Burgman-Club

Все верно. 42 это иммоблиайзер. он как токо де то шухер сразу блокирует бензин.
Еще раз понаблюдай за алгоритмом появления ошибки 42. Она следствие выкрученной свечи или она и так появляется ?

Эээ..эээ... в смысле как пластик снимать и всё такое ? ну извините...

Ага .. + либо иммобилайзером. При в ключении должен раздаться звук характерный. Такое жужуние легкое на 1-2 секунды. Если не подкачивает с этим звуком и нет ошибки - значит насос по железу не пашет. Если выдает ошибку 42, то приней и не будет подкачиваться ибо мозг блокирует, так как думает, что воруют его. B этом случае надо продолжать разбираться с ошибкой.

Что значит приходит питание на диагностический порт и коверкает номер ошибки ? Там питание и по схему есть.
А вот во что я поверю что может наводить ошибку так это свеча. Зацепил момент, что с выкрученной свечой ошибка не появляется, да и током бьётся а искры не видно. Что-то тут не чисто. Проверил бы свечу (желательно заменой) и высоковольтные провода.

Ошибки должен считывать ? ты хочешь сказать что у тебя горит FI и код ошибки С00 ?

На иммобилайзерных версиях ошибка 42 как правило из-за проблем с иммобилайзером.
Первым делом - поменяй ключ, если у тебя их два. Если один - рекомендую уже бежать к ключника и сделать чипованную копию ибо если сдохнет совсем (если еще не сдох) то тогда копию будет сделать не из чего. А делать расчиповку мозгов это намного \"другая истоирия\" чем просто сделать клон.

Ну дык фпирот.. действуй. проверь расцветовку проводов только
Только на фото это не тот. Или ты думаешь что он может быть только один и точка ?

Вот где находится у тебя диагностический разъём. Выглядит как написали белым с резиновым колпачком. Из 6 пинов используется только 4. То есть увидишь 4 провода и две пустых дырки.
Тебе надо два крайних. Черный с белой полосой и белый с красной.

Действуй. Не парь мозг...

Рекомендую найти бург и с него перекинуть этот датчик. Далее если все таки не датчик и у нас всё движется как описал дельфин, остаётся еще проверять мозг. Тем же методом перекидывания.

Сайт америкосовский. В америку 650-ки пошли то ли с 5-го то ли с 6-го года...
Соответственно они не могут продавать белое на к3 ибо к3 для них как бы не существует...

У тя колесо не крутится вообще ? Если да то скорее всего просто не правильно собрали ...

Есть ещё более безопасный цвет, чем белый... ))) (по данным исследовательских институтов кстати....)

Надо тикать ?

Раз интеграл то сам смотри что тебе удобней будет. Мне кажется, что провод легче утопить красиво и незаметно чем штангу.

Девятки это почти же теже яйца но в профиль с небольшими улучшениями.
Можно подвесить 10 человек (не в конфу конечно, а по очереди) но с другой стороны это у всех должны быть девятки, а это пока маловерятно для такой толпы.
Можно телефонный разговор кидать в конфу между скалами - этой функции считаю незаконно лишили G4 ибо на более старых есть эта фишка - тим сет например. Подзреваю что лишили маркетологи дабы снова её подать как охрененную новую шнягу в Ж9.
Улучшили кронштейн крепления гарнитуры к шлему. То бишь если раньше он был цельным и если штангу сломал или износилась, то типа иди покапай весь модуль новый. В девятке можно купить отдельно штангу...
Ой точно... там же идет даже два варианта в комплекте (иногда) и ты сможешь вешать как штангу таки провод на выбор... вот !!
Голосовое управление расширили - удобно конечно и интересно.
Сопряжение стуком друг об друга сделали типа мгновенное.. иногда даже работает ))

Кнопок больше и они разнесены шире - удобно.

У меня и G4 и G9. Так вот тебе никто не должен советовать какую брать, потому что тут нельзя сказать какая лучше ибо каждая для своего случая в зависимости от используемого шлема.
Если у тебя флипап, то тогда только жесткий вариант если обычный интеграл можно и то и то. Для интеграла вариант провода наверное даже удобнее так как можно спрятать лучше.

Valiksan,
Не, на силвере другие. На силвера ставят бурговские через проставки специальные.