Burgman-Club

Nolan N103 по прежнему офигенный вариант. А учитывая акцию на люисе - ваще шара за эти деньги.

Ну тогда все верно. А то я помню что там червяк отдельно не продается который у тя слизан. А раз у тебя в сборе значит всё пучком будет когда соберёшь.

Мдяяаааа ... не даром есть выражение RTFM

Ты хочешь сказать что сломанный червяк в ремкомплект твой входит ?

Давай. Жми ко мне.. Настоящий Борщ будет )))

Ну еще ватность тормозов классически считается что изза воздуха в системе, но у тя уже целый набор симптомов. Я бы не шутил с тормозами, а отрекомплектил и забыл.. тормоза все таки.. чтоб не парится потом.

Ручник должен вращательно утапливаться. это не правильно что пальцем. я бы перебрал полностью суппорт. Люблю когда там все резиночки новые и направляющие. Даже спец смазку сузуки купил.

Я ездил и с первой мухой... когда выкрутят легкие грузы - старт берет против меня. Когда разгонимся - издеваюсь как хочу как и прежде...

artemix77,
ну 400 тоже против 650 не едет, даже с джкостой.. а сш300 против 650 едет... так шо все равно акцентирую - не обольщайся ))
тупизну конечно должно подбрить... иначе тогда нах ваще оно...

Есть возможность прослушивать окружения мотыка через микрофон.
ЖПС модуля там нет, только ГСМ

Ты не обольщайся что на джкосте твой бург 250 поедет как SH300 в клипе )))
сш-ка на старте и бурга 650 может вставлять в стоке причем... ))

Ну если он действительно отличается от подобных, которые мы имеем ввиду и которые считаются \"штатными\" тогда действительно что-то \"там\" . Может перед сезоном перебрать/глянуть ?


Изначальная калиборовка на производстве делается и она самая правильная. Потом при заменах получится работа по усредненке.

Ну почему от себятина в мануале ? Может отсебятина вышла при производстве тех конкретных датчиков ? Или более новые датчики сделали с более широким дипазоном. В любом случае калбировка это все нивелирует.

А звук при переключении на М и обратно это раздвигание/сдвигание тарелок, с соответствующим трением/проскльзыванием ремня. Это особенность.

Я уже сто раз писал, что с 2009 года появилась версия АZ. То есть А - экзекутив, Z - вариант экзекутива с подогревами. Но не обязательно чтобы экзекутив после 2009 года был с буквой Z. А значит что не все экзекутивы с 2009 года будут с подогревами. В частости на американский рынок идет просто А. А вот на канадский есть выбор и есть с Z. В европу тоже идут Z. В эмираты и ебипет по понятным причинам тоже Z не поставляют.

Это работает просто. В резистивном элементе допустим разброс. Этот разброс и учитывайтся когда они дают данные про 0.2 - 1 кОм, но это не значит что оно должно прыгать. Оно (сопротивление) должно находится в этих пределах. А при сжимании/разжимании датчика, плавно менять значения в указанных допустимых пределах. А для того чтобы компенсировать изначальный разброс (ибо разница в 800 Ом разумеется выливается различное положение тарелок) делается изначальная калибровка в прошивке мозгов в процессе которой устанавливаются граничные положение (так называемые нулевые точки отсчёта) . Благодаря этому вариаторы ведут изначально себя одинаково.
Если его почистить должно стать лучше ибо \"шум\" уйдет, хотя может и не надолго.

В сжатом состоянии датчик должен иметь 19-2,3 кОма.
В расжатом 0,2-1 кОм.
Нелинейность возможна из-за грязи, или выработки резистивного материала. На крайняк можно надрезать ризину аккуратно и почитсть. Пото загерметизировать.

а как открывать такие ссылки ?