Burgman-Club

jescha, То же самое.В основном до 150!Где он столько БМВ увидел

У меня противоположное - мотоциклов по пальцам посчитать, в основном скутеры до 150, пару 400-ок и 650-ок видел.

Ну меня лично ещё убил на днях вот какой момент.
Поехали с другом в др город. Я - 125 кг, он - 80 кг. По приезду обнаружил потертости от пружины, на заднем амортизаторе ( на 3 стоит ) ...
Ну это ж блин пипец несерьезно, для такого « взрослого» максика ((((

Мы в розовом мини ...

Италия, Франция, такое ощущение, что 80% на бмв, остальные на харлеях.
Даже я задумался..

Были мысли 650 на 1200 рт поменять, но потом отбросил и успокоился. А тут ты ))) Снова задумался

Всем привет, я тут можно сказать новичок , если как нибудь приеду - как вас найти там?)

На максимальном режиме. Стрелку кладет за 180 км/ч, установлены Dr.Pulley.

Привет! Какие пули стоят?По весу.

И насколько вырастает объем груза, возимого на мото, особенно с комплектом резины?

И, кстати, стоимость...

Прошел еще 760.
Марсель.

Навигатор последние 50 км вздумал везти меня через какие-то французские деревни. Очень прикольно, но утомительно. И дороги совсем без обочин.

На маршруте, который показан, расположено больше сотни туннелей, каждый по 300-700 метров, с десяток есть и по 1-3 км. В основном, три полосы в каждом направлении. Поток идет 120-130, туннели внутри гор извиваются, фуры, коробки, вообщем, впечатлений море от закладывания в этих туннелях.

Стоимость дорог зашкаливает и удручает. Итальянская часть маршрута обошлась в 48е.

Забавно выглядела граница Италия - Франция. Впереди вижу очередной туннель, перед ним щит "Франция через 250 м" и рядом другой щит - протяженность туннеля 700 м. Вот и все.

Ниже фотки рядом со знаком Ницца и Канны (сегодня).
И вчерашние фотки из Венеции - дом где дерево соседствует в стене с кирпичами и пеноблоками. И там такой бредоты немерянно. Многие стены реально сделаны из говна и палок. Еще фото - угол дома. И крабик около ступенек схода с улицы в воду.

У меня заканчивается резина. На заднем заводские индикаторы уже касаются асфальта.

Таких не бывает.

Если без шуток, то:
1. Сцепление. Без него никуда!
2. Комплект шестеренок.
3. Комплект резины.
4. Ремень.
5. Колодки.

Собственно про это и писал , и рт найти с малым пробегом купленную у дилера сложно ибо на них много ездят , так что к спецепе надо быть сразу готовым .
P.S. Сегодня был у официального дилера , фильтра покупал , а там стояла новая голда , вообщем с какой стороны на нее не смотрел везде маленькая , особенно спереди прям супер компакт . Честно даже словил себя на мысли , что морда менее массивная чем у бурга .

сцепа на сухом ходит приблизительно как шестерни на бурге т.е. хрен её знает сколько, мне на бурге тоже истории про родные шестерни на 50к рассказывали, ан нет на 28к развалилась вдрызг при светофорном драге с мотом с нажатой power. Так что шестерни ходят 25к наверное железно, а дельше как повезёт 30-50, собственно как и сцепа на сухом R - 30к говорят ходит, а кто-то про 50 говорит, есть индивиды с родной сцепой и пробегом под 100, но это я воспринимаю как отклонение от среднего, а не как то что оно так часто бывает.

Замена в сервисе + запчасти сопоставимы по деньгам. Я 2 года назад на бурге шестерни на пробеге 28к менял, вышло по деньгим 30к вместе с подшипничками + салльниками в варике (а без них было бы 10 работа 9 шестерни). На сухом R если только сцепа + работы 20к выходит, если еще до кучи поменять жижу в сцепе, протянуть подшипники, ну может че еще по мелочам, то наверное тоже 25-30 получится. Так что сравнивать с ремнём бурга не корректно, это скорее как шестерни.

в боксер-клабе замена сцепы 10к
правда это на 1150, но думаю на 1200 не больше. Так что замена сцепы у адекватных неофициалов сопоставимо с заменой шестерней на бурге в сопоставимом сервисе.

а АБС на 2008 годе тоже с электро-усилителем? ну т.е. та самая проблемная или уже новая?

дурят конторы, что возят)


спасибо, Даша!



У семпермото вышло бы под 600-650)
конь огонь фирма



я распространяю вирус)