Burgman-Club

все они греются так что пальцы не терпят, это нормально.аккум лучче брать необслуживаемый. там предусмотрен клапан сброса избыточного давления для таких ситуаций.

чет меня сегодня с вечера прям заторкало "болтик надо поменять, поменять надо болтик сегодня". старый проехал 19тыс.км. поменял. но износа почти небыло - на полмиллиметра может вдавленность. в связи с чем старый болтик выбрасывать не стал. если кому в спб надо такой то дарю (вожу с собой)

да. я не отписался. моя проблема с "плавающим" задним разрешилась чудесным образом после снятия/балансировки/установки колеса (у мотомаксимуса) + резину качал до ~350kpa (~40-42psi) т.к. она постоянно где-то травила. А в начале этого сезона травила очень сильно. Все те же 350 качал, а на утро следующего дня уже 120-140 (протектор уже проседал под весом бурга). Потом поменял покрышки и ненарадуюсь. за 3 месяца только переднее подкачал разок. Заднее держит сколько вкачали на шиномонтажке.

Да шо вы ополчились на масло все правильно загорается. На ровной поверхности если бург на боковой подножке а масла у него на минимуме то загорается надпись Oil Check, увидев которую надо долить масло. Я все свои пробеги по ней ориентируюсь и иногда проверяю когда на центр подножку поставлю зачем нибудь. Нормально точно работает, очень удобно..

52. Нарушение ПДД пьяным пешеходом или скутеристом (ст.12.29.3) - штраф 1000-1500 руб.

почему? если скутерастов обяжут получать права, почему для них ответственность со скидкой :( Если <50cc то значит 1000р, а если 150cc то уже 30000р или лишение.

Миха если те в лом у меня суббота свободна, с радостью потошню в каком нить левом направлении.

если в мануалах не очень то прибирай к рукам сальник и едь в шиномонтажку, в каждой второй воткнут его тебе

мегазип#13

ну такого свиста и у меня нет а вообще мне тролейбусно-тягачный свист бурга уже нравится, народ вокруг от звука хренеет шо за турбодизельшняга летит.

Пережитые симптомы - отсутствие ощущения связи с двигателем через ручку газа, очень медленный и неравномерный (с рывками) разгон как с места (даже сонные велосипедисты уходят вперед на первых секундах) так и при маневрировании, резкое падение скорости при движении в горку. И это вне зависимости от оборотов (крутить сколько угодно, а тупит одинаково и безумно).

Умирало оно постепенно, наиболее ощутимо было в последние 6тыс.км. пробега.

Когда все сомнения уже отпали был заказан комплект фрикционных и металл дисков, пружинки, прокладка, несколько болтиков на случай если потеряются или повредятся в процессе ремонта. Перед установкой фрикц. диски отмачивались в масле сутки (советуют от 12 часов).

Для вскрытия на моделях до к7 включительно достаточно снять пластик подножек (ну и всю кучу с ним связанную), если привыкли болтики тянуть от руки то сложно но можно обойтись и только снятой левой лыжей. Модели старше к7 имеют несколько измененную раму, снятие сцепления без ее подъема как для снятия варика похоже что невозможно.

Как его разбирать/собирать инструкций хватает.

По износу (для статистики):
Если не лили в движковое масло ничего несовместимого со сцеплением в масл. ванне то металлические диски 21451-10G10 менять не придется - они как новые на вид. Видимо не изнашиваются.
Стерты в ноль почти все фрикц накладки на обоих дисках 21452-10G10
Из 5ти фрикционных дисков 21441-24F00 два оказались в пределах допусков но уже у края. Т.к. были куплены все 5 то заменены все.
Некоторые пружинки 21472-10G10 были с температурным синеватым окрасом - заменены на новые, остальные оставлены старые
Пружинки 21512-10G00 все далеко ушли за лимит (лимит: свободная длина не менее 13.2мм, все снятые были 10.0-11.5)
Ролики не изношены, колокол отмывали от засевшего под ролики фрикц. материала.
Подшипники в норме, вал, муфта вообще будто новые - выработки на глаз не видно

Сложностей в разборке-сборке не возникло, разве что чуть попарились с пружинкой фиксирующей весь собранный пакет, сжималку пакета сделали из пластиковой миски, шпильки и пары металл пластин с дырками под шпильку (внешний диаметр упора от 12 до 13.5см подходит нормально, но миска прогибалась от сжатия), отлично подойдет вместо миски съемник с П-образным упором на бока или кусок пласт. трубы нужного диаметра. Т.к. миска прогнулась то пружинку доусаживали методом молотка и отвертки

В целом все было легко. Не сложней замены колодок но просто по времени более растянуто - пока пластик скинуть-накинуть, пока масло слить-залить.

Результат действий оправдал все ожидания - отличный подрыв с места, уверенное чувство двигла на рукоятке, разгон без тупняка и рывков.

Большое спасибо МихаилуSSW за помощь как моральную в ожидании запчастей, так и за непосредственное активное участие в процессе ремонта. ТатьянеSSW за душевный ужин, логически завершивший данное мероприятие.

ура! хоть без неожиданностей оффроудных будет и полянка рулезная

1. Лёха
2. Наталия
3. Бося
4. МихаилSSW
5. ТатьянаSSW
6. Константиныч
7. Митяй
8. team (если починит сцепление)
9.

мож термостат закрылся

а мы вот с буркой когда из какой нить хренотени выбираемся всегда мысленно общаемся. Когда ему тяжело я его подбадриваю (ща вот без сцепления почти каждый день выездной это делаю). Когда я замерзну или устану мне кажется что он меня подбадривает, "сейчас тим.. вот уже знакомая трасса на навигаторе, еще полчасика и мы дома". Я верю в него, он доверяет мне. и ваще к чему это я.. ну что-то с верой связанное... кстати мотюль масло католическое, терь в окропленый только христианский СлавНефть лить придется.

F1 горит все еще? 400 или 650? масло не капает? код ошибки неплохо бы считатьно то что стартер не крутит уже повод поискать эвакуатор. точных координат нету?