Burgman-Club

Stitomir, ну если обороты ниже на тыщу,так это то и нужно! тыща эта как раз граничащая от нет масложера и есть на крейсере.опять же я не гоняю быстро и не выжимаю соки из мото..

много случаев обрыва клапанов на первых кузовах и к3,видел и фото и отзывы. видел и клин движка,скорее всего прохлопали масло,т.к. гнали на максимуме вот клапана мнение,что усталость металла.
Не пойму,форум глючит или комп,тормозит даже клавиатура, символы пропускает...

по поводу дренажа я в курсе,мало того читал и положительные результаты. есть группа в вконтакте,там есть кое какая инфа,но группа крайне недоброжелательная, много троллей не адекватов и найти там нужное,среди кучи мусора сложно. вроде бы как побеждают как раз сверлением дренажа, но совпадает с кап ремонтом цпг,посему на сколько влияет сам дренаж не понятно.

Да кстати,клапана отрывает по какой причине? в вк читал что от старости, ставят затем от тубины фольсквагена(вроде бы) .типа дешевле и не китай.

Точно я не засекал, все зависит от скорости/оборотов и нагрузки. Под мной, по городу не ест совсем. Товарищ весом 120кг гнал на нем 450км "во всю голову,сколько едет" ибо номер лежал в бардачке ,я на авто за ним, местами не успевал, так слупил уровень по щупу, наверное грамм 400.
Бывает езжу к товарищу при спокойной езде 90 по трассе 300км в обе стороны,уровень на месте. Бывает 150км на ветер и 100-200грамм по приезду. Хотя 200гр наверное загнул, столько не разу не доливал, кроме того одного раза,когда ушло от макс, до самого кончика щупа.
Наверное если гнать за сотню,и не особо щадить оборотами,то литр на тыщу слопает. Масло лукойл 10в40.

Так я ни чего не утаивал ,написал в первом сообщении темы. Присутствует масложерчик, не большой но не приятный. Начинается от скорости 90-100,собственно это мой крейсер.. Сколько при том оборотов не знаю,тахометра пока нет,хочу минимизировать масложер и иметь не большой запас по оборотам,вдруг в редких случаях придется ехать быстрее. Вариатор у меня не сильно изношен, ремень тоже,но раз заморочился с пулями и убил уже 10т на это дело,то думал поменять и щеки и ремень до кучи...Я был изначально готов пилить вариатор для выхода ремня на максимальный радиус ,оборудование и возможности есть, спросил какой путь мне более подходит. На что получил ответ(не ваш),что "пули рулят миром". Да,в ЦПГ пока не хочу лезть.
Вы посмотрите начало темы.

ну вот... :( в первом сообщении темы писал,что хочу понизить обороты на крейсере и возможные варианты реализации(пули,пиление дырок в вариаторе),ответили пули.теперь оказываться они не подходят,а из бюджета на них ушло нормально так денег.. :(

пит стоп смотрел.

имел ввиду, уменьшить обороты на крейсере.

Cпорт туры есть и бюджете первых скаев,та же пацифик или чуть по дороже пан, естественно они будут более старыми ,но это мотоциклетная трансмиссия. Ловлю себя,что я всегда возвращался от мото к скутеру,правда речь про городские "полтосы" и для города.На скае пока ездил максимум 450км в один конец,но суммарный пробег по трассам уже превысил мои обычные отпускные дальняки в Крым и обратно,в районе 10т я на нем накатал за полтора сезона,причем сезон 2020 сими знаете какой был...Крейсер соответствует дорогам и ПДД, прятать номера не мое,это как раз мой стиль езды. Размер,ну да,всегда хочется чего то больше,но оно не входит в гараж вместе с авто когда оно там стоит на пару.
650ка согласен со всем,меня еще и пугает дороговизна ее расходников типа ремня и сложность вариатора.
На своем пенсионере лично я боюсь поймать обрыв клапанов и клин,поэтому и делаю его малооборотистым. Масло конечно же жрет,сравнивать не с чем,но не напрягает следить и доливать,не так оно и часто. Думаю попробовать супротек,не панацея конечно,но если оно работает хотя бы на 30% от обещаний, уже есть смысл.
По дизайну,тут на любителя, лично мне больше нравиться как раз первый кузов,но он имеет самый маленький багажник из всей линейки,выигрывает месопоп,но менять часы на трусы нет смысла.
Да! Что не понравилось в К7 по обзорам(ибо я в живую,даже К3 не видел,нет их у нас просто,не попадались попробовать).Слабый свет,не читаемая на солнце приборка.

Ченить имел ввиду китайцев,Скай в большинстве случаев будет требовать сервиса и инструментов,но и ломается он горрраздо реже большинства китайцев.Во всяком случаи не на пустом и ровном месте в лучших традициях китая :)

Ну ремень наверное есть и и других производителей и не хуже дейко по схожей цене,а по поводу удобства чессотки для дальняков я бы поспорил,у всех разные потребности и стили езды,я покатался уже по трассам на скае и могу оценить удобство и комфорт в сравнению с аналогичным по кубатуре круизером,многие путешествуют вообще на китае с гораздо меньшим обьемами и повышать кубатуру не собираются,к слово сам начинал свои поездки с таких мопедов,у них есть свои плюсы(вес,расход,возможность починить на коленках к примеру).

Fasterpast,Stitomir
Из вашего личного богатого опыта,если бы вам предстоял выбор среди К3-К6 и K7 (все 400сс),какой бы модели вы бы отдали предпочтение для дальних поездок(до 10т за сезон, спокойных поездок без наваливания)? Понятно, что состояние играет роль, но если рассматривать аукционные аппараты без пробега у нас и без возможности пощупать перед покупкой ?
Лично для меня у K7 только один плюс, отсутствие масложера,в остальном по обзорам вижу только минусы. Ну, еще 14` несколько лучше 13` конечно...

Stitomir,
Они немного подтираются на месте изгиба,потом в этом месте трещинка и досвидос лапка.Соберу пока без кольца, посмотрю что и как, параллельно можно заказать его, к концу лета придет :)
Главное,что грузики не перевернуться без него, естественно если собрать правильно.

Нет,руль не утолщенный,на голом SS толще,а на простом с кожухом такой же диаметр.На моем голом руле стояли проставки,оригинальное крепление на месте Кольцо то есть,но одного уса уже нет,другой вот вот отвалится(причем на сколько я помню соседний),из бу я не видел со всеми усами.Новое,время ожидания велико.По поводу перебрать и смазать согласен, но менять там пока что что либо рано.
Свои пули вешал(подобные весы),разницу они не видят,все четко 21грамм,но весы исправные :)
Еще вопросик,чтобы не плодить темы. Нашел задний тормозной суппорт в идеале с 2005г,понимаю что он встанет на мой 1999u без проблем, но отсутствует сама тяга тросика ручника(на тросике осталась и ушла в неизвестном направлении),коды ее и моей разные на мегазип.Встанет моя на этот суппорт?
C Праздником!

Изначально стоял японский тюн,голый. Купил дистанционно на разборке родной,он оказался кривой(правил,но все равно не нравиться),да и кожух не свежий. Есть возможность купить от К3 в хорошем состоянии,вот и думаю пойдет ли...Палка то понятно встанет,а вот кожух не зацепит ли ни чего....
ЗЫ Антоха рекомендовал выбросить кольцо с усами при установке пуль. Наверное так и сделаю,пластина обратная у меня оригинальная которую пилить не нужно(у него и покупал),грузы пули,щеки надеюсь тоже в скором прикупить новые.Там и ремень до кучи. А вот задние щеки оставлю,они нормальные еще вполне.

не первый отзыв вижу, по не убиваемости пулей, что радует.а вот видосик какой то видел на ютубе,что грузики канавок наделали в своей постели .но то не на скае,а на суме вроде бы.но и вариатор на тех скутах более живучий,на скае и так 30т и в мусор,плюс наверное не продували не разу.
кстати хочу на пистолет к компрессору сделать насадку изогнутую.чтобы продувать варик с обратной стороны не снимая.
посмотрим, на сколько качественно будет получаться.

Ремень я меняю не снимая колокола,двумя мягкими "деревяшками" развожу щеки,в гараже вполне ручки молотка помогают.Делал это и на китайцах и на сузуки адресс,ни чего не погнул и не поцарапал,на скае тоже разок..Там много не нужно,главное его впихнуть на внешний радиус.А вот вариатор,его внешнюю щеку снимать конечно приходится(правда на китайцах бывает удается впереть ремень прям через щеку,ни чего не снимая, ибо в дороге сложно,на японцах не пробовал даже с китайскими ремнями),.
Эльдорадо сейчас под крышей мвидео,цена на эту крутилка и там такая же.
По остальное понял,спасибо.