Burgman-Club

supra, Смотри отчет по пулям Фастерпаста. Подточи прижимную пластину,

Сток это скучно и не всегда надёжно. У меня на стоковом скае варика жрал грузики. Вернее не сам вариатор, а прижимная пластина. Ещё края сначала затачивались самими грузами, а потом эти острые края грызли груза, оставляя поперечные рубцы. И эта херня встречалась на 3-х поколениях скайвейва 400. С 98 по 06 года. 8 лет они (святые наиумнейшие японские инженеры) втюхивали и продолжают втюхивать эти запчасти. С 07 года доперло и они исправили эту болячку сделав новый мотор. Появилось вакантное место для косяка и он не заставил себя долго ждать. Это место было занято трехколодочным сцеплением и вытягивающейся чрезмерно быстро цепью ГРМ.......

Ну воопчето я уже попробовал прокатиться на нано варике 1300 км. Полет нормальный. Ничего не отлетело)). Дорожек не наметилось. Обороты на скорости от 80 км/ч упали на 300 примерно. В сумме с грузами пули примерно на 600 от стока.

Я и есть скептик, но писсимист. Вернее был скептиком.

Так наверное не испытать покрыте, а испытать удовольствие это езды с этим покрытием!? Во всяком случае я на это рассчитываю)))

Касаемо колодок на скае. То я эксплуатировал и сток и джикосту и все жто на родном комплекте колодок. При продаже на 27000 км я проверял колодки и они были в норме))). После продажи до меня дошла инфа что через 12000 км все нормально. Жалоб не было.
ИС джикостой свиста не было. Только на стоке.

Ла помню такой косяк на стоковом скайвейве400. Что у меня, что у кореша бывало свистело из варика сразу после старта. Ремни в порядке были . 15f10, для тех кто знает.

Проще, но не лучше.

У кореша своего был скутер СК44 с пробегом 40000 км. Износ щёк вариатора был более 0,5 мм каждая. Сцепа к тому моменту была изношена не то что в ноль, а уже в минус. Фрикционного материала уже не было. Работал металл по колокол.
Игорь! Сколько прослужила твоя сцнпа до нанокерамики, и сколько после?

Наверное да. Но я не из за спортивности ее хочу поставить. Износостойкость, минимизация потерь на проскальзывание ремня, уменьшение расхода бензина (не из за экономии, а для увеличения пробега на одном баке).

Сток, малосси и коста уже сравнивали. ))) Сток сразу потерялся. В длинном разгоне (до 150 км/ч) выиграл коста, Но даже не на пол секунды, а на корпус ская, да и то не с места, а уже на приличной скорости за 80 или за 100. Уже не помню точно. Когда тестили на короткую дистанцию (метроа 80), 50/50 по 2 отрыва из 4 попыток. Кто чуть ручку раньше крутанул, тот и оторвался. Сток конечно отдыхал.))
С нано керамикой не было сравнений. А надо ли?

Можно у когонибуть из клубней старый варик но с целыми лопостями одолжить за пиво и обработать.))

Вот тема здешняя http://burgman-club.ru/forum/burgman250400/topic-9666.html

Вот с другого форума http://silverwing-club.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=443

Почитай не спеша. Сумбурно немного, но разобраться можно. Я себе такую обработку сделал на варик с крыльчаткой в конце прошлого сезона. Проехал 1300 км. Дорежек на варике не образовалось. Решил в этом сезоне еще и торкдрайвер (задние шкивы )обработать (что б по больше снизить потери от пробуксовке ремня). Отправил торк в Калининград. Жду когда сделают.
Если что то можешь Игорю через скайп вопросы задать.
скайп: igor1352

Про лопасти наврятли, но все остальное можно прокачать.))

На заднем только кажется, что износа почти нет. Там плавный бочкообразный износ, а дорожек почки нет.
Вот третий вариант. Обработай нанокерамикой варик и торкдрайвер. Будет износостойкий варик.

Решился на обработку торка нанохренью. Он у меня уже 44000 км. Уже пора бы обновить. Ездить я еще долго собираюсь. Посмотрел на торк в профиль на износ. С виду не большие дорожки. Варик сильнее изнашивается (скок), Но выработка на плоскости торке как плавная дуга( пол элипсоида). Х.З. как еще написать. В общем жду от обработанного изделия впечатляющий приход.
П.С. Новый стоковый торк мне насчитали 17 тыщ. Еще всяких шалобушек туда на 5 тыщ надо (типо сальники и еще всякая мелочь). Так что думаю имело смысл обработать/обновить старый.