Burgman-Club

Так все таки, какой на малосси нужен ремень? Стоковый или малосси? А то одни говорят малосси, а продавцы варика малосси уверяют, что сток пойдет.

Споры эти не к чему. Это два разных варика. Малосси напоминает сток, и по виду и по конструкции. Есть подозрение, что если поставить в сток легкие грузы, то он поедит как малосси.
А коста не похож на сток, как внешне, так и по ездовым характеристикам.
Есть еще подозрения, что малося лучше для двухгоршкового сильвера, а коста лучше для одногоршкового ская или маджесты.
Про износ косты на дальняке ничего не могу сказать. Проехал пока 5 с небольшим тыров. Езжу в основном на дачу (75 км). Но бывает и по городу отжигаю. Максимум за раз проезжал 150 км. Что там должно изнашиваться?

До 150 км/ч Коста все равно будет впереди. А дальше играет роль встречный ветер, высота стекла. Т.е. если прятаться за коротким стеклом, то почти полностью уйдет сопротивление и пилот может уйти в отрыв. А пилот спрятавшийся за стоковым стеклом будет иметь гораздо большее сопротивление воздушного потока. Это уже проверено. Но вопрос. При чем тут вариатор?

Один любитель маджесты поставил косту. Грузики там были 16 гр в стандарте. Все ему нравилось, но напрягало то что обороты были чуть выше чем на стоке. Он изгольнулся и утяжелил грузики на 3 грамма. На маджестовских грузиках есть куда утяжелять. Сейчас он доволен как слон. Обороты опустились, но разгон все равно хороший если открутить газ.
На скае конечно утяжелить подручными средствами не получится, но можно поставить грузики по тяжелее на 1 и 2 грамма. Стандарте на К7 идут грузики 24,5 гр, на 98-06 год 25,5 грамм. Размер и число одинаковые. 14 шт.
Максимальный вес можно поставить 26,5 грамм.
Т.е. на К7 вариантов утяжеления два, а на предидущий мотор один вариант.
А в меньшую сторону вариантов куча, но на мой взгляд настройки оптимальны в стандарте.

Надо самому поковырять этот варик. Износ щек проверить, и длину ремня. Взвесить грузики. Странный и не всречаемый мною вес какойто 24 гр.

Да похоже в японии на заводе 23 и 21 ставят. На моем стояли родные были 23 гр. Не давно разбирали К6. На нем тоже были родные 23 гр. По каталогам мегазип на эти модели должны разные по весу быть. По итальянским каталогам на 98-06 г ставят 21 гр, а на 07 и далее 19 гр.

Разве это плохо? Скорость большая, а обороты падают. На Косте как раз такой эффект имеется.

Попробуй буквы СКА забить в латинском регистре.

30000 за пьянку это вздор. Для кого то это значимая сумма, а для кого то фантики. В этой статье нужна прогрессивка, как у финов за скорость.
Например, если пенсионер-поддавоха или работяга, то лишение или давай 30000 рубчиков. В другой раз точно подумает надо бухать за рулем или нет.
А если магнат, то лишение или 30000 евро.
Если служителя закона поймали за пьянку, то только лишение с возможным увольнением увольнением.
Меры жесткие, но мне кажутся эффективыми.

А какие были вибрации?

minilewii, В этом и преимущество перед стоком. Хочешь - едешь спокойно и вполне экономично, а надо обогнать - откручиваешь и обгоняешь. Эффект достигнут. Обкатывайся и проникайся. Через тыщенку км вскрой трансмиссию, оцени состояние сцепы, варика, ремня. Делай выводи и принимай решение о том как быть дальше. Оставить все как есть или что то менять?

За 1000 км ничего мотору не будет. Контролируй себя на старте. Трогайся с 4,5 тысяч. Это не особо много. Вот с 7 тысяч это уже много.
Ну если все таки приперло, и хочется снизить обороты старта, то нужно поменять пружинки сцепы на по мягче. Не знаю какие это, вроде белые. Если на родном сцеплении их нельзя поменять, то тогда нужно малосевое сцепление. К нему вроде должно идти три комплекта пружинок. Выбирай и настраивай.

minilewii, За короткую поездку не реально понять "гуд" или "не гуд".
Покатайся 1000 км, а потом делай выводы. Я на Джей.косте тоже привыкал к оборотам километров 200, а может и больше, пока не понял что их можно и нужно иногда контролировать. Сейчас мне вообще не понятно как можно ездить на роликах . За 5000 км я уже забыл эти ощущения.

Появилась информация по оборотам от пользователя Джейкосты на инжекторной 400-ки с тахометром К5 или К6.
В общем цифры такие. "Плавный старт (очень) 3100 об//мин, средний старт 4200-4500 об/мин, резкий старт стрелка прыгает к 5000 об/мин и скутер летит."
В кавычках я процитировал пользователя.
Собственно на Джей.косте есть выбор как стартовать.

Значит ехать в Москву в ночь не реально?!