Burgman-Club

philipp,
А ты не заводи. На мото СО не меряют. Можно руками катить мото. Главное чтоб все лампочки и гудок работали. Сегодня кореш минут за 20 прошел. Народу-никого.

sparco,
чую, что надо вариатор разбирать и смотреть что там....
Возможно какой нибудь малосси укатанный стоит вместо стока.
Ничего лучше стока нет!

Мне пока нравится Пирелли зад + Бридж перед. У задней Пирельки на мой взгляд гриб удачней чем у Бриджа, во всяком случае через приличные колеи (вдоль) туда сюда делал забавы ради (ощутимо, но уверенно). Когда Бридж был сзади, то швыряло (и на поворотах). А к Пирельки с переди пока не привык (надо подобрать давление под себя, а оно должно быть явно больше чем 1,75, я это чую).

Однажды я устану, плюну и успакоюсь. Но пока что меня интересует разница в давлении задних колес по европейскому и японскому мануалу. 2,8 и 2,25. Разница в полкило очень ощутима.

Информация о заднем колесе с оригинального японского руководства. Плохо видно но видно ,что при 1 человеке 2 кг, а при 2 челах 2,25 кг, а не 2,8кг

Добавлено спустя 15 минут 36 секунд:

Андрей_Т,
Резине 12 лет пробег 8000км, из которых 3500 км по России. Скажу честно я пока не понял чем новый пирелли лучше, чем вот такой старый бридж. Через разметку, колеи и рельсы на бридже спокойнее было

Такое ощущение, что по Москве одни 650-ки гоняют, за исключением редких 400-к!

INGES,
ты оказлся прав на 100%. Давление был слишком низким, всего 1,5 кг. Докачал до 2 кг все ок! Спустил до 1,8 тоже ок. Я опять почувствовал единение со своим конем! Спасибо всем за участие!

Один нюанс. Переднее колесо накачано азотом. Может это как то отрицательно влиять на рулежку?

зизер,
Ну а кроме того, что как корова на льду, что еще не понравилось.

Fasterpast,
Снимал и ставил сам. Затянул 6,5 кг. Крутится как раньше.

Dolphin,
Резина была старая но не лысая. Ну надеюсь, что привыкну.

Что ж все таки с давлением делать? Подходят 1,7 кг на перед для пирельки как для бриджа или нет?

Вобщем поставил на перед Диабло. Все отбалансированно. Но увы желаемый результат не достигнут. На КАДе проверял - все отлично. Но стоит на малой скорости начать поворот, как скутер завалиавается в поворот и не охотно из него выходит. С пассажиром стало трудней рулить, Не то что бы криминал, но все же... Сравниваю я с бриджем 12-ти летнем.
Может я конечно с давлением ошибаюсь. Делал как по мануалу 1,7-1,8 кг показалось слишком мягко и выше описанная рулежка. Добавил до 2 кг - изменений в рулежке особо не заметил. Может у Пирелли реальная высота отличается от стокового бриджа и отсюда другая развесовка на скутере? Кто сталкивался с подобным, поделитесь опытом.
П.С. На заду к Пирельки притензий нет вооще. Одни восхищения.Через колеи и разметку идет отлично, а вот передок подкачал.

Добавлено спустя 1 час 7 минут 17 секунд:

Заднее накачано до 2,4 кг. Мож его спустить до2,2?

Предполагаю что постановка F10 на Y даст снижение оборотов двигателя на макс скорости.

Господа! Чтоб не создавать новых тем, пожалуйста ответте окончательно уже.
27601-15F03-000 и 27601-15F10-000
размеры этих ремней одинаковы или отличаются? F10 дешевле, чем F03. А по качеству какой лучше? Осмелюсь предположить, что F10 улучшенный ремень. Но тогда почему он дешевле? В чем прикол ваще? Что лучше для AN 400 Y?
З.Ы. Есть горький опыт приобретения фильтра вариатора по подборке мегазипа (фильтр оказался из ..овна деланный и порвался при установке на держатель). На AN400К3 оказался на много лучше по материалу изготовления, и по размерам один в один с оригинальным.
В общем, плиз проясните ситуацию!

E-Note,
с болтом я понял, даже видел его на другом разобраном скутере. Как бы туда подлезть не снимая пластика с замком...

В торпеде (на картинке видно) две крышки (пробки): одна на расширительном бочке, а на другой написано по английски \"на горячую не открывать\" (вероятно она ведет прямо в радиатор. Заполнять систему нужно через какую из них?