Burgman-Club

K10 ???
И даже приборка новая ? и семь передачь ? )))
Можно присылать на тюнинг-переделку свои бурги ?))))

Мне сказали что может подойти какой-то дисульфат молибдена.. кажется так называется...
говорили что этот порошок идет в тех аптечках к военной технике типа танков и бтр-ов... и шо типа и охрененно смазывает и температуру держит... выглядит вроде как серый порошок...

И еще не забываем что скорее всего на моте акумы разной емкости будут...

Пишите пишите.. чем больше алгоритмов тем лучше..
слепим что то средне оптимальное...

А почему при выключенном брать со второго ? Он же меньше будет. Может просто чтобы второй завестись помогал как схеме по ссылке ?

Схемку эту очкарику показал и вместе пришли к выводу что в первом приближении она вполне работоспособна.. по крайней мере по теории. Для дальнейшего понимания нужно ли устранять некоторые минусы данной схемы, надо сформулировать чёткий алогоритм работы двух батарей и тогда будет все ясно.. Так что думаем и пишем как хочется чтобы работали эти акб ...

Аааа... ну если ты еще чтото вешаешь то может и пригодится второй...
Хотя я бы если пользовался в основном в городе, просто вывел бы удобные клеммы и в гараже вечером кидал бы на подзарядку.. это если уж все схемы плохие и генератора по отзывам не хватает для двух ...
Думаю что тут можно на пике что нибудь придумать... Так как схемка должна быть достаточно умной что бы понимать что реально происходит в системе и красиво вклиниваться... Так как насколько я помню тупо в параллель нельзя вешать акумы.. либо у них должны быть идеально совпадающие характеристики напряжения и внутреннего сопротивления... а такого не бывает... и более слабый будет высаживать более сильного...
Короче надо очкарика на это дело напрягать если действительно есть спрос на такое..

Не буду спорить насчет тянет генератор или не тянет, знаю точно что штатный генератор прекрасно тянет штатный аккумулятор. Таким образом надо просто следить за состоянием акума вот и все.. Зачем место вторым занимать ? Не проще ли купить хороший новый и быть спокойным в дальняке и вообще ?

Тогда наверное благоразумнее поменять все... тем более стоимость не высокая у них....

Думаю розетка прав.. ты его еще помянешь добрым словом если все так и сделаешь ...
Особенно если в дальнобои ездишь ...
Мы те будем помогать ... виртуально как сможем..

гыыы.. только вчера на него тоже наткунлся... как раз тебя дольфин вспомнил шо ты натрахался а он тут вот лежит... правда он там не давно кажется выложен так что благодаря тебе имели его раньше... А вот на к6 тоже нашел но только он гад давался на просмотр и печать.. даже после регистрации кнопочка "Download" была не активной...
Но теперь вопрос снят... )))) Для полного счастья нужен мануал на свежие года на ангицком )))

На счет сцепления лайфтайм мы к сожалению ошибаемся... уже нескольких видел проблемы, однако у меня сильное подозрение что эти люди грешили с маслицем скорее всего из за этого и имеют проблему со сцепом...

У Фатмана сцепление в сборе с .. .двигателем )))) думаю что через границу это проблема будет..

И ты уже разобрал сцепу раз про диски так уверенно говоришь ? А почему уже не все поменять ? Через полгода опять разбирать хочешь ? Насколько я помню они не дорогие...
И даже с совместимы то ли с джиксером то ли с бусой.. надо посмотреть...

Крутить по часовой стрелке глядя на болт...

Вопрос что считать вторичным валом...

Итого .. при прокрутке болта варика слева чувствуем
1 компресию
2 крутим первичный вал варика с муфтой
3 если нормальный ремень то крутим и вторичный вал варика с задними тарелками
4 если есть остаточное сцепление в сцеплении то немного цепляем все что находится за сцеплением вплоть до колеса....

Спирт и подтянуть ремень при сборке.. я дофину в асе рассказал как у меня было....

а чего там у тя не крутится ? если ремнь лопнул то и не должно...