Burgman-Club

Да росгосстрах как и ожидалось за два дня до вступления в силу решения обжаловал в вышестоящем суде.На 26 апреля назначено новое судебное разбирательство .Потом отпишусь о результате ,но юристы говорят что скорей всего оставят в силе прежнее решение просто РОСМОЗГТРАХ затягивает время.

У меня движения в раме нет ,но я как писал выше поставил и передние сайленты и средние из жесткой резины.

Yuasa родной отработал с 2007 по 2016 на ура 9лет ,зимой 2016 поставил на зарядку автомобильной зарядкой подзарядить немного и забыл отключить до утра раздуло корпус.Купил родной Yuasa и зарядку нормальную Bosch c3.

Я на ебее в 14 году искал хотел даже вместе с дросельной заслонкой купить ,не нашел ,а то что нашел было или дорого или конская доставка,мне кажется просто в разборках поискать самому потому что продавцы не очень понимают что искать надо мне пришлось самому по машинам лазить искать.

По ссылкам ебея первый есть сомнения второй точно не то что надо.Те которые с трубочкой под ваккум тоже не то они другую функцию выполняют.Такие как надо стоят на фольксваген транспортер Т4 91 и 92 года точно с двигателем ААС 2.0 Л и еще на ФОЛЬЦАХ И АУДИ с такими и похожими движками на гольфах с карбюратором и моновпрыском,можно по артикулу применяемость пробить где стоит.

Номерок правильный просто на многих сайтах название криво выдает,так бывает .Можно просто в поисковик гугл вбить и посмотреть,или вот на емакс правильно бьется закрытый демпфер называется,но как я писал выше цена и сроки доставки не адекватные .

Anton-123,
У меня пробег всего 46т.км из них мои 26т.км.Мопед в идеале он у меня дилерский в пробеге уверен на 100%.Я очень сомневаюсь что на мопедах с пробегом до 80- 100т.км ремень рвется .Это как его насиловать надо.У моего друга на 650-ке пробег был около ста тысяч и шпонки у него были как новые.

Ну вот и мопеда пробег 80т.км и состояние ремня отличное без сколов у меня пробег 46 т.км и ремень также в идеале и шпонки как новые,а я начитался в свое время тут страшилок про ремень и шпонки и даже купил себе в запас ремень новый и шпонки у антохи и шестеренки все с подшипниками.Перибздел получается

Здесь по лучше видно.

Вот номер демпфера с фольксвагена 034 133 283
На фото под номером 7

Купить можно но не оправдано дорого.Я ездил на утилизацию автомобилей лазил там по машинам и нашел на старом форд сиера,жалко что с фольксвагена не нашел на нем демпфер поменьше размером ,было бы проще поставить.
Для установки снимал центральный пластик и к газуле крепил пластинку из нержавейки ,пришлось повыделыватся,просверлил отверстие и нарезал резьбу что бы закрепить хорошо.Сфоткать как крепится пластинка не получится так как не подлезть теперь туда без снятия пластика.Сам демпфер крепится к пластине самодельной а пластина двумя болтами к дросельному узлу смотри на фото ,для этого на дросельном узле были два отлива заводских с отверстиями я в них нарезал резьбу.

Объясняю торможение двигателем возникает от того что при сбросе газа если обороты двигателя выше 1300 - 1400 оборотов то компьютер полностью отключает подачу топлива в цилиндры тем самым экономит топливо а когда обороты падают до холостых то топливо снова подается это называется экономайзер принудительного холостого хода так устроены почти все инжектора и даже на карбовой ваз 2109 такая система есть называется ЭПХХ.Поэтому когда регулируют датчик положения дросельной заслонки и сдвигают его то как бы обманывают компьютер он думает что газ не сброшен до конца и поэтому не отключает подачу топлива совсем и торможение двигателем становится меньше ,но это не на долго так как компьютер начинает фиксировать положение дросельной заслонки уже в новом положении датчика и воспринимает это положение как нулевое и снова начинает отключать топливо.
Насчет избыточной тяги то ее совсем нет так как демпфер выставляется таким образом что бы обороты сбрасывались медленно где то от 1500 до нормальных холостых 1000-1100 оборотов а к этому моменту сцепление уже распущено.Фишка демпфера в том что при сбросе газа компьютер не сразу определяет что газ сброшен полностью и не сразу отключает полностью подачу топлива а с замедлением где то две секунды сначала мот начинает тормозить двигателем как будто с газом в натяг а уже через две секунды тормозить полностью как обычнои поэтому все происходит плавно.Особенно это заметно когда едешь на не большой скорости в пробке и когда резко сбрасываешь газ и тут же снова даешь газу то совсем нет сначала клевка а потом рывка вперед и соответственно нет ударов в варике и приводе на колесо .С тех пор как я поставил этот демпфер я действительно стал получать удовольствие от езды .Раньше у меня даже рука уставала от работы газом в пробке.Я когда только купил бургмана и первый раз на нем поехал то при сбросе газа испугался что он заглох на столько это было не привычно.

Если есть вопросы задавайте ,отвечу подробно как что делал.

Фотки сделал как смог подлезть.

Видео