Burgman-Club

Bazilio,
ну как че тестить.... понять хочется есть разница в сравнении со старыми? в смысле шевелятся они в раме или нет?
а подшипники я себе в переднее колесо ставил NTN 6203 .LLU (.2RS), но пока на них пробег около 2-3к, так что не скажу насколько они хорошие

Anton-123, у меня скай вообще дефорсированный до 49 сил

Для меня 30к это 2 сезона, так что в прошлом поменял, этот катаю, ближе к концу следующего опять придётся лезть, а там глядишь и ремень "подойдёт"...
Причем сам я туда лезть не хочу, да и инструмент еще поискать, домкрат подкатной...
В том же сильвере ремень ходит как шестерни в 650, только поменять его можно самостоятельно не разбирая весь скутер.... но сука сильвер скучный :)

Сайлент блоки поменять, тоже еще та веселуха, еслиб знал что скоро умрут то поменял бы когда шестерни меняли в вариаторе.

про дёрганность, соглашусь.... тоже написал про это, первое время было непривычно. В этом году, перед открытием сезона, тоже думал, что буду опять привыкать и почитал темку про демпфер. Но сел и поехал без проблем, привык, не дёргает, всё нормуль, так что это дело привычки. Так что для меня тема с демпфером отпала сама собой.

А зеркала, тоже хочется заколхозить дублёры, чтоб при сложенных можно было смотреть

что же реально бесит так это всё-таки слабая САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ремонтопригодность из всех моих мопедов. Ну т.е. на 650 сам я могу сделать существенно меньше чем на сомом моём первом SYM, или 400-ке или Сильвервинге. Часть операций для одного человека вообще трудновыполнима. Чуть что посерьёзней, так сразу - снимите двигатель

Дайте и я добавлю свои 5 копеек :)
В конце сезона 2015 перешел на 650, после 400 к5, пару недель покатался и закрыл сезон. Самые первые впечатления - страшно. Он большой, дёрганный, странно поворачивает, но при этом даже на минимальных скоростях рулится, если недопускать разрыва сцепления.
В 2016 накатал около 10 000. Нравится, но за тот сезон и ощутил многие минусы эксплуатации, а точнее большую дороговизну. В середине сезона попал на замену шестерёнок, потом подшипники на переднем и заднем колёсах, потом поменял заднюю резину и понял что мне не нравится как он стал себя вести на скорости - плывёт по дороге и понял что хана сайлент блокам, которые меняются с помощью такой-то матери.

Так что для меня бург очень удобный, но не самый практичный диван. Бак маленький - заправляться приходится каждый день (дневной пробег 140-150 км), на трассе очень чувствителен к колейности. Обслуживание дороже чем на остальных скутерах (у жены есть еще silverwing 600) и может даже чем на многих мото. Одного масла только полная замена 3.6л и оно должно быть только мото т.к есть сцепление в масле. Замена масла почему-то каждые 6000, на том же сильвере 12000 т.е для меня это 2 раза за сезон

И вообще мне кажется, что я накатался на скутерах и хочу мот.... но как эе приятно просто ехать, а не переключать передачи и как же офигительно ездить практически в любую погоду (сегодня не в счет), даже когда мотоциклисты прячутся на остановках и под мостами от ливня.... вот и не меняю т.к не могу отказаться от всех ништяков и получается, что менять нужно на 2-3 мота ... и вообще хочу сразу всякие разные :) ... а это уже ряха может потрескаться

Так в кнопке стартера может и быть хреновый контакт, у меня такая фигня была на сильвервинге. Правда в случае с ксеноно может еще быть куча причин

500 уже морально устарели чтоб на них можно было купить что-то другое :)

Bazilio, даже интересно, а как теперь проходится тест на пригодность сайлент блоков? Я в смысле если его пошевелить, когда на центральной подножке стоит, движение в раме будет?

DENRUM, да не то чтоб меня это сильно волновало, у меня сток 100%
Но понятно, что проблемы с постановкой на учет, у многих теперь поибавится

Ууууу началась "чистка"
А что же теперь со всякими кастомами будет? Вообще без вариантов на учет поставить?

Действительно конских денег стоит и главное не понятно почему.... и еще разные есть, типа вакуумные, с трубочкой от вакуумной магистрали и т.п
Доводчик кухонный нужно ставить :)))

Sergo, номерок кривой, по ней прокладка дроссельной заслонки бьётся, а рядом походей детали нет

Ништяг, а избыточная тяга при экстренном торможении не беспокоит?

Я вроде уже приноровился к газу, но было бы прикольно, мне кажется эта штука еще и уберёт избыточную нагрузку с ремня при торможении

прикольный :)
может действительно махнуться. Но у меня не родная накладка, а из нержавейки изготовленная.

и я прямо быстро и в любое время не смогу т.к. еще сезон не открыл, особенно с этой погодой второе утро выхожу на работу и по сугробам иду

3-й склон не катаный вообще
залить картинку на форум