Burgman-Club

andreijh, от Ямахи не подходит. хотя машинки разные есть. Проблема в левой, на мотах-то сцепление...

dimga, А я-то что? Я там кстати сузуковские только правые вроде находил, еще пока ни разу не пробовал покупать. На правую машинку подходят от Хонды. Еще есть информация, что на BMW C650 стоят такие же тормозные машинки, что и на бургмане 650.

У меня кругом одни любители б/у, ну и по случаю оригинальных заказал несколько комплектов, т. к. б/у стали заканчиваться. Ценник оригинала не гуманен, но не всегда есть время на поиски альтернативы.

Раз в 10 лет эти концевики просто выбрасываются и все. Это расходник. Чаще всего мрут после зимы, но бывает и просто так

1. Antoxa
2. Antoxa(+1)

Maxmud, я тебе скажу больше, личинки одинаковые

andreijh, Почему нет? человек сам хозяин своего счастья. если нет иммо то вообще без проблем. но о блокировке руля придется забыть.

misterandrey, В том то и проблема, что личинку без замка тебе никто не продаст(а стоит он нормальных денег, к слову сказать) и надо не искать личинку, которая также сломается, а успеть как следует реанимировать свою.

как временный вариант эпоксидка поможет. На практике делается немного по другому, но нормально удается сделать только с применением токарного станка. Мне раньше токарь делал, теперь сам творю. А таким винтиком ты просто рано или поздно расколешь личинку пополам, после чего ее можно будет смело выкинуть вместе с замком.

Второй вариант аккуратно наварить аргоном, но он тоже рисковый, надо очень аккуратно

Приветствую всех. На ноябрьские(3-5 ноября) еду в Питер, на легковом автомобиле. Если кому какие запчасти захватить - милости прошу в whatsapp

Сузуки любят страдать такой х..ней. В той же 650-ке до меня не сразу дошло, что над каждым узлом работала бригада инженеров, чтобы это нельзя было починить без соответствующей квалификафии. С виду тоже казалось что все просто. Нестандартные подшипники, резьбы, даже шланги с хомутами не одетыми на штуцер, как делает весь мир, а выточенные одним целым с хомутами, причем так, чтобы у всех через 5 лет потекло. Вот это технологии, а я думал только немцы до этого додумались первые. А вот и нет. Им еще есть, у кого поучиться.



Честно тебе скажу. У меня есть все, что тебе нужно. Вот я сижу в офисе за компьютером, сейчас сложно. Надо тратить время, идти на склад, переодеваться, брать штангель, искать детали, мерить. Я встану и сразу забуду. Вот если бы ты напоминал мне в вотсап, который хотя бы в телефоне и пиликает когда я в рабочей одежде, вероятность что это произовдет была бы гораздо выше. А когда я в ремзоне, голова забита другим, хоть и может показаться, что это просто. По сути это час работы с учетом того бардака, который мне после сезона тут всю зиму разгребать

GiGA, Честно говоря надо бежать работать и все буквы не прочитал, сочувствую твоей проблеме с глазом, сам регулярно бываю у окулиста с подобными проблемами, последний раз посещал платную клинику, т. к. с нашей чертовой бесплатной медициной хрен куда попадешь.

По поводу клиентоориентированности - я не стремлюсь заработать ВСЕ деньги, к сожалению у меня помимо работы тоже есть жизнь(точнее недавно появилась, а раньше я практически жил на работе и херил там всю жизнь), и плюс именно ремонт бургманов это далеко не первый источник дохода в моей жизни, сервис это лишь маленькое дополнение к разборке.



Такой торк видел, он очень странный. Мы решили что он изношен по самое не могу или кем-то доработан. Менял такой на нормальный, результат к сожалению неизвестен. но я могу поискать контакт человека и поинтересоваться. Если становится хуже, люди сразу возвращаются, а вот если лучше, отзывов не дождешься

Такое сцепление тоже попадалось, если не ошибаюсь в тайп М. И обычное туда нихрена не вставало, валы сцепления разные

Малосси имеет кучу своих недостатков, но тут я просто не буду спорить т. к. я профильно тюнингом никогда не занимался, у меня просто на это нет времени. Возможно буду развивать это направление, но для этого мне придется забить на обычный сервис или нанять механиков, как в "обычных" сервисах, что у меня сделать уже несколько лет не получается. Ко мне едут как к мастеру, а не в сервис именно те люди, которые хотят чтобы их технику починил именно я лично. Я никого не держу а порой некоторым клиентам отказываю, потому что человек мне может быть неприятен. Здесь вам решать, где обслуживаться. Вас ждут в других сервисах

Лямбду попробуй просто отключить. 650-ка нормально без нее работает, да будет гореть ошибка и расход будет чуть выше. на пару литров. но не больше

Плюс еще есть старинная технология промывки лямбды в ортофосфорной кислоте(она же Silit Bang)

Напомни, давление топлива замерялось?

GiGA, от 400 тебе ничего не подойдет, трансмиссии 250 и 400 у скаев абсолютно разные. диаметры шлицов даже разные. Пробовали уже и изьездили тему 500 тысяч раз. смотри применимость по оригинальным деталям с 250-кой. Если оригинал совпадает, то и тюнинг подойдет. На нее тоже можно найти разного рода тюнинг. Можно проточить сток и довести его до бодрых показателей, но у тебя судя по твоим странным периодическим постам, желания не особо. Ты вместо того чтобы выбрать время, поехать, разобрать и изучить варианты занимаешься фигней на форуме, где 98 процентов людей максимум держали в руках вариатор пару раз, а реально тех, кто делает это каждый день я здесь знаю максимум человек 5, и тем как правило рассусоливать это все на форумах некогда, потому что они понимают всю бессмыслицу этих действий

Опять же, те размеры, которые ты дал, дают понимание только об отсутствии понимания тобой вопроса. Первичный вал диаметр... Диаметр где? Чего? Какой вообще вал? Ладно, повангую что коленвал... У него три диаметра как минимум, плю еще есть количество и глубина шлицов. И так каждым размером, только куча лишних вопросов и бессмысленная трата времени. Приезхать, разобрать, воткнуть быстрее раз в 20. У меня конкретно сейчас на 250 скай есть 4 б/у вариатора, на 400 штуки 3 тоже валяются. И на старый 400 тоже есть, и он тоже совсем другой. Только когда я записал тебя, выбрал под тебя время, ты просто забил. Ну значит так нужно.

Только вот зачем так извращаться? Есть же каталоги запчастей, по ним без труда смотрится применимость. А если номера разные, то поможет только визуальное сравнение, считать шлицы и т. д. потому что вслепую точно что-нибудь да не подойдет

zagroman, Первый мопед на переборку вилки приехал, думаю что пока будет вариант без пружин. Полушаем отзывы. Судя по вашим описанным симптомам, пружины в вашем случае и не нужны

Я загружаю фото в закрытый альбом "вконтакте", а оттуда прямую ссылку на изображение вставляю в форму

img=center][/img
С вот такой пиктограммой(появится,если щелкнуть сверху картинку при наборе сообщения)