Burgman-Club

Дык правильно нашел.. именно на таких мы автоматах и ездим )))) и нас есть шесть передач
.. у кого год младше 2005 ездит с пятью передачами...
так что с тех подготовкой автора там все ок...

Как ни крути, а закон "чем проще тем надежнее " никто не отменял... поэтому хонда все таки будет надежнее и проще в обслуживании... можете у палыча спросить... у него и то и то есть...
только вот фокус в том, что не для всех главное, чтобы ремень можно было прямо в дороге на обочине поменять.. не для этого технику берем ...
есть же и другие критрерии выбора техники.. и по скорости и по комфорту бургу пока нет равных... я даже не уверен насчет жилеры... думаю на типтронике бург с ней поспорит...
и 250 кубовой жилеры я не знаю.. 180-ка знаю.. была... будет... аппарат зверь как для этого сектора кубатуры, но бургу не конкурент - не тот класс и нельзя поэтому сравнивать..
Сильвер с мультиваром действительно веселее в динамике, но против бурга готов стоять только если бург будет ехать без волшебных кнопочек...

600 у бургманов вообще нет.. или ты чтото другое имеешь ввиду ?

то есть ты их сравнивал при примерно одинаковых пробегах ?

Рекомендую в таком случае подкопить на 650 не старше 2005 года. Обязательно вариант комплектации executive или если японец то LX
В этом случае и получишь основные заявленные тобой навороты:
- бортовой компьтер
- АБС
- электрозеркала
- электростекло
- скорее всего будут и электронагревательные ручки ( электро попу сам поставишь))))
- лишенный недостатка вариатор ( дизель шум )

Касательно какие рамы не брать - смотри тему про recall-ы.. там есть несколько выпусков на которые стоит обратить внимание - про замену эбу и замок зажигания, хотя велика вероятность что первый хозяин за бугром все исправил за счет производителя на фирменном сто....

и по скорости сделает всех

Я так понял что ты говорил, что старые варики типа к3 лучше новых типа к8 и 9...
а ты что с чем тогда сравнивал ? к2 с к3 ? и к2 субъективно лучше ?

Дык какой шафт адаптер у варика к5 и выше ? их же нету там......

Да.. нормально....
Только вот что-то хозяин фигню несет про переключение режимов...
На левом пульте желтая кнопка D-M переключает режимы туда и обратно... делаем это прямо на ходу.... работает...

Дольфин, что ты имеешь ввиду ? Лучшее покрытие тарелок ?

То что нужен с этим вроде уже все согласились, однако я, да и как я вижу не только я, не против поиметь кнопочку отключения АБС для некторых ситуаций.
Так вот на этот сезон собираюсь себе такую сделать. Уже все поняли чего на схеме которую я выложил нужно сделать для отключения ? Или может кто уже попробовал ?

Нет уж.. просмотр надо оставить... просто у дольфина спрячтье его где нибудь за кнопкой пуск...

А я вот никак не могу попользовать кнопку "Обзор непрочитанного " она работает или в проекте ?

И про честно купленный за границей, но не растаможенный мы тоже проходили....

Для того чтобы сделать документы такому скуту необходимо проделать следующий геморой - вывезти тайно скут за границу и опять его ввозить официально растамажива. Индивидуальная расстаможка как правило хавает разницу в доковом и без доковом - попробовали - не интересно.
Либо находить концы в таможне и не вывозить реально, а по бумагам просто ввозить ... опять же, к выше описанному добаляем бабло для таможенников которые будут таможить скут который в глаза не видели - еще дороже выходит...
Вот такие вот пироги....

А на Украине, регистрировать технику больше 50 всегда нужно было как и в советские времена и как и в России... Просто никто на двухколесных не обращал внимание... а если и обращал, то цена вопроса была маленькая.. вот и не парились и катались...
А теперь просто взялись за это... Гайцы так сказать на хозрасчете и новый статьи дохода им совсем не мешают... ради этого можно и почитать на таких форумах как наш например, где у кого находится номер.. кто подвес собирается сделать и тд...))))

Тему постановки на доки не имея полного пакета документов, я изучал несколько лет...
Какие только варианты я не пробовал.. были даже такие экзотические как запись в спортивный клуб и оформление дырчиков как спорт инвентарь и все такое...
Перекидка рам... подвес... рама без номера... подвес на китайца...

Что могу сказать... Судя по рассказам, в России еще не дошли до того уровня дрюканья и выколачивания денег с мотоциклистов как у нас в Украине.. Поэтому ребята дают тебе еще относительно оптимистичные прогнозы-советы.
Мой вывод основанный на опыте - продать как продастся и купить с докаи.. твоя 250ка с доками стоит две с копейками... У тебя только один вариант легально получить доки - это купить раму с доками. Вариант 100% но нюанс в том, что искать ты можешь очень долго... это как повезет...
Вариант с подвесом - иногода сработает, а иногда нет... как правило до первого иногда...
Рама без номера - грохнешь столько денег, что потом задумаешься - а чего я новый скут не купил...
Рекомендовали еще способ - закосить под шланга, типа не знал, что это 250 и продали мне как 50. Юридически ты здесь должен быть "добросовестным покупателем" обманутым "недобросовестным продавцом"... Схема рабочая, но когда пойдешь судится, цена положительного решения быстро превысит стоимоть между доковым и бездоковым дырчиком. Это мы тоже проходили...
Это всё иллюзии... Естественно все эти вопросы возникают от нашей любви к понтам...
Денег не хватает, но понтов хочется.. отсюда и ездят сломя голову жигули копейки с убитой ходовой и почти не работающими тормозами пытаясь доказать что это тоже машина и за рулем крутой перец.. то же самое с мотами...Я когда не мог себе позволить класс выше и чтобы еще запас был - сидел на полтинничке и радовался жизни... Сейчас наблюдаю как понакупали себе бурги и тмаксы и ездят на бу шной лысой резине.. льют чуть ли не подсолнечное масло и заливают 80 бензин... а потом - как же так... японский мопед сломался... где же хваленое качество японцев?

Вообщем думай сам... я не однократно наблюдал как классные мопедики укатываются на штрафплощадку и там гниют...

А в Крыму мы у тебя регулярно .. )) как только тепло становится...)))

Rosetka, всё верно ... специально оценивал при разной освещенности достаточно ли хорошо выделяется моргание 21 ваттного поворота на фоне 5 ваттного габарита...
Поворты получили "зачёт" и дополнительный геморой по организации затухания в момент моргания поворота признан неуместным и оставлено как есть...

Кстати светодиоды впихнуть неплохо с точки зрения энергопотребления...
Генератора с головой на все хватит но подумал про это когда пошел гулять в лес а бург оставил на обочине с габаритами... в масштабе долгих часов светодиоды могут сыграть свою положительную роль.. на новый бург если будет бургом а не скаем буду наверное их пихать...