Burgman-Club

Вот как на картинке нарисовано на эти сайлентблоки и смотри.Вообще он крепится в трех точках на шести сайлентблоках,но что бы понять что им хана достаточно посмотреть на те что на картинке.Визуально они будут целые,просто когда им хана они шевелятся сильно в посадочных местах.

Сайлентблоки проверить не сложно надо на центральную подножку поставить,затем крышку двигателя открыть и покачать скутер держась за руль и ручку пассажира ,смотри при этом на сайлентблоки если шевелятся ,а скутер при этом качается то тогда сайлентблокам хана.Я на своем поменял на новые теперь на подножке хрен покачаешь стоит почти мертво.Не какого воблинга и расколбаса на любых скоростях нет.Особенно стал хорошо в повороты входить и на малой скорости управляться.Вибрации на разбитых сайлентблоках у меня не было ,думаю вибрация не из за сайлентблоков.Наоборот после замены сайлентблоков когда обороты маленькие в ручном режиме то стало ощущаться маленькая вибрация ведь двигатель в раме стал жестче сидеть.

Про другой материал не знаю так как на Gileru купил малоси они ходят хорошо их можно купить на ебей .А у меня сейчас 650ка.Я бы взял или японию или малоси или полини или что то брендовое не так уж они дорого стоят зато надежно и ходить будут.

Те у кого 250ки или чесотки тебе лучше подскажут ,что брать.

Я делал из капролона и втулки внутрь из бронзы,но делать ролики из капролона на скутера объемом больше 125кубиков не рекомендую.Объясняю почему нагрузка на вариатор и соответственно на грузы на больших объемах больше в результате при поездке в жаркую погоду когда вариатор нагревается сильно то капролон размягчается немного и на роликах в рабочих местах появляются вмятины не большие на глаз .но если померить штангельциркулем то ролик становится меньше на 1-2мм в этих местах и в результате ремень не выходит на максимальный радиус.Грузы из капролона ставил на хонду дио 50кубов на ней все нормально было .Затем ставил на suzuki adress 110кубов вот на нем и стали появлятся вмятины на грузах.После купил для жены Gilera ranner 180 2T на нее поставил грузы Malosi пробег на них уже 9 т.км на грузах нет никакого видимого износа вообще.

Ремню когда он рвется там особо и деваться некуда обычно он на месте лежит и проскальзывает ,на дне варика еще сегменты металлические валятся будут они из места разрыва ремня выпадают .

В таком случае ремень скорей всего порвался,надо варик снимать.

То что ты нащупал ремень это еще не значит что он цел когда он рвется он остается на месте в шкивах,возможно то место которое ты щупал целое ,а разрыв в другом месте куда ты пальцем не достаешь.Так как ты моторчик вариатора снял и шестерня на нем целая значит просовывай палец куда моторчик ставится и крути пальцами большую шестеренку против часовой стрелки пока усилие пальцев позволит этим ты сведешь ведущий шкив и натянешь ремень.Против часовой стрелки крутишь шкив ведущий сводится ,а по часовой разводится что бы было видно когда крутить будешь открути датчик положения шкива и смотри внутрь увидишь когда крутить начнешь что шкив поворачиваться будет и двигаться в глубину то есть натягивать ремень.Если крутить будешь за шестеренку пластиковую а муфта вращаться не будет значит шестеренкам копец.Если муфта двигаться будет то крути против часовой стрелки как я писал выше шкивы сдвинуться и ремень если цел натянется.Потом поставь на место моторчик и датчик и заведи проверь на заведенном должен вращаться ведомый шкив который через отверстие для охлаждения варика видно.Удачи!

А ссылку на задние пружины можешь скинуть?Интересно про них почитать.

Может кому будет интересно мое решение крепления телефона (навигатора).Сейчас у меня стоит мотонавигатор ,кредл от него видно сверху,а раньше я пользовался телефоном,что бы не чего не сверлить на мопеде купил чехол для крепления телефона на алиэкспрес ,снял с чехла родное крепление заклеил дырку от крепления пришил резинки с крючками к чехлу и пристегивал чехол к мопеду как на фото.Провод питания подключал к usb розетке ,которую врезал в кожух руля как на фото.На мой взгляд удобно быстро снимается и ставится.

Спасибо понял .

Ясно теперь, значит не все телефоны перегреваются.А телефон во время езды на зарядке стоял или нет?И еще интересует в поздке какой навигационной программой пользовался?Я потому спрашиваю что у меня телефон грелся когда я навигатор на нем включал,а когда он просо был включен то не грелся.

Кто нибудь подскажет как вам с такими чехлами удается ездить в жаркую погоду ,я сколько не пробовал не получается потому что если включаю навигацию (навител) то телефон sony xperia нагревается сильно где то за 30 минут и отключается.Айфон кстати еще быстрее перегревается .Думал у меня одного так потом полазил в интернете а там многие пишут ,что телефоны перегреваются .В итоге плюнул и купил себе мотонавигатор вот с ним проблем нет в любую погоду.

Не паникуй вскрытие покажет может не чего серьезного если что то я на авито ремень б.у видел на вид по фоткам в хорошем состоянии за 8 т.р отдовали по моему из краснодара можно поставить сезон доездить ,а там видно будет продовать или оставлять.

Я думаю что дорого выйдет если ремень порвался он 32т.р. стоит,а там ведь еще и шестеренки вариатора глянуть надо если не менял не разу то и их менять надо это еще 6-7 т.р .Бывает когда ремень рвется то шкивы вариатора царапает сильно.Если дело в вариаторе то снять его можно в своем гараже,а потом отдать в ремонт знающим людям это я к тому ,что если на большие бабки ремонт встанет то можно будет ремонт отложить и мопед у тебя стоять будет.Только в ремонт отдавай профессионалам кто такой варик уже делал абы кому не отдавай.

Да еще за работу прибавить надо ,но сколько стоит работа не знаю так как сам на своем мопеде все делаю.

Если он у тебя вообще не едет то концевик подножки тут точно не причем.Скорей всего ремень порвался, если ремень цел и крыльчатка охлаждения вариатора вращается то тогда дальше смотреть нужно ,вскрывать конечный редуктор и смотреть шестеренки если они целы но при вращении двигателя с вывешенном задним колесом не вращаются тогда сцепление смотреть.