Burgman-Club

На штатном ездил до тех пор, пока саморез не словил. Думаю до 20000 км доездил бы точно, может больше... Стиль езды - спокойный, без резких разгонов и торможений. Качал, как предписано в мануале. Думай...

Всё, что мягче быстрее изнашивается, но лучше цепучесть, соответственно жёстче резина дольше ходит, но надо понимать, что хуже сцепление.У меня стоковый бридж долго отходил и заднее колесо стало похоже на автомобильное, но это и сыграло злую шутку, когда в прошлом году по дождю поймал расколбас на мокрой рельсине и разложился как морская звезда. Поэтому, на горьком опыте понял, что лучше буду чаще менять мягкую резину, чем иметь высокий шанс навернуться.

Спасибо что разъяснили чем отличаются, возьму на заметку.


И какой поставили? это и понятно про цепкость, про мягкость, и про твердость...)

а какой из них относятся к летнему и зимнему? Или лучше поставить зимний и не заморачиватся?
Дьябло это зимний или летний? а мишелин пилот спорт какой?
Режим езды немного агрессивный, и езжу до +5 - +3...

Дябла и метц винтек - мягкие, бридж и метц (не винтек) - средние. Про мишку - не знаю, не юзал.

Ну, что касается меня, езжу с середины апреля до середины октября. Ну на кой, мне зимний Мец...? Льда Уже (еще) нет. Зимняя резина по любому чуть дороже, и нафига переплачивать?

Aprilia47, поставил по совету Teamа Michelin Pilot Sport SC (именно SC, так как про другой индекс негативная инфа про цепучесть), если честно, сначала просто обалдел от разницы в управлении и мягкости что ли, поменял в конце прошлого лета, сколько проездит не знаю. Сначала доставляла дискофорт валкость, потом озадачился проверить правильное давление в шинах, оказалось низкое было, сделал по норме и стало всё ок. А всё потому, что прикупил ручной цифровой манометр, скажу я вам ребята ОЧЕНЬ полезная вещь. Для себя это будет некий эталон давления, на любых заправках, авто компрессорах манометры врут в разные стороны, ладно в авто, а вот на мото думаю желательно иметь правильное давление. Сначала сомневался в точности манометра, проверил на профманометре, вроде похоже на правду, теперь как "ненормальный" бегаю по своим машинам замеряю, ну и по друзьям конечно

По колодкам тормозным,внешне нифига не увидишь, можно либо услышать, когда огни износились, либо надо снять и визуально посмотреть, либо чтобы не голова не болела тупо менять вначале каждого сезона, но это не бюджетно и не всегда необходимо, пробеги то у всех разные и манера вождения. У меня как раз к 12тыс колодки кончились, новые лежали наготове, как услышал неприятный звук в торможении, просто сразу колодки перекинул и всё. Мне неожиданно неприятно было констатировать смерть задних подшипников для такого пробега, вот их пришлось вне планово сменить.
Про режим Power ничего толком не скажу, пользуюсь им чрезвычайно редко, когда уж совсем припрёт обогнать кого-то, потом выключаю и еду дальше.

За режим "POWER" тоже ничего сказать не могу... Зная, что он сжигает многим больше топлива чем обычно, один раз, за 25000км воспользовался, чтобы уровнять уровень топлива до следующей заправки... Кардинальной разницы в обычном режиме движения, я не заметил... Больше им не пользовался... Может не умею...?

shvedik, так режим Power обороты задирает вверх и на пониженную переключает, газку ещё поддай и увидишь разницу в ускорении по сравнении с обычным режимом. Это как в машине, хочешь на обгон пойти переходишь на передачу вниз и газку

Большое спасибо за разъяснение! Мануал читать, я и сам умею... Если внимательно внимать мои предыдущее посты, станет ясно, что этот режим для меня, не самое не обходимое... Я ж говорю, спокойно еду... И если уж совсем, по варику - ручным режимом не пользовался никогда... Можешь подвергнуть меня анафеме... А ты пробовал при обгоне переключиться вниз и поддать газу на Ниве? Сильно помогло???

Я тоже склоняюсь к Мишек, а потом к Дъяболу...
Вопрос ко всем...а как брали на замену резины? По отзывам? По совету? Или что то еще?
Shepard72, я тоже взял в прошлом году электронный манометр, тогда радовал, а в этом году разрадовал) типа показания стало хуже намного...взял механические зимой, вроде нормально почти, правда к переднему неудобняк лазить...а так стоят у меня электронные датчики давления, уже второй год...вроде работают...а кому верить показаниям?
Пауэром я тоже не стал пользоваться, достаточно того что есть)
И сегодня тоже заменил колодки передние, такая благодать...тишина...а то неделю так стремно ехать в пробке...притормаживаю, и скриплю...ужос...)))

shvedik, нет, на Ниве не пробовал Я просто по собственным ощущениям рассказываю, мне хватает и обычного режима, тоже спокойно езжу, Power просто интересно иногда включить, есть же кнопочка для чего-то

Короче, на Ниве - это не вариант (спасибо нашим инженерам 80-ых). Вот японцы молодцы... Эту бы кнопочку, да на Ниву...

Aprilia47, конечно бюджетные манометры, которые мы можем приобрести, что электронные, что механические, это лотерея. Просто можно попытаться сравнить показания с неким эталоном, понять для своего коэффициент погрешности и потом независимо чем и где подкачиваться, и делать замер своим, если нужно с учётом погрешности.

Спасибо всем за обсуждение и пояснения по поводу резины...
А что скажете насчет колодок? На данный момент у меня стоят передние Ниссин, а задние Феродо...
Можете что нить посоветуете более лучший вариант...
Кстати, по поводу колес и колодок, должны ли они быть или желательны ли чтоб и спереди и сзади стояли одной фирмы резина и колодки?