой подножки по симптомам.

Спасибо за предложение. Наберу. Эвакуатор сколько стоит из МО?

Мне казалось я всех обзвонил. Видимо не всех.

Не то, чтобы людям нравится.. Как везти то? Я не совсем в Москве. И во сколько обойдется ремонт? Понятно, что секретами делиться никто не хочет из ремонтников - сам в сервисе работал. Но я работал с машинами и там более менее понятные цены были. Цены на обслуживание и ремонт мотоциклов меня мягко говоря удивляют. Заниматься ремонтом чужой техники я уже не буду, но со своей хотел бы разбираться сам. Так что тут я вам не конкурент. Чинить по телефону не прошу. Сам никогда этого не делал и просить об этом никого не собираюсь. Просто если есть известные больные места у этого мота, то ремонтникам они известны. Только и всего.

Наконец наступило продолжение истории с несговорчивым мотором. Приехал из Японии блок управления двигателем. Новый. Совершенно новый. И дорогой. Изготовители ключей сгенерировали мне новую метку для прописывания в память иммобилайзера. Присоединил, подключил, прописал. И нифига. Как не было искры, так она и не появилась. Вобщем сделался я раздосадованным и огорченным. Выходит дело было не в мозге. Еще раз проверил катушку и провода. Все работает. Все исправно. Судя по устойчивому запаху бензина из-под выкрученной свечки, форсунка работает.

И чего мне с ним делать теперь? Продать по запчастям или на запчасти?

В плане восстановления работоспособности есть одна только мысль: взглянуть на генератор-датчик положения коленвала. Фиг знает, может там что. Хоть вроде как импульсы оттуда идут. На сколько я понимаю, чтобы открутить правую боковую крышку двигателя, надо слить антифриз и масло. В остальных местах уже проверил все что можно было проверить.

Провода и разъемы первым делом проверил. Все чистенько. Как новое. Вот регулятор с генератором не проверял пока еще. ЕСМ заказал на Мегазипе. Дорого однако... Но что делать... Не на запчасти же мот отдавать. Только привыкнуть к нему успел.

Блин.. Знал бы, что метку дописать в мозг не проблема, так не дубликат бы делал, а купил бы ключ бушный на разборе чисто ради метки. Теперь похоже полюбому придется так делать...