Burgman-Club

Все,похоже я рано паниковал.Мопед купил по осени,пробеги были не большие.Сейчас масложер пропал,последний раз доливал грамм 100 после пробега 300км(ну а как купил,долил поллитра после 500км),обнулил второй суточник и время от времени проверял уровень не доливая,он остановился.После последнего пробега в 500км решил посмотреть на суточник,он показал 1280км(второй круг),и уровень так и стоит по максиуму.Масло дешевый лукойл супер 10в40,стиль езды умеренный,но трасса 90% где иду крейсер сто по ГПС и могу давануть до отсечки на обгонах. Собственно стиль езды не поменялся,просто стал чаще крутить высокие обороты.Рад как удав.понимаю,что подьедать оно будет,но по сравнению как было,это слезки.
У меня предположения такие.Прошлый хозяин лазал в ЦПГ с целью посмотреть кольца при замене маслосьемных колпачков,с его слов масло он не жрал,но он старался поменять все резинки на новые,зазор в колечках был на столько мал,что с его слов лист бумаги скорее всего в замок не воткнуть,посему собрал все обратно.не верить ему оснований нет,ибо все его рассказы пока подтверждались.ЦПГ просто притерлась или кольца встали на место,других объяснений у меня нет,ибо ни чего не изменилось кроме погоды(жара Юг).

Stitomir, Мой по трассе и при 90 крейсере жрет,причем не мало :) Хотелось просто умерить,да именно не хочется глобального капремонта,хочется как проще ;)
К тяге,компрессии,динамике да и вообще к двигателю претензий кроме масложера нет.Какой смысл менять/точить ЦПГ,если ее состоянию могут позавидовать многие.Ну а масложер,это конструктивная недоработка.

Есть один в ВК,говорит так.У него вариатор переделан(грузы наружу выходят),дырки в поршне и автошина.Я думаю,просто не заморачивался не кто.

Stitomir, По поводу затрат,то прокладки и максимум новые кольца,если компрессия еще хорошая,наверное и хватит этого.Даже двигатель не снимать,цилиндр можно и так снять.

Не найду тему,про доработку поршней на первых поколениях.Там сверлили дренажные отверстия.

Ты еще масло бу постреляй :) В китае копейки стоят,уж все лучше бу(по отзывам ходят нормально,сам на них).
[url=https://aliexpress.ru/item/32617346628.html][/url]

Силовых цепей не много,их конечно же проверю,разберу реле стартера если это реально,там тоже почищу.Если ни чего не поможет,останется только стартер,но косвенно его работу и так видно,он не просаживает акум до критических значений,акум от RE имеет цифровой дисплей напряжения и пищалку критического напряжения,молчит она,у многих видел,что уже при свете фары без генератора идет просадка и он пищит...

Там два спрея,один удаляет окислы,второй смазка и защита.Именно очистителем от Лукви-молли не пользовался,но контакт 60 дает очень хороший эффект,применял в другой отрасли,к примеру медь он делает более светлой,убирает серые окислы на окисленных контактах.
Попробую,что еще остаеться делать,не переобжимать же все разьемы,еще и контакты найти наверное не реально,которые подходят.
Если проблема локальная на одном двух контактах,то надежнее конечно зачистить в ручную,но у меня проблема не поими где..

Победил?
Заказал химию,буду воевать с контактами.Лучшая конечно Контакт 60 и 61,но у нас она стоит не реальных денег.

Да нет,пультам делал ревизию тоже,чистил контакты,смазывал.

Да не ребята,с зарядкой и геной все в порядке. Мерил осенью,помню на заведенном в районе 14в акум тоже нормальный(купил новый,что и старый,все одно).Новый с цифровым вольтметром встроенным и пищалкой низкого разряда,конечно точность там не аптечная,но при прокрутке стартера не пищит,значит сильно не просаживается.Вот цифр пока нет,но на авто акуме естественно просадка меньше и заводиться без проблем.Да,если катать в течении дня,то все в порядке,заводит без проблем,на след день тоже утром,а вот два-три дня простоя и только прикурка..Но то без отключения массы,подсасывает акум и сига и контроллер ксенона.Токи не большие, 15ма ксенон и 20ма сига,общее в районе 40ма,за пару дней не должно высадить акум...Думаю или реально стартер берет много или контакт где то плохой..Только вот найди что и где...

В не активном режиме,питание на нее идет. Сигналка мото.Дело не в ней,просто сам факт,что если акум чуток подсел,то завести не реально.

Так это не ко мне.Ранее был вопрос

На исправном мопеде и без допов,только часы и потребляют и маленькая искорка присутствовать будет,хотя бы по тому,что в цепи есть конденсатор.

Да,после работы поеду куплю.Но хотелось все равно победить проблему.Наверное закажу пока новые щетки,вдруг...

Кстати,масса с болта акума,прямиком на болт стартера идет,или есть еще точки массы по пути?

Часы как минимум в приборке. Стартер ревизировал зимой,масла не было совсем,щетки почти в номинале.Промыл,почистил коллектор,смазал и собрал.
Крутит он на слух одинаково,что на авто,что на мото акуме.