Burgman-Club

obanze, Да у меня регулярно накипает. Слишком близко к сердцу воспринимаю работу. Надо что-то с этим делать..

goblin7777, Нет, не этот. На вашем фото всего лишь регулятор давления топлива. А фильтр - это верхняя часть всей сборки, пластиковая запаянная колба, из которой торчит шланг и в которую втыкается разьем

Никогда не понимал людей, которые вместо нормального адекватного ремонта начинают ставить насосы от жигулей, выносные фильтра, и т. Д. А потом удивляются что она начала сыпаться и никто потом этот хлам покупать не хочет.

Насос ходит свои 100 тысяч километров, у большинства больше. И фильтр вместе с ним. Зачем мудрить если можно раз в 100 тыс поменять на б/у с пробегом 10-20 и голову не морочить, раз уж на новый так жалко денег. Вот это мне просто в корне не понятно

Когда я произвожу осмотр техники при покупке, для меня одним из главных факторов является оригинальность крепежа. Если крепеж не пойми какой, значит русские не очень прямые ручки там уже были раз 500 и от покупки сразу лучше отказаться. В вашем случае я увидел 2 болта не на своем месте и сразу задал соответствующий вопрос

Я вот не могу жить спокойно, т. К. Знаю что сделал дооснащение музыкой с донора и уже месяц не могу заказать оригинальную матерчатую изоленту именно ту, которая должна быть в этом месте. А применяется в автомобиле таких, к слову сказать, 4 вида. Для салонной проводки одна, под торпедой другая, под капотом третья, на моторной косе четвертая.

Как можно жить и ездить, типа получать удовольствие с такой ржавой горловиной, зная что это все подведёт в самый ненужный момент, я вообще фигею. Есть некоторые довольно известные клубные аппараты, которые приезжая повергают меня в такой шок, что просто жесть. Вспомните мопед Sergo. Ох и много мата моего услышал его новый владелец, вхоронил кучу денег в ремонт(потому что он в прямом смысле рассыпался на следующий день после покупки, т. К. Вариатор был неправильно собран), и поскорей продал, потому что ездить на нем банально пожароопасно... А сам Sergo сказал мне, посмотри как у меня сделано на дросселях чтоб газ плавно отпускался, будешь людям такое за деньги делать! Да если я ТАКОЕ сделаю людям за ДЕНЬГИ, мне просто набьют морду!

Без обид, но честно я читаю и прямо у меня в груди ощущение, что я чувствую боль мопеда...

goblin7777, Фильтрующий элемент-сетка это только начало ваших проблем. Фильтр сверху насоса, он внутри запаянной колбы и стоит что-то близко к 10 тр новый

Б/у оригинал в ИДЕАЛЬНОМ состоянии с минимальным пробегом колба всборе 4000 рублей в наличии более 5 штук. Есть ли смысл искать аналоги? Да и один насос я бы не стал менять, фильтр стопудово не лучше

Думаю и горловину найду, 1500. от ржавчины надо избавляться по-любому

Куда похерил оригинальные болтики с горловины?

Торфов, Отписал тебе в теме

Торфов, Хранение в тепле. Сухо. Между Нагатинской и Коломенской. Доступ постоянный, но по предварительному согласованию строго в моем присутствии. Ошиваться по сервису толпе народа без присмотра не получится, да и вероятно будет заставлено все мотами. Ковырять что-либо своими силами во время хранения нельзя. Но есть сервис, в сервисе в зимнее время скидки. Ах да цена, 1500/мес. В этот ценник входит отключить аккум, если это необходимо и подзарядить его перед сезоном, ну и зимой(по напоминанию владельца).

Наличие чехла обязательно. На территории есть дешевая и хорошая мойка. Грязная техника на хранение не принимается.

Во сколько в Night Train? Подьехал бы, если успею вернуться с дачи

team, Ну так я и ответил, подойдет. менять больше ничего не надо если родной колокол жив, ровный, и колодки не дошли до металла

Отличное масло.

Smetan, Подойдет. 3 колодки не бери, оно заводом было признано неудачным и они от него отказались

Есть в наличии сцепление 5 колодок оригинал и неоригинал. Колоколы также есть

Есть возможность проточить колокол

Если на колоколе есть задиры или кривизна более 0.1 мм то его надо менять, либо хотя бы точить, иначе будут вибрации и он будет очень быстро жрать новые колодки

Торфов, Ты покатался, и понял что не твое, а Сторк на гусе весь мир обьездил, и вроде меняnm ни на что не собирался, насколько я знаю

Як жеж тебя угораздило 650-ку то поле гуся купить???

jescha, честно,если тебя все устраивает, может быть и нет смысла заморачиваться в твоем случае. Тюнинг гидравлической части улучшает срабатывание аммортизатора, устанавливается дополнительный клапан. Собственно в этом основная суть переделки. Ну а пружины это уже второстепенный вопрос

jescha, Вот ты нам это и расскажешь))) А если серьезно, то перед вмешательством надо понимать, что именно ты хочешь получить, чтобы понимать, к чему стремиться. От этого и зависит итоговый бюджет