Burgman-Club

Сегодня снег есть!
Будет долго т.к народа никого. На учебке так свежий отратраченый вельвет

Norton, не, нормуль, даже во второй половине дня на большой покатался горке, думал сгребли всё, ан нет - нормуль, в кант зарезает и держак как надо. Для 3го склона это очень нетипично что не соскребли всё до льда.
Правда снег тяжелый и если скользяк подубит, то парафинчик не повредит

И учебка тоже нормально, я правда только на большой и на учебке в основном катался, ну и по первому спустился разок чтоб потом на 3й уйти

ПалСаныч, не видно его так. На третьем фото виден провод и датчик АБС

Однако спешу сообщить, что в МО каталка еще есть, причем со снегом всё нормально — его много

Вчера катались весь день, склоны не раскатаны, людей существенно меньше чем зимой.

Так что желающие покататься самостоятельно или поучиться можете смело приезжать, как минимум за Лозу я уверен.

Инструктора тоже есть, причем даже разного вида извращенцы :)

https://yadi.sk/i/nZYbhOge3FMNNk

На выхи точно склоны нормальные будут т.к ночью температура отрицательная

Шестерни к торможению двигателем не имеют никакого отношения, они наоборот в этот момент не работают

Кстати да, пластик 650 хорош, и в сравнении с сильвером тоже
Клеял/паял и то и другое :))) 650 потпластику гораздо крепче, он там менеее хрупкий

Владимир2015,
Я конечно понимаю, что статейки далеко не всегда объективны.... но вот
http://moto-magazine.ru/market/profile/variator-po-bavarski/
Особенно тема с вариатором мне не понятна, ну ремень в 20000 еще понятно, грузы - уде сомнения... а шкивы то почиме каждые 20к?
Цепь.... не может она за 20к убивается, хоть и под кожухам

Я вот подумал.... может ну его нафиг, вообще ничего не брать? Мопеды унылое ломучее Г...

Ну в минус хонде это сразу тюнинг вилки. Если она не будет затюнена предыдущим хозяином, то она в стоке просто ужасна, причем замена масла на более густое лишь частично решает проблему.

Мне пришлось другие пружины ставить и эмуляторы картриджа (вот суть последнего мне не до конца понятна, но знаю что ставили полный комплект всего что было :) в pm-garage., вот после этого вилка стала нормальной, даже лучше чем штатная на 650

Владимирович, ой ой.... без экипа слабым звеном в бурге становится ездок... там уже не до шестерёнок будет
про экип вообще не понял а в чем разница с мото-экипом?
у меня и туристическая куртка с полной защитой и покороче полегче кожа есть тоже с защитой всего и мото-джинсы и перчатки длинные и короткие и шлемов набор (правда все модуляры, а не интегралы)
вообще не вижу разницу, особенно как завалился на бурге, на минимальной скорости в дождик на трамвайных путях, но бедром долбанулся - синяк в пол ноги был, несмотря на то что в джинсах защита бедра есть

Чета не там читал.... ходят по 30к, у многих сильно дольше, т.е это больше чем интервал замены ремня на сильвере или скае400.... правда замена обойдётся раза в 2 дороже, если отдавать мастерам.... но на сильвере и скае400 плюс в том что ремень можно самому поменять, а шестерёнки мало кто отваживается менять самостоятельно.

Так что при пробегах за сезон 5000 это вообще не проблема, один раз сделал и забыл.

Но 650 по обслуге всёравно чуть дороже... даже тупо мо постоянным процедурам типа замены масла. масло в 650 только мото ибо там сцепа в масле, а мото масло дороже. Масла там для полной замены 3.6л, менять каждые 6000.
На сильвере масло можно автомобильное ибо сцепа там обычная. Интервал замены 12000, объём 2.8л (кажется)
Скай 400 .... ну ... он хороший, но это всё что про него можно сказать :) .... простой, одностволка, если сравнивать с сильвером и 650 то скучноват, зато более лёгкий и маневренный в городе, рулится почти как велосипед. Правда у меня был к5, те что посвежее в новом кузове говорят поинтересней

Кстати, по поводу заваливания руля на малых скоростях, как я понял это особенности конкретных мопедов определённых годов. У меня к6 руль не заваливает и сильвер 600 тоже, он рулится по другому, но если сравнивать только по подруливанию, то они абсолютно идентичны - ни тот ни другой не заваливается. Мало того бург более предсказуем на малых скоростях, может за счет того что сцепление на меньшей скорости размыкается и почти до самой остановки есть тяга на заднем колесе, ну или задним тормозом притормаживать чтоб вообще всегда тягу сохранять, тогда там практически стоя на месте балансировать можно.... но сложнее чем на 400ке :)

На 650 видел на зеркала козырьки ставят...
Если сравнивать 400 без подогрева рук но с защитой и 650 с штатным подогревом но без защиты.... то 400 теплее :)

ааа... но я то про наколенники не шучу
в первый же сезон бурсит заработал, хорошо прокалывать не стал мазями и сауной вылечил
уже писал, что колени, жопа и шлем это первое что нужно покупать и прям обязательно.... жопа с коленями в первый же час на горе отобьются 100%

я конечно не лыжник.... но зачем лыжникам наколенники?
наколенники скорее сноубордистам, для "жестких" это вообще обязательное
при обучении достаточно от роликов наколенников будет, шарнирные это излишнее, да и мне кажется большинство не подойдёт т.к. шарниры только сверху штанов надеть можно,и там много выступающих частей в плоскости падения, цепанул и закопается.

лыжники вроде на колени практически не падают, там конечно когда кубарем катишься можно тоже колени повредить, но это уже остаточное и лыжи когда отстегнулись