Burgman-Club

Плохо дело. Если все разъёмы проверили и прозвонили проводку силовую до мозгов, то тогда мозги надо проверять методом подкидывания заведомо рабочих...

Погодите парни ...меня смущает вот это: "По ощущениям «троит» двигатель, обороты двигателя 1000 в мин против обычных 1200. Техника, дёргаясь, пытается рывками поехать."
Не буду вдаваться в тонкости... но интересует момент- когда скут заведен нет ли "помигивания" фар сопровождаемого "подвыванием" вариатора в такт миганию?

в данный момент тут о проблеме ro-m135mo, которая пониже.

Я бы и не отписывал, но топикастер пишет про "всё Ок" на центральной подножке. Полагаю что скут в сервисе заводится на месте. Вот пусть и глянут на стену (куда фары светят) ...мигает свет или нет (не трогая ручку газа).

Я себе уже ещё больше не хочу шысотписят...

25-rus, зря, хороший мопед!

И что за баг с такими симптомами?

зарядку проверь

Неверно. С зарядкой будет порядок по таким симтомам.
Хотя чот я по ночам невнимательный. Смены вопрошающего не заметил. Пшол я на пиво. Атдыхать тоже нада.

Проверить моргание не мешает.. Валик к плохой массе клонит... Может быть такое.. Я её сразу у себя усовершенствовал и забыл на долгие годы...

А я кстати видел один мопед с ошибкой с51 из-за плохой зарядки. Так что проверить точно не лишнее

Дабы не плодить темы, наверно стоит мне тут отписаться.

Купил вчера 650-ку. Забирал у механика, который ее обслуживал (предыдущий хозяин пригнал его для обслуживания вариатора и замены масел)
Долго он пытался победить ошибку 51, вроде победил - потухла и не появлялась при нем. Поехал сразу на нем на дачу. Проехал по трассе порядка 25 км, было, вроде все нормально (правда немного уже начал подозревать неладное, так как на 120 обороты были под 6000), но как только свернул с трассы понял, что максималка у меня около 90 - мотор близится к красной зоне, а вариатор "не переключается" (ехал в автомате). При попытке переключиться в ручной режим просто моргает "D" и на "ручной" не переводит. Остановился, выключил зажигание, завелся (обнулил), поехал - все ок. Проехал еще 3 км в режиме около 90 кмч - все ОК, сбрасываю скорость, поворачиваю в порот - 70 кмч и мотор почти в красную зону уходит. Остановился, выключил зажигание, завелся, решил переключиться в ручной режим сразу - работает, доехал куда надо километров 10.

Сегодня ехал обратно, снова заглючил варик почти сразу при попытке проехать на OverDrive, обнулился, еще 8 км на автомате, снова остановка на перекрестке, снова завис, обнулился. После 20 км по трассе 100-130 остановился на светофоре, мот чуть начал дрожать и вижу на приборке индикатор ошибки FI (диагностика не включена, номера ошибки не знаю). Обнулил. Следующий раз заглючил в городе после трогания на перекрестке - снова дрожь странная и ошибка FI, выключение зажигания не помогло с первого раза.

По расходникам, как мне объяснили - пластиковые шестеренки новые, ремень свежий, по остальным узлам при сборке проблем не замечено. Одно, только, что одна из шестеренок механику показалась с немного большим люфтом, чтоль, не помню точно.


Завтра еду на сервис, может у кого есть представление что это?

Если сервис впервые видит шестеренки 650тки то вполне ожидаемый результат обслуживания.

Не, у него у самого три 650ки, далеко не первый раз видит. Просто чем-то они отличались от того, что он обычно видел

Недавно приехал мопед, была тут тема, человек датчики менял. А оказалось что мопед из партии с муфтой без смазки, мастер поменял шестерни, а проблема осталась. Хоть 10 650-к, а принципы работы вариатора никто не отменял, и слова что человек обслуживал технику сам должны сразу заставить развернуться и уйти)

Тупая замена шестеренок совершенно бессмысленное и беспощадное занятие...