Burgman-Club

Регулируется болтами. Где то в инете есть видео всего процесса.

Мля, у меня на авто вылезло 2 штрафа по 300 за апрель и май 2012 года. За тот год мне приходили два постановления, но время нарушения было другое на обоих. Даты не помню. Я их уже оплачивал. Почему же эти не пришли на почту. Че делать?! Но загранку я уже получил. Мож забить? Чем чревато?

Оно и должно быть 5-колодочным

Проверь размеры ремня. Они должны быть 23 мм ширина и 951 длина. После 2000-3000 км пробега ремень вытягивается до 953 мм.

Для сравнения диаметра диска выкладываю фото стока.

Дж.коста имеет максимально большой радиус окружности. И ремень так же выталкивается дальше чем на стоке..
Фотка сделана на 5000 км. На сегодня уже 6000 км.

Свистит или ремень, или колодки сцепления. При разборе варика надо обезжирить щеки вариатора и колокол сцепления. И на старте не выкручивать много газа. Это все равно бесполезно.
Мне вот эта хрень помогает [url=http://liquimoly.ru/product_view.php?id=194][/url]

Вот только на сервисе, я думаю этого делать не будут. Для них свист - это же не сломано. Ведь едет же. Значит только сам ты сможешь себе помочь.

Когда до оплаты доходит, то появляется еще какой то налог японский. И если возвращаешь деньги обратно, то налог уже не вернут. Был у меня не хороший опыт работы с ними.

27

А у меня тоже слегка позвякивает (цепляет колодку). Уже 20000 км. Менять диск не собираюсь, пока он в допусках по толщине. После поездок он холоднюй. Значит не сильно цепляет.

Да, нужно снимать глушитель, кронштейн и колесо. Потом отпустить шестигранник колодок. Затем открутить суппорт.

Все таки вскрыл для осмотра после 5000 км. Не удержался. Благо операция эта доведена практически до автоматизма. Ну состояние гуд. И решил выложить фотку отверстия по которому ходит палец. И вопреки ожиданиям "некоторых" оно не разношено до эллиптической формы.

Если ты заливаешь до верхней отметки и мереишь по не вкрученому щупу, то у тебя все время перелив масла. И мерить нужно на холодную по утрам, а не сразу после прохвата. Конечно, на горячую оно расходится по системе и может показаться, что масло съело.

А масла не хватало по вкрученному или по выкрученному щупу?

Вчера выдалась возможность испытать Джейкосту на моем коне, противопоставив ее против скутера Кимко Хситинг 500 в стоке. До кучи, третьим участником стал Априлия 250 с тюнингом от "полини". Длинна трассы была метров 250-300. Точно не измеряли. Просто договорились, кто первый до определенной точки доедет.
Почему то 250-ка ушла со старта первая, далее 400-ка с костой и чуть сзади 500-ка. Метров через 70-100 Коста обошла полини и далее я лагополучно пришел к финишу первым. И только ближе к финишу 500 -ка начала меня настигать вполне уверенно. Скорость не замерил, но думаю была за сотню. Если бы гнали кто скока выжмет, то думаю 500 обошла бы 400-ку с костой, т.к. 37 л.с. по максималке на 10км/ч должна быть быстрее.

И еще отвлекусь от основной темы. Удалось прокатиться на этой Кимке по площадке и не много по маневрировать на малом ходу. По посадке скутер очень напомнил Т-мах и в чем сильвер. Руль как то не привычно развернут вперед (напоминает руль на классическом мото). Посадка высокая. Рулежка похожа на Т-мах, но когда руль сильно поворачиваешь в сторону поворота, то в какой то момент его затягивает дальше в сторону поворота и скут начинает валиться как сильвер. Вот такой вот гибридный Тайваньский мопед. Интересный, но в целом не понравился.
Так же проехался на априльке. По развесовке и рулежке очень напомнил моего ская, только колесная база на 20-25 см короче. Ноги уже не так вытянуть как на скае. Но закладывается так же хорошо и не принужденно. И не фига не валиться. Моторчик работает без вибраций мягко и ровно. Для города очень хороший аппарат. Ну ясен пень, что скай лучше.

Так что поиски идеального скутера продолжаются!