Burgman-Club

А зачем они двухгоршковые то? Надо хотя бы 4, а лучше 6)))

Bangkok, Я бы так сказал что сервисов по Априлиам и в России нет них... Совсем. В Москве один Снус, больше никто не чинит их особо. По бургманам сервисов больше. Сервисы по итальянцам по-моему только в Италии есть.

dituff, Проверить без полного разбора можно только шестерни и стопорный болт. Косвенно поискать следы вскрытия ну и по результатам принимать решение вскрывать или нет. Все сделать можно по моему возвращению, вариатором кроме меня пока никто не будет заниматься.

Dron, Ну хоть выключают - экономят))

Я сейчас нахожусь в Германии и откровенно офигеваю от того, в какой впринципе жопе находится наша страна. Но тут поделать что-то сложно.

Fasterpast, Верно. Только мало кто так делает...

someone, Антоха это я, я со шпонками не помогу к сожалению. У меня их крайне ограниченное количество и строго для сервиса, я не продаю эти вещи сейчас. Очень трудно их доставать

NFoxEZ, вообще подшипник 6306 там насколько я помню. Но это на 400-ке, на 250-ке может отличаться, уже не помню когда последний раз делал именно на 250, мало их... Обязательно брать закрытый пластиком. Редуктор разбирать надо. А колесо точно не кривое? Или баллон. От подшипников вибрации обычно нет. Переднее тоже проверь. А также крепеж мотора к раме, все убитое наверняка как у всех

Stitomir, Ну да, на бурге то сцепление менять не нужно мать его никогда, так что все запчасти закончились нафиг, завод производить не успевает))

jescha, У меня все в порядке с шиномонтажем и балансировкой, как обычно. Можно по факту приезда. Набери Серёге он сделает или меня дождись.

Stitomir, 4-х шпоночный вал можно поставить на любой вариатор 650-ки, двухшпоночный уже лет 5 не поставляется компанией, это полная замена, доработанная заводом

Bazilio, Я не открывал ссылку, неудобно с телефона копировать, а вставлена она у тебя как-то криво. У меня есть новый в наличии разумеется, сейчас один остался.

Bazilio, Шлицы при некотором количестве заморочек можно восстановить, можно поставить вал б/у, можно поставить вал новый. Самое опасное в твоей ситуации это долго так ездить, подшипником убьет привалочную плоскость к муфте двигателя, и потом уже ремонтом вариатора не отделаешься. Придется перебирать или менять мотор

Borus, Да вроде все уже прожевано про этот вариатор, только где их брать?

Направление вращения одинаковое у бурга и матиза. Щеки и на новом первичном валу имеют люфт небольшой

Valiksan, Я просто вижу не один и не 10 конкретных мопедов, за год ко мне приехало 200 штук судя по истории... И поверь, обрыв ремня бывает часто и на вариаторах в идеальном состоянии, где не требуют замены ни шпонки ни подшипники. И не всегда это можно объяснить твоими доводами. Я самоуверен - да. Потому что перечинил только вариаторов около тысячи штук.

Только по вине нижегородского шафт-адаптера я сделал людям около 50 ремонтов, были упертые люди которые настоятельно просили его оставить, и на третью поломку подряд я его снимал...

Надоели мне уже эти бургманы и все время одни и те же истории. Но постараюсь ещё какое то время их не бросать. Хотя как пойдет конечно. А спорить с тобой у меня просто нет желания. Просто не хочу, не о чем тут спорить. Да и зачем?

Лязгает обгонная муфта. Не хотите слушать, ковыряйтесь сами...

jescha, Формально его можно разделить на два жгута и кучу пластин и дефектные пластины заменить. Вот только разобрать и собрать ремень получится только если он уже ощутимо изношен, это является поводом для его замены и без сколов.

Valiksan, Да экспериментируйте сколько угодно, мое мнение таково, что на Бургмане у которого ремень прошел больше 25 тыс км ехать на дальняк по определению стрёмно, потому что порваться может в любой момент. Тут есть много исключений, но случаи обрыва были от 20 и выше. Вопрос цены колхоза в ситуации, когда ты за пару тысяч от дома будешь