Burgman-Club

Stitomir, Такой расход вполне возможен, и ничего удивительного тут нет, а любую дымность прекрасно отрабатывает катализатор. Да и дымности то особо не будет. И плюс это же расчетный расход, обнули на авто средний расход и постой на холостых 10 минут - покажет 50 литров. Расход напрямую зависит от нагрузки и средней скорости. Скорость ни о чем, нагрузка максимальная. Вот он и зашкаливает

Stitomir, Что непонятного? У автора к7 с пробегом 63 тыс. Он купил по дешёвке 14 год с пробегом 10, переставил себе с него все хорошее, и потом загнал его подороже))) Старинная отработанная схема))

Gota, Пробег уже не маленький, не знаю скручивают их у вас или нет. Смотрите растяжение/перескок цепи ГРМ, все симптомы налицо. А также ещё давление топлива

Как раз с мозгами у него, судя по вашим описаниям, все прекрасно. Проблема тупо механическая вероятнее всего, как обычно у них и бывает

Gota, 1. Приборку можно переключить в км/на литр, но это больно мало
2. Начните с простого. Воздушный фильтр например проверьте. Он часто в каку. А также свечку.
3. Какой пробег? Я бы с такими симптомами проверил фазы и заодно зазоры клапанов.
4. Заполните профиль. Люди-призраки здесь не в моде
5. Если нужна помощь с ремонтом, в г. Москва могу помочь

Bangkok, Я использую в основном пистолеты для накачки шин, т. к. почти всегда есть отдельный компрессор в сервисе/гараже. китай из недорогих(от 300 до 1000 р. в среднем) показывает зачастую что хочет, четко знаю было у меня 2 пистолета, один мог показать 2 атм, а второй на том же колесе 3))) Последний год купил Nordberg, денег отдал около 3000. Купил основываясь на хороший отзыв знакомого сход-развальщика, который работает таким уже около 7 лет и нареканий к точности у него не возникало. Как проверить и с чем сравнить сам не знаю. Но выглядит эта вещь посерьезнее. Главное бережно относиться, не ронять, не бросать и т. д.

Bangkok, 2.9 это много даже для двоих. А если прогреется так вообще сильно много будет. По табличке вроде 2.75 если с пассажиром и груженый а если один то 2.5. Никак не выучу, все время читаю

плюс еще важно, чем проверять давление. Показания китайских манометров могут плавать +-0,5 атм. у меня много их было, понимаю о чем говорю. Более-менее точные тоже встречаются и среди дешевых, но все сильно зависит от везения

Люфт колеса надо проверить бы не "на выходных", а сразу на дороге. Подшипники порой разваливаются настолько внезапно, что вы и глазром моргнуть не успеете как колесо уже скрежещет разбивая редуктор. А данный расходник требует замены каждые 15-40 тыс. км(как кому везет) - и это я про оригинальные подшипники, установленные туда с завода

obanze, Да у меня регулярно накипает. Слишком близко к сердцу воспринимаю работу. Надо что-то с этим делать..

goblin7777, Нет, не этот. На вашем фото всего лишь регулятор давления топлива. А фильтр - это верхняя часть всей сборки, пластиковая запаянная колба, из которой торчит шланг и в которую втыкается разьем

Никогда не понимал людей, которые вместо нормального адекватного ремонта начинают ставить насосы от жигулей, выносные фильтра, и т. Д. А потом удивляются что она начала сыпаться и никто потом этот хлам покупать не хочет.

Насос ходит свои 100 тысяч километров, у большинства больше. И фильтр вместе с ним. Зачем мудрить если можно раз в 100 тыс поменять на б/у с пробегом 10-20 и голову не морочить, раз уж на новый так жалко денег. Вот это мне просто в корне не понятно

Когда я произвожу осмотр техники при покупке, для меня одним из главных факторов является оригинальность крепежа. Если крепеж не пойми какой, значит русские не очень прямые ручки там уже были раз 500 и от покупки сразу лучше отказаться. В вашем случае я увидел 2 болта не на своем месте и сразу задал соответствующий вопрос

Я вот не могу жить спокойно, т. К. Знаю что сделал дооснащение музыкой с донора и уже месяц не могу заказать оригинальную матерчатую изоленту именно ту, которая должна быть в этом месте. А применяется в автомобиле таких, к слову сказать, 4 вида. Для салонной проводки одна, под торпедой другая, под капотом третья, на моторной косе четвертая.

Как можно жить и ездить, типа получать удовольствие с такой ржавой горловиной, зная что это все подведёт в самый ненужный момент, я вообще фигею. Есть некоторые довольно известные клубные аппараты, которые приезжая повергают меня в такой шок, что просто жесть. Вспомните мопед Sergo. Ох и много мата моего услышал его новый владелец, вхоронил кучу денег в ремонт(потому что он в прямом смысле рассыпался на следующий день после покупки, т. К. Вариатор был неправильно собран), и поскорей продал, потому что ездить на нем банально пожароопасно... А сам Sergo сказал мне, посмотри как у меня сделано на дросселях чтоб газ плавно отпускался, будешь людям такое за деньги делать! Да если я ТАКОЕ сделаю людям за ДЕНЬГИ, мне просто набьют морду!

Без обид, но честно я читаю и прямо у меня в груди ощущение, что я чувствую боль мопеда...

goblin7777, Фильтрующий элемент-сетка это только начало ваших проблем. Фильтр сверху насоса, он внутри запаянной колбы и стоит что-то близко к 10 тр новый

Б/у оригинал в ИДЕАЛЬНОМ состоянии с минимальным пробегом колба всборе 4000 рублей в наличии более 5 штук. Есть ли смысл искать аналоги? Да и один насос я бы не стал менять, фильтр стопудово не лучше

Думаю и горловину найду, 1500. от ржавчины надо избавляться по-любому

Куда похерил оригинальные болтики с горловины?

Торфов, Отписал тебе в теме

Торфов, Хранение в тепле. Сухо. Между Нагатинской и Коломенской. Доступ постоянный, но по предварительному согласованию строго в моем присутствии. Ошиваться по сервису толпе народа без присмотра не получится, да и вероятно будет заставлено все мотами. Ковырять что-либо своими силами во время хранения нельзя. Но есть сервис, в сервисе в зимнее время скидки. Ах да цена, 1500/мес. В этот ценник входит отключить аккум, если это необходимо и подзарядить его перед сезоном, ну и зимой(по напоминанию владельца).

Наличие чехла обязательно. На территории есть дешевая и хорошая мойка. Грязная техника на хранение не принимается.

Во сколько в Night Train? Подьехал бы, если успею вернуться с дачи

team, Ну так я и ответил, подойдет. менять больше ничего не надо если родной колокол жив, ровный, и колодки не дошли до металла