Burgman-Club

Я сейчас нахожусь в Германии и откровенно офигеваю от того, в какой впринципе жопе находится наша страна. Но тут поделать что-то сложно.

Fasterpast, Верно. Только мало кто так делает...

someone, Антоха это я, я со шпонками не помогу к сожалению. У меня их крайне ограниченное количество и строго для сервиса, я не продаю эти вещи сейчас. Очень трудно их доставать

NFoxEZ, вообще подшипник 6306 там насколько я помню. Но это на 400-ке, на 250-ке может отличаться, уже не помню когда последний раз делал именно на 250, мало их... Обязательно брать закрытый пластиком. Редуктор разбирать надо. А колесо точно не кривое? Или баллон. От подшипников вибрации обычно нет. Переднее тоже проверь. А также крепеж мотора к раме, все убитое наверняка как у всех

Stitomir, Ну да, на бурге то сцепление менять не нужно мать его никогда, так что все запчасти закончились нафиг, завод производить не успевает))

jescha, У меня все в порядке с шиномонтажем и балансировкой, как обычно. Можно по факту приезда. Набери Серёге он сделает или меня дождись.

Stitomir, 4-х шпоночный вал можно поставить на любой вариатор 650-ки, двухшпоночный уже лет 5 не поставляется компанией, это полная замена, доработанная заводом

Bazilio, Я не открывал ссылку, неудобно с телефона копировать, а вставлена она у тебя как-то криво. У меня есть новый в наличии разумеется, сейчас один остался.

Bazilio, Шлицы при некотором количестве заморочек можно восстановить, можно поставить вал б/у, можно поставить вал новый. Самое опасное в твоей ситуации это долго так ездить, подшипником убьет привалочную плоскость к муфте двигателя, и потом уже ремонтом вариатора не отделаешься. Придется перебирать или менять мотор

Borus, Да вроде все уже прожевано про этот вариатор, только где их брать?

Направление вращения одинаковое у бурга и матиза. Щеки и на новом первичном валу имеют люфт небольшой

Valiksan, Я просто вижу не один и не 10 конкретных мопедов, за год ко мне приехало 200 штук судя по истории... И поверь, обрыв ремня бывает часто и на вариаторах в идеальном состоянии, где не требуют замены ни шпонки ни подшипники. И не всегда это можно объяснить твоими доводами. Я самоуверен - да. Потому что перечинил только вариаторов около тысячи штук.

Только по вине нижегородского шафт-адаптера я сделал людям около 50 ремонтов, были упертые люди которые настоятельно просили его оставить, и на третью поломку подряд я его снимал...

Надоели мне уже эти бургманы и все время одни и те же истории. Но постараюсь ещё какое то время их не бросать. Хотя как пойдет конечно. А спорить с тобой у меня просто нет желания. Просто не хочу, не о чем тут спорить. Да и зачем?

Лязгает обгонная муфта. Не хотите слушать, ковыряйтесь сами...

jescha, Формально его можно разделить на два жгута и кучу пластин и дефектные пластины заменить. Вот только разобрать и собрать ремень получится только если он уже ощутимо изношен, это является поводом для его замены и без сколов.

Valiksan, Да экспериментируйте сколько угодно, мое мнение таково, что на Бургмане у которого ремень прошел больше 25 тыс км ехать на дальняк по определению стрёмно, потому что порваться может в любой момент. Тут есть много исключений, но случаи обрыва были от 20 и выше. Вопрос цены колхоза в ситуации, когда ты за пару тысяч от дома будешь

Valiksan,

Может быть. Да, он много делает смелых вещей, до которых я и близко не дошел. Даже разработал вариатор такой с автомобильным ремнем, работающий в масле и пару тысяч на нем проехал. И это работает, но требует доработок, на которых у него просто уже нет ни времени ни желания. У всех бывают нюансы, но в вариаторной теме похоже этот человек зашёл дальше всех в мире бургманов. Я стараюсь довольно педантично подходить к вопросу сборки и разборки и в ремонте стараюсь приблизиться с заводским технологиям, у меня есть многие запчасти, а он выкручивается делая запчасти сам или на 100 процентов восстанавливая имеющиеся. Разумеется в таком сложном пути не может обойтись без гарантийных случаев.

Про ремень честно я не верю. И даже не хочу вникать, либо лукавишь, либо ты страшный везунчик. У меня валяется в ремзоне ремень, только собрать надо))))))) История из разряда ремня, который прошел 105000 км. Он реально есть, и реально прошел, но из 500 мопедов он такой один, и ходит до сих пор, а у большинства на 60 порвались уже давно

Всем привет, решил отписаться.

Катаюсь по Германии, сейчас в Мюнхене. Телефон отключил, вотсап работает.

Познакомился с Мирославом из Польши(великим создателем шафт адаптеров), могу сказать что это очень большой специалист своего дела, он молодец в плане производства и восстановления деталей, очень круто обменялись опытом. Привезу несколько шафт адаптеров. Много слышал его насмешек над нашими пародиями, и я могу сказать что он прав на 100 %, ну мое то мнение конечно всем насрать, пока не аукнется..

Планирую без изменений выйти на работу 22 июля, но к сожалению не успеваю на Валдай скорее всего, мало времени, много планов.

Наиболее вероятный вариант - срезало шпонку ротора генератора.

Из какого ты города?

Надо просто грамотно провести диагностику, понадобится новая шпонка, прокладка крышки, скорее всего обгонная муфта и самое сложное если правда дело в ней - снять ротор, нужен съёмник