Burgman-Club

antoxa, Сейчас на белке смотрел в Москве и МО достаточно приличных станков

Вот, для примера, кашка с консервации http://directlot.ru/lot.php?id=197990

вы шаурму опробовали от старых ребят?

Это понятно...Но там ещё три детали.

Если я правильно понимаю, то железный лист на гнутую железяку с 3 фото, потом пластмассовая площадка-крепление самого кофра....

Это не правильно. В корне.....Синхронизировать будешь, сам поймешь. Мозги мота не дадут тебе правильно это сделать.

поизучаю тему на счет датчиков с али. Про комп при синхроне знаю, но на ютубе куча видосов, в том числе забугорных, где синхронят и на коленке. по сути весь синхрон это настройка правой заслонки относительно левой, подтяжка тросика, что бы заслонки открывались одновременно.

kamranasadov, Что-то не понятно, а вот эти детальки из листа, что на 5-ом фото, куда крепил ?

Ну вот за 14000 км., на воздушном Большом Гусе, зуда не чувствовал....Одна проблема Гуся, без экипа, "в тапочках", хрен поедешь.

зуд есть, я писал, но после поездки в 1000 км я как то привык к нему и на обратном пути уже не волновал он меня.

Диск сцепления стоит 10-12 тысяч, да замена гемор, мотик на 2 части делится, в сервисе на круг тысяч 40 будет стоить замена. Про варик 650км думаю смысла нет говорить, ремень стоит 30, шестерни 10, работа 10-15 и далее по списку.

Водяной рт будет дешевле в обслуге?) про голду я молчу, там ценник космос, типа замена воздушного фильтра 3-4 рубля за работу, проблема с коробкой- от 100к...

На скорости 50-60 воблит и 400 и 650, на ходу стремно отпускать руль,тут же можно поставить на круиз и ехвтъ спокойно без рук, дискомфорта нет.

На али покупали, в районе 1500-2000 руб. за штуку. Прописывали консалтом от бмв (у меня он есть, покупал оригинал).... Зато всё на экране и колхозить не нужно ; )

Кстати, есть у меня дефицитный кит на заслонку, у которой шток под заглушкой над правым цилиндром ; )... могу продать за малую копейку. И кстати, без консалата, как ты синхронизировать собрался, там кое-чего отключать нужно программно, при синхронизации ; )

сравниваю с тем, что было во владении)

Сцепление меняется элементарно, не сложнее замены ремня вариатора на 650-ке.

батарейки свежие стоят. Нет, не прописывал. Она и так работает, моргает лампочка постановки на охрану, ключом снимается с охраны, только не моргает поворотниками, может из за настройки, может прописать надо, не напрягает короче.

С датчиками думал... Проще поставить альтернативные варианты.



сидит так же как и на 650ке, держится за ручки



кстати за 3500км масло не сожрал, я удивился.

С 14 июня по 15 июля на Воробьевых горах организуют пешеходную зону.

Движение перекроют:

— на улице Косыгина (от разворота в районе дома 30, строения 3 до разворота в районе дома 28, строения 21);

— на Мичуринском проспекте (от разворота около северного вестибюля станции метро «Ломоносовский проспект» до Университетского проспекта);

— на Университетской площади;

— на Университетском проспекте (от Менделеевской улицы до улицы Лебедева, а также от Мичуринского проспекта до Менделеевской улицы).

Тоже смотрел себе RT , но от воздушника отказался по причине зуда на ручках на крейсере к нему нельзя привыкнуть, а бесит он прилично , ну и замена сцепления отдельная песня . У меня нет возможности его менять самостоятельно , а даже не у официалов оно стоит как чугунный мост . Вообщем если бурга и махну то на водяного РТ или ГЛ1800 .

P.S.Про воблинг это к 400 , не надо 650 гнать , я сколько руль раз бросал на любой скорости абсолютная стабильность .