Burgman-Club

По первым симптомам решение открыть крышку бака, потому что клапан забился. Именно на этих мопедах встречал это несколько раз. Снимаешь насос - работает. Не заводится наверно потому что насос опять сдох из-за того что не мог больше качать, хотя может и две проблемы наложились одна на другую

Bangkok, Теперь уже, после такого количества рук, проверять придется все с самого начала...

То, что форсунка брызгает далеко не значит что в системе есть нормальное давление. Если давление низкое, он не заведется.

Срезанные шпонки это удел древних 400-к, у этих ни одной срезанной не видел. Срезает по причине неудачной и как правило убитой обгонной муфты(и все эти случаи с реальными пробегами далеко за 100), а у 44 она надёжная и проблем с ней нет. Ну и ещё по причине неправильной затяжки гайки бывает, но реже

Сколько лет уже они делаются и ставятся, и сколько они уже ходят во многих мопедах, видел проблему с ним только один раз, и то проблема была не из-за шафта, а из-за кривой установки. Была проблема с резьбой в первичном валу, и болт как бы затянулся, но не притянул как следует шафт. В итоге пострадали шлицы на первичном валу. Шафт не пострадал, бегает дальше, с тех пор уже 4 года прошло. Но учитывая что поляк продает шафтов около 200 штук в год по всему миру, и лично я делал вариаторов с ним штук 50, этим можно пренебречь. А вот с нижегородским в ремонт приезжал буквально каждый второй...

dituff, Если пробег чисто городской то глянуть шестерни можно. Если трассовый то рано даже их смотреть - но это по желанию. Скорее всего на таком пробеге все будет хорошо.

А зачем они двухгоршковые то? Надо хотя бы 4, а лучше 6)))

Bangkok, Я бы так сказал что сервисов по Априлиам и в России нет них... Совсем. В Москве один Снус, больше никто не чинит их особо. По бургманам сервисов больше. Сервисы по итальянцам по-моему только в Италии есть.

dituff, Проверить без полного разбора можно только шестерни и стопорный болт. Косвенно поискать следы вскрытия ну и по результатам принимать решение вскрывать или нет. Все сделать можно по моему возвращению, вариатором кроме меня пока никто не будет заниматься.

Dron, Ну хоть выключают - экономят))

Я сейчас нахожусь в Германии и откровенно офигеваю от того, в какой впринципе жопе находится наша страна. Но тут поделать что-то сложно.

Fasterpast, Верно. Только мало кто так делает...

someone, Антоха это я, я со шпонками не помогу к сожалению. У меня их крайне ограниченное количество и строго для сервиса, я не продаю эти вещи сейчас. Очень трудно их доставать

NFoxEZ, вообще подшипник 6306 там насколько я помню. Но это на 400-ке, на 250-ке может отличаться, уже не помню когда последний раз делал именно на 250, мало их... Обязательно брать закрытый пластиком. Редуктор разбирать надо. А колесо точно не кривое? Или баллон. От подшипников вибрации обычно нет. Переднее тоже проверь. А также крепеж мотора к раме, все убитое наверняка как у всех

Stitomir, Ну да, на бурге то сцепление менять не нужно мать его никогда, так что все запчасти закончились нафиг, завод производить не успевает))

jescha, У меня все в порядке с шиномонтажем и балансировкой, как обычно. Можно по факту приезда. Набери Серёге он сделает или меня дождись.

Stitomir, 4-х шпоночный вал можно поставить на любой вариатор 650-ки, двухшпоночный уже лет 5 не поставляется компанией, это полная замена, доработанная заводом

Bazilio, Я не открывал ссылку, неудобно с телефона копировать, а вставлена она у тебя как-то криво. У меня есть новый в наличии разумеется, сейчас один остался.

Bazilio, Шлицы при некотором количестве заморочек можно восстановить, можно поставить вал б/у, можно поставить вал новый. Самое опасное в твоей ситуации это долго так ездить, подшипником убьет привалочную плоскость к муфте двигателя, и потом уже ремонтом вариатора не отделаешься. Придется перебирать или менять мотор

Borus, Да вроде все уже прожевано про этот вариатор, только где их брать?

Направление вращения одинаковое у бурга и матиза. Щеки и на новом первичном валу имеют люфт небольшой

Valiksan, Я просто вижу не один и не 10 конкретных мопедов, за год ко мне приехало 200 штук судя по истории... И поверь, обрыв ремня бывает часто и на вариаторах в идеальном состоянии, где не требуют замены ни шпонки ни подшипники. И не всегда это можно объяснить твоими доводами. Я самоуверен - да. Потому что перечинил только вариаторов около тысячи штук.

Только по вине нижегородского шафт-адаптера я сделал людям около 50 ремонтов, были упертые люди которые настоятельно просили его оставить, и на третью поломку подряд я его снимал...

Надоели мне уже эти бургманы и все время одни и те же истории. Но постараюсь ещё какое то время их не бросать. Хотя как пойдет конечно. А спорить с тобой у меня просто нет желания. Просто не хочу, не о чем тут спорить. Да и зачем?