Burgman-Club

Аппарат клевый. Непонятно только почему он так часто менял хозяев. Первый раз он перепрадовался в 2009 с пробегом 3000 км, а второй раз в 2013 уже 7000 км.

Миха, так он в Москве?! А я его в Питере ищу.

Я если встречаю на улицах Питера хотя бы 1 скай в день, то мне уже радостно становится ). Но это бпльшая редкость.

А в Питере вообще не помню чтоб ловили.

Нет, Серега. Это не реально. Я болт патрубка глушителя потерял по дороге. Сифонило. Показания будут не точные :).

Сравнили расход бенза на стоке и на косте. Сток К1 пробег около 30000 км (износ ремня 0,25 мм). Коста - мой старичек пробег к 27000 км (износ ремня 0,1 мм).
Маршрут был 180 км всякой дороги. 110 км по "скандинавии" с одной остановкой на перекур. Двигались в основном 100, 110, иногда 120 км/ч. Далее заехали в Выборг и взяли по второму номеру и поехали дальше в сторону границы. Нагрузка на аппараты была примерно одинаковая. Скорость 70-100 км/ч . Дорога то прямо, то вверх, то вниз. Еще пару остановок по пути и далее заправка и замер расхода.
На косте 3,8 л/ 100 км, а на стоке 4,3 л/ 100 км.

В общей сложности за вчера проехал 500 км.

На сегодня на косте пробег 7300 км. По позже гляну че там с ней.

Откуда взялся этот норматив? Москва-Питер?
Завтра в Финку еду, но 800 км там не наберется, да и гонка будет только до Выборга, а дальше не спешно.

Серега! Готовь много денег. В Финляндии бензин дорогой, да и не только бензин.

У меня последний раз вышло 4,3 л. Но жарил частенько 120, да и 140 бывало не только при обгонах. Как то не получается у меня держать одну скорость. Скучно становится.

В субботу собираюсь до финки. Посмотрю какой расход бенза получится.

У к6 и к9 вариаторы разные. У к9 варик больше и ремень длиннее. И конечно обороты должны быть ниже.
Пусть отпишется пользователь к3-к6.

А сколько оборотов на стоке при 100, 110 и 120?

Легче я бы не стал ставить. Там все нормально сбалансировано, для хорошего ускорения.

Все там нормально. Первые 200-400 км что то типа обкатки (притирка грузов). Особо не злобствуй. Хотя это трудно :).
На тахометр вредная штука. Лучше на нее не смотреть.
Я обычно разгоняюсь "на всю ручку" до нужной скорости (100-120), а затем скидываю газ и даю опять, но уже по меньше. Вот тогда обороты и падают (по звуку тысяч 6-6,5 наверное). Но это если по прямой за городом или по КАДу. А в городе обороты почти всегда повышенные. Ну в прочем это смотря как ездить.

arkady, Доктор пеппер. ГЫ, ГЫ, ГЫ.
Dr.Pulley. Переводится доктор шкив. Но по нашему будет созвучно как доктор пуля.
Если найдешь грузики весом 23 грамма, то может и будет смысл, но мне кажется, что для твоих целей больше подойдут стоковые грузики круглые от ская 99-00 гг. Купить их можно в мегазипе.
Еще я как то видел 27 грамм на английском ебее.

Полигоналики не дадут тебе никакого преимущества по оборотам. Руглые грузы раньше выйдут на верхний радиус.

И откиньте заблуждение о том что тяжелые грузики дальше вытолкнут ремень. Этого не будет потому что фиксационная пластина не даст этого сделать.

Износ ремня за 15000 км может быть разным. Если на одном ездили ну скажем на дачу или дальнячек, то износ по ширине минимальный. А на другом гоняли по городу (по светофорам), то за 15000 можно прилично ушатать ремень.
И еще! На скаи (япия) ставят грузики 21 гр., а на бурги (европа) 19 гр. Но бывают и варианты.
Может все вышеописанное и есть ваш случай. Отсюда и такая разница в оборотах....