Burgman-Club

я думаю мерить надо на вкрученном щупе!был мотик,на нем было так.

В сервисе сказали что вкручивать не надо, просто туды сунь и высунь

kroko,можно так сунуть, что и при 1.5 литрах масла будет всё нормуль

а что плохого если в картере немного меньше чем 1.9 ?

Правильные пацаны смотрят на панель приборов где есть индикатор "Oil Level" который если зажегся - то бегом за маслом.....

А вот меня всегда этот вопрос тоже мучал... еще со времен леонардо моего...
я выяснял экспериментальным путем... при замене масла заливал точное количество масла по мануалу и смотре уровень и так и так и выяснял что имели ввиду разработчики Щупа...

так что же они имели ввиду?

На мотокультиваторе 4Т в мане написано \"не вкручивать\" )))

steinbock, а ты попробуй и так и эдок замерить, обязательно сфатаграфируй и законспектируй результаты опытов лабораторной работы. А мы пока к Васе в гости съездим. А ты нам ответишь на оч. важный вопрос, - А есть ли Масло?

steinbock,

v1p3r писал:Про вкручивание-выкручивание тут не слова. Какой смысл вставлять щуп до конца, от того что ты его вкрутишь, щуп войдет всего на 2-3 мм, от этого уровень масла сильно не изменится

Разница уровней совсем \"незначительная\". Всего-то ОДИН САНТИМЕТР.
В инструкции написано УСТАНОВИТЕ ЩУП НА МЕСТО (если по-русски), а установить его невозможно не вкрутив т.к. не вкрученный щуп болтается и спадает набок.

Проверять уровень масла надо на центральной подножке при ВКРУЧЕННОМ ДО КОНЦА щупе. Именно это написано в инструкции. Уровень масла при этом становится ровно на нижнем срезе крышки головки цилиндра. Если залить уровень по ВЫКРУЧЕННОМУ ЩУПУ, то при снятии крышки для регулировки клапанов у вас попрёт масло из головки, а этого быть НЕ ДОЛЖНО!

Крышка с щупом входит под углом к уровню масла. Длина резьбы 5-8 мм. Угол вхождения порядка 45 градусов. Если бы уровень был бы перпендикулярен к щупу, то он бы не отличался от длины резьбы. Но т.к. имеется угол 45 градусов, то разница уровней получается примерно в 2 раза больше чем была бы при перпендикулярном расположении. В итоге получаем разницу уровней (вкручено vs. выкручено) на щупе порядка 10-16мм.

Добавлено спустя 11 минут 59 секунд:

v1p3r писал:1. Воткните щуп

Написано INSTALL т.е. УСТАНОВИТЕ, это законченное действие т.е. вставил до конца и закрутил, а не просто воткнул.
Нет там слов INSERT т.е. ВСТАВЬТЕ (ВОТКНИТЕ) и пусть болтается как говно в проруби.

Это технический Английский и не надо его мешать с другими. Не путайте Install, Insert, Put и пр. В каждом слове инструкции заключён огромный смысл.

Philin,огромное спасибо за ответ.Я всегда так и проверял,на закрученном,но в последнее время начитался информации,что нужно проверять не вкручивая щуп.Завтра проверю,как положено,полюбому будет перелив.......

В инструкции написано установить, а потом запустить движок.
Даже если отбросить английский и прочее, с незакрученным щупом движок заводить НЕЛЬЗЯ. Соответсвенно надо проверять с закрученным щупом. Кстати если подождать минуту после того как заглушить движок, масло на самом щупе тоже стечет вниз, т.е. не надо его доставать, протирать тряпочкой и т.д.

всегда проверял на открученном щупе и буду проверять. правда при этом никогда не лью масло до верхней отметки на щупе.
если и будет небольшой перелив,так-же,как и недолив- ничего страшного не произойдет( я имею ввиду незначительно несколько мм по щупу).

jeka,
При недоливе - растет его температура, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей.
При переливе -
Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. В частности, на изношенном двигателе превышение уровня max на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать «залповые» его выбросы.

Philin писал:овень масла при этом становится ровно на нижнем срезе крышки головки цилиндра. Если залить уровень по ВЫКРУЧЕННОМУ ЩУПУ, то при снятии крышки для регулировки клапанов у вас попрёт масло из головки,

энто бред

Philin писал:Крышка с щупом входит под углом к уровню масла. Длина резьбы 5-8 мм. Угол вхождения порядка 45 градусов. Если бы уровень был бы перпендикулярен к щупу, то он бы не отличался от длины резьбы. Но т.к. имеется угол 45 градусов, то разница уровней получается примерно в 2 раза больше чем была бы при перпендикулярном расположении.

энто бред №2
разница не изменится!!
очевидно школьная программа физики прошла мимо...

Кстати Аарон тут еще оченб дельную мысль говорил, что сразу нельзя проверять уровень, надо подождать минут 15, чтоб масло с головки цпг стекло.