Burgman-Club

мне Мишлен под стоковые размеры и обули и отбалансировали, и тряпочкой протерли. Неоднократно уже сносило в присыпанном песком повороте, мокрой разметке так же в поворотах, попадала в хорошую масляную лужу (километров 5 потом масло съезжалось по ощущениям), в глубокой дождевой луже передок прорезал себе путь не касаясь дороги но и не сильно сместившись, с громким визгом тормозила. Все происходило умеренно контролируемо (по моему идеально для сложившихся ситуаций), информативно и без неприятных последствий. Очень доволен и благодарен производителю за то что до сих пор жив-здоров.

1. team (50/50)
2.

это вы Инжеса чтоль нарисовали =)

я вот не могу выработать привычку держать палец на сигнале (как то неудобно оно). И никогда в него не попадаю пока глазами не присмотрюсь к пультику. вот это действительно губительный фактор кой может сделал бы менее опасными несколько ситуаций уже.

А круизу рад. особенно когда холодно а ехать далеко, рука как то немеет если постоянно ручку держать, плечо болеть начинает и т.п. Поставил на круизик, протряс ее хорошенько и дальше пилить можно. Зеркало правое опять же на ходу открыть-закрыть без круиза проблематично. Так то да, "губительный фактор" присутствует но блин нахрен тогда вообще на мот садится, он же сам по себе губительный фактор.

Тут дело привычки. один - два раза попробовать и сезон наездить - рефлексы разные накопятся. У мну стоял штатовский, очень радовал.

А про экстренно тормозить с включенным круизом в принципе мозг надо иметь, нахрена включать круиз если нет уверенности в том что ехать с постоянной скоростью будешь хотя б секунд 30. Когда поток уплотняется или дорога подозрительная впереди круиз рефлекторно привык отключать равно как и с OD на D переключать одновременно.

народ пишите плиз кому вы отвечаете.
zimkfrid, я не топикстартер, просто моторчик вынимал и немного возможно шестерни пробовал покачать (хотя врят ли). мне тож натягивать терь надо пока оно меня не натянуло?

У мну похожие симптомы но я на сцепление грешу пока его не освежил. Ленивый старт, ленивый разгон до 50-70, потом все гуд. Ну крутой горке без падения оборотов снижение скорости наблюдалось разок.

эээ.... т.е. если вынимал моторчик то надо добится натяжения ремня перед его установкой обратно?? мож у меня не сцепление барахлит а ремень не натянут... но странно.. нафига тогда датчик положения

эт фигня. таким же образом неоднократно "выгружали" с вагонов серваки и прочую технику весьма дорогостоящую от IBM - совершенно нормально нанятые грузчики. И сей процесс даже контролировал приемщик, типа так и должно происходить.

ну не морду а только кусочек ее видео

ну красную кнопку смотри, (если сигналка есть то + выкл зажигания, вкл-выкл сигналки, вкл зажигания), предохранители на IGNITION и FUEL. если там везде норм то код ошибки нуна смотреть.

кнопка красная (с правой стороны руля) в положении замкнутой цепи?

В клубе может и один. но в Питере врят ли. На Шепарда не похож наездник + у него кофр большой стоит, а тут спинка. Подумал что женщина т.к. помоему пропорции длины ног относительно тела, чуть расклешенные джинсы... хз. потому и написал "вроде" что есть сомнения

amc-club.ru

вроде женщина. бург2013, ехаль в направлении Москва.

http://vk.com/video5358630_165142345 колонна по Луге. Бургоклуб отметился единственным к сожалению мотом на 1:02

а я с Михой солидарен что день должен назначаться жестко. типа "первые выходные ....". т.к. если хотеть поехать - сдвинуть можно все что угодно, тем более зная заблаговременно. а не удалось подвинуть - ну и не едешь, печалька но понимаешь что эта печалька только от тебя зависит.

А когда для одних подвинуть, для других подвинуть, этим неудобно и тем - это не дело. Участники рискуют спланировав все по уму попасть в неудобства, нет уверенности что завтра дата снова не изменится. Сразу начнутся обиды типа "вот в норм день я мог а из-за того чела подвинули все и терь мне никак".

ИМХО