Burgman-Club

Я выхожу из ситуации с глубоким разрядом легко.Беру крону обычную 9 вольт которая подсоединяю к дохлому АКБ затем включаю зарядку как только она начинает заряжать то отсоединяю крону и в итоге дальше зарядка в штатном режиме.Электроника умная но человек умнее.

Чемоданы не специально для мота сделаны,они из под бурового оборудования поэтому сделаны из пластика который не трескается.Соответственно креплений нет специальных.Друг прикрутил их на четыре болта с барашками изнутри к рамкам мотоцикла .Тут как кто хочет так и крепит .На супертенери много читал что замки креплений кофров слабые и ломаются .Да и сами кофры слабые,а стоят 50 т.р .Поэтому взял эти ящики,они точно надежней.Потому что сам видел как друган навернулся на раздалбаном асфальте в результате угол у кофра не много вмялся но не треснул мы потом термофеном угол не много погрели и выправили как было,даже следа не осталось.

[quote=verun70|22.02.2017, 17:39]Купил такую штуку, выбрал режим для мото. с током зарядки 0,8А и поддержанием напряжения 14,48В.Аккум. оказался практически заряжен.Прибор показал напряжение 12,2В.Оставил его стоять на сутки и в итоге он догнал напряжение до 14.4В.
Я в этом слабо разбираюсь.Скажите, что это значит?Никогда с такой функцией у зарядки не сталкивался.[/quot


У меня есть импульсная зарядка Bosch C3 .Объясняю как она работает,я просто выбираю режим заряда мотоциклетного АКБ и все,далее зарядка сама заряжает АКБ по специальной программе ,как только АКБ зарядился то загорается лампа окей,после этого зарядка автоматически переходит в режим поддержания АКБ,при этом поддерживается напряжение 13.5 вольт в этом режиме инструкция рекомендует оставлять АКБ на длительное хранение,у зарядки есть энергонезависимая память ,даже если в гараже отключают свет то после включения света зарядка снова становится в этот режим.У меня на скутере жены стоит китайский АКБ дешевый я его каждую зиму раз в неделю ставлю на сутки двое на зарядку,этот АКБ пережил уже четыре зимы и как не странно до сих пор бодрый.

Кофры для мотоцикла изготовленные в США из ударопрочного пластика с мощными петлями замками, полностью герметичные с уплотнителем, выдерживают жесткие падения на мотоцикле (проверенно другом при падении на мотоцикле) Эти кофры на моте еще не стояли, брал для себя,хотел купить супер-тенере , но купил Honda Pan-European 1300 . Продаю за ненадобностью. Размеры наружные 550х365х230, размеры внутри 530х325х220. Кофры реально очень прочные.Замки металлические устанавливал сам.Отдам как брал за 8000 т.р.пара.

Да действительно я посмотрел магазина реального больше нет,хотя летом был у меня друг в Москве был и к ним в магазин заезжал.У них есть курьерская доставка по Москве с возможностью примерки,курьер привезет несколько размеров по заказу и можно примерить и купить какой подойдет.Я сам из Волгограда и много чего у них покупал без проблем у них зимой реальные скидки бывают хорошие.

Вот посмотри магазин в Москве http://www.4-moto.ru/catalog/motokrossovki-643/

ABS нужна может она если повезет и не понадобится не когда,но если ABS хоть один раз поможет не разложится то считай она себя окупила так как падение на нашем мопеде стоит дорого.Мня пару раз спасала от аварии так как тормозил на всю катушку и при этом еще и мопед худо бедно рулится и можно в сторону уйти .На каждого осторожного найдется джигит который тебя не заметит.

Всем спасибо за комплименты ,я и сам не на радуюсь,пока у нас погода позволяет катаюсь каждый день нахожу себе какую не будь причину куда не будь съездить и езжу.

Sergo, фото


фото.


фото.


фото.


фото.

Комплектация максималка ABS,электростекло,электрорегулировка фары,подогрев двухзонный сидения,три родных кофра,сидение corbin,аэропакет,стекло STREAM,задние дуги ,выносы задних подножек,диодный свет,навигатор ,видеорегистратор,ну и по мелочи всякие там подсветки.

Год взял конец 2008г пробег 47 т.к.Сейчас катаюсь на нем каждый день,к передачам привык быстро,мот очень нравиться ,очень комфортный и повторюсь очень хорошо и легко управляемый.

Буду привыкать к коробке главное все остальное очень понравилось.Я месяц назад пробовал на honda vtx 1800 ездить не понравилось совсем на нем ездить ветрозащита ерунда стекло большое выше головы а толку от него мало так как оно на расстоянии вытянутой руки находится ,далеко от головы поэтому в районе головы большие завихрения очень не комфортно.Трясет на нем сильно он только для очень хороших дорог плюс ко всему вибрации,второму номеру совсем не комфортно сидеть ,подножки для ног высоко ,колени сильно согнуты,держатся не за что.В общем vtx1800 это мотоцикл на любителя я его бешеный трактор прозвал.Меня друзья предупреждали что после бургмана я врятли на vtx пересяду и оказались правы.Мне кажется что после бургмана только голда, пан-европа,bmw lt,к1600 или кавасаки конкоус,еще гусь и супер тенере.

Как обещал пишу о первых впечатлениях о Пан-европе.Вчера не выдержал и прокатился не много на моте .Мотоцикл под рост 176 подходит отлично,обе ноги полной ступней на земле.Катать на месте легче чем бургман в виду отсутствия автомата,но если чуть пригорок то тогда тяжело.Посадка удобная жаль ноги переставлять не куда.Теперь что меня удивило едет мягче бурки однозначно,рулится тоже лучше на малой скорости не пытается завалится можно даже чуть чуть постоять на месте не выставляя ног. Ветрозащита класс на ноги тоже не дует.Скорость ощущается гораздо меньше действительной сначала не смотрел на спидометр потом глянул и офигел 170км.ч ,решил чуть прибавить уже 200 причем очень легко как то не напряжно совсем,дальше не стал пока мне и этого хватило,очень порадовало что мот почти не реагирует на боковой ветер просто едешь чуть в наклоне и все. Когда резкие порывы от встречки при боковом с левой стороны не реагирует совсем просо едет и все на бургмане в такой ситуации швыряет здорово.Про тягу писать нет смысла движок в двое больше тут все понятно.На спидометре показывает и средний расход топлива и мгновенный очень удобно.Есть электрокоректор фары с очень большим диапазоном ,ночью пока не ездил,но думаю лишним не будет.Тормоза это вообще сказка они комбинированные можно тормозить одной ручкой тормозят оба колеса и если ногой одной тоже тормозят оба как у голды и при всем этом есть еще и ABS.Электростекло тоже есть но у него ход гораздо больше 200мм и оно еще наклон меняет.Под шмотки места хватает в любой боковой кофр входит шлем интеграл и еще место остается в задний кофр входит два интеграла спереди есть два бардачка в один из них стоя входит бутылка 0.7.Вот если бы был еще вариатор тогда совсем хорошо,а то я по привычке когда надо тормозить жму и на сцепление и на тормоз,буду привыкать.Да еще забыл бак на ней 29 литров.В общем я доволен как слон.

Конечно напишу тем более думаю что в октябре смогу поездить на обоих и сравнить их .

Спасибо всем за ответы.Сейчас нога сломана ездить не могу,возьму Пан Европу бурку пока продавать не буду до весны,весной покатаюсь на обоих а там решу что лучше.