Burgman-Club

А сильно важно как кто-то перед кем-то будет здесь выглядеть ?

ну да .. всего то делов.... )))))
надеюсь новичек понимает о чем мы говорим...))

Помоему это уже много раз обсуждалось.. поменяй шафт адаптер на новый и станет работать лучше.. еще лучше поменять на к5 )))

А касательно очередного разрыва ремня все больше склоняюсь к мысли что все таки надо как у буржуев сделать фильтр сеточку на выходное вентиляционное отверстие варика... вполне возможно попадают твердые частицы мусора и и это ускоряет износ ремня...

Что-то сомневаюсь, что они смогут сделать гибридный ремень... для начала может позвонить спросить у них знают ли они, что это такое ?

дык нам всрался это сам дэеу.... ремени на него заказывать будем.. если найдем...))))

нет не стоит.. но в Одессе их много...

Минуточку .. .так что есть свыфты на вариаторах с нашим ремнем ?

так вроде ж уже разобрались, что жертва не свифт, а внутрикорейский матиз....

Так ребята.. что за пессимизм.... Не найдем не найдем...
Вы посмотрите как за пару суток расширилась область поиска...
и матиз нашли и фирму контитечь теперь можно мучать....
надо дерзать.. и найдем...
Вот пойду на привоз к корейцам которые морковкой торгуют у нас.. помучаю их внутренним рынком автомобильным корейским.. вдург сознаются...

Это москвичи ? короли пробок говорят гнать быстрее ?)))))

гыы.. хочется верить в наши копеечные ремни... надо трясти бюргеров... они должны быть !!!

а на счет что немцы построили опытный образец вариатора, я думаю что к сегодняшнему времени это уже не относится.. настроить они уже должны целую кучу всего... машин вон сколько уже ездит ... на форумах грызутся кто быстрее кпп или cvt и тд....
думаю время эксклюзива прошло и пора выдавать ремни в массы ))))

Добавлено спустя 29 минут 49 секунд:

вот ролик от сузуки.. что-то не очень похоже на наш.. может по годам отличаются и это более новый....
CVT Swift

Ну само собой если по заводу уже стоит 55 и 60 то пластик оптики уже расчитан на это..
речь шла когда мощность на много увеличивали относительно завода....

вот и я про тоже... ща будем разбирать свифт... надо спросить у фатмана нет ли у него свифта на разборку

Думаю что стоит обратить внимание на машинки сузуки.. свифты всякие и тп...
авто технари должны опознать... надо искать.... спрашивть сто-шников... и тп...

Продолжаю ковыряние инфы про наш любимый вариатор.
Оказывается у нашего ремня есть вполне определенное название модели и конкретные ТТХ... вот привожу..

Ремень SECVT сконструирован корпорацией Bando Chemicals. Создан для тяжелой автопромышленности и называется Bando Avance.



Ширина ремня 25 мм. Длина 612 мм. Расстояние между муфтами 148.5 мм.
Постояныый прикладываемый крутящий момент составляет 100 Нм.
Максимально допустимый прикладываемый крутящий момент - 135 Нм.
Максимально допустимая скорость ремня - 40 м/с
Превышение максимальной скорости и постоянной нагрузки ведет к повышенному износу и преждевременному выходу из строя.
Существует аналог, произовдства фирмы Contitech с такими же размерами но !!!
постоянный момент увеличен до 130 Нм и максимальный увеличен до 180 Нм.
(вот какой ремень нам нужен )



Однако, данный ремень фирма ранее не пускала в коммерческую торговлю и он долгое время был не доступен для простых людей. Как сейчас не знаю, может уже продают, но на ихнем сайте не нашёл...
КПД нашего вариатора составляет более 90 процентов при условии, что прикладываемый момент не менее 20 Нм
Если интересно могу выложить пару тонн математических формул на которых мы так сказать ездим со своими вариаторами.. однако это скучно...
Вообщем шукаем эту Bando кэмикалз и контитеч и требуем с них дешевые и крепкие ремни )))