Burgman-Club

miph,
к этим рывкам я приноровился. Газ по плавнее...
У меня бзыкает как раз на скорости 80+. Может я раньше не замечал, а может и не было ни чего такого.

В чем же причина радзрушения подшипника в столь юном возрасте?

Денег как раз таки лишних нет. Значит дерганья не от этого узла. Бум думать.

miph,
устройство не вижу с телефона.
Дерганье вариатора это как?
У меня при езде на скорости 80 и более по ровному асфальту ощущаются, как будто пинки под зад, примерно один пинок за одну секунду. На плахой дороге различить отдельные пинки сложно. Колокол у меня подпалиный, но по внутреннему диаметру в допусках (150 мм ровно), колодки более 2 мм.
Что это за пинки? При не спешной езде по городу я ни чего не замечаю, а только при монотонной езде по трассе.

miph,
мне не понятно чем тюнинговое сцепа за 11000 р луше стока за 5000 р?

Это какой то беспредел!

miph,
и скока стоит каждая позиция? В чем отличия у сцеплений?

Удалось мне прокатиться на сильвере 600. Понравился унитаз, сиденье. Не понравился расколбас при наборе скорости. На большой скорости проехаться не удалось (гаражи).

Одно интересное наблюдение! У меня на скае раритетный ремень ...15 F 02...
Таких уже не продают. В чем же различия между 02 и 03?

Oml,
какой у них вес? как ощущения при наборе скорости после 80 км/ч?

Добавлено спустя 6 часов 57 минут 15 секунд:

Юзал кто нибудь Dr.Pulley 23 грамма? Внесите свои 5 копеек в общее дело! Как они по долговечности в сравнении с оригинальными? Это пожалуй главный вопрос.

27601-15F03-000 — каталожный номер. И ни каких размеров. Разве что только ширина известна 23 мм.

Самое старье это 98 год модель W/

Не знаю как на 650-ку, а на 400-ку я сделал дубликат в обычной мастерской за 200 рублей из подходящей болванки. Пришлось подправить по толщине. И все окейна! Со своими функциями он справляется.

Всем привет!
На днях делал плановый осмотр узла вариатора на 11000 км. Ну не дотянул до 12 тыщ, ну да ладно. Ремень 22,3 мм, шкивы приличные на ощупь и на вид, смазка во втулке присутствует, грузики в большинстве имеют нормальную круглую форму, на некоторых были уступчики. Вобщем разобраля первый раз, глянул - ничего врорде страшного и собрал все обратно на следующие 10 тыщ км. Но не тут то было. Ску тер стал ехать как то не так. До разбора была характерная вибрация после 80 км/ч при дальнейшем ускорении. А после перебора вибрация сместилась к 70 км/ч и старт с места стал немного позже и вроде бодрее(как будто ремень сносился или грузики стали легче). Проехал я на этих настройках км 200 и на хрен все опять разобрал. Раздобыл весы с точностью до 0,01гр. И о чудо, нашел японский косяк сборки! Шесть грузов имели массу 22,74 +-0,02. Седьмой груз был 22,5 гр. и имел уже форму стремящуюся к конической. А восьмой был какой то не стандартный 22,96 гр. и не было проточки по окружности стальной вставки. Вобщем крутил я их вертел, складывал, вычитал, и подобрал так что бы по массе они парами были примерно равны по массе. Максимальное отличие в 0,1 гр. Собрал все обратно и стало лечше чем до первого разбора-перебора. Характерная вибрация сместилась к 85 км/ч.
Господа любители залезать в вариатор, будте внимательны при переборке данного узла.

З.Ы. За время пробега 200 км после первой переборки на грузах появились заусенцы, которые пришлось стачивать напильником. Вовремя спохватился.

Я тоже лью 92-й. От 95-го все ровно быстрей не поедет.