Burgman-Club

Ну и название темы Я подумал реально про завод

У меня был один мотознакомый, большой поклонник БМВ. Аппарат у него был пробежный, было это давно, больше 10 лет назад. По-моему, R1150RS или что-то вроде того. Вел он жизнь холостяцкую, поэтому каждую осень затаскивал мотик в квартиру (не спрашивайте, как, я только на фотках видел), разбирал, раскидывал буквально по винтикам и вдумчиво заново пересобирал, меняя все, что нужно поменять.

А по теме: круто, когда есть возможность и нет страха вкатываться сразу на толстом Бурге. Я в свое время после совкоциклов и большого перерыва начинал с классика-четырехсотки. Мне тогда хрестоматийная сибиха казалась вполне себе полноразмерным мотоциклом, мы на ней вдвоем с женой ездили. Сесть сразу на Бургмана я бы, наверное, не решился.

Предполагаю, что у отца-топикстартера, как и у меня, неподъемное стекло. С ним сложнее, так как приходится искать компромисс, а он, как ни пили, всегда в чём-то неудобен. Я потому и хочу потренироваться на своем старом затертом стоке, чтобы понять, есть ли оптимальная высота, при которой можно будет ехать с пассажиром 120 без улья в голове и при этом иметь обзор поверх стекла.

короче когда плата замка - пропадает все.

Да, парами люди катают чаще, чем у нас.

Bangkok, вот я своего грузина обрезал по стоку, м.б. на сантиметр выше стока. Рост 176. По дальней поездке могу сказать - очень удобно и диапазона регулировок высоты хватает в самый раз. Ниже нижнего никогда не хочу опустить, выше верхнего тоже. Пользуюсь очень активно, фактически, постоянно.

Сток тебе точно не нужен. Бери необрезанного грузина и отрезай под себя.

Да, вот еще что. В дождь капли с визора у меня сдуваются только в самом нижнем положении стекла. В дождь езжу только на самом низком. Тут еще и с руками завязка - только в нижнем положении руки сухие остаются. Поэтому, не гонитесь за увеличением высоты относительно штатного.

Esquire, там паром ходит. Завтра узнаю расписание и цены.
В отчетах всяких маньяков читал, что там дальше в Марокко стаи бродячих собак на дорогах - ну их нафиг.

Значок ключика есть на приборке моргает красным при выключенном зажигании номер рамы начинается ck43a... если это какой то другой то с удовольствием выслушаю предположение о модели моего мопеда. а то может быть китайская подделка))) за рулем подруга

В общем понятно, завтра вооружившись мультиметром проверю массу на раме, а там если она есть то полезу в замок

Магна например. отличный аппарат. но бээнвэ это уже из области теологии

вариант А - обгорела контактная плата замка зажигания. ключик мигать должен или нет не помню. остальное мертво и не дышит

вариант Б пока не придумал



возможно версия с зеленым мигающим огоньком иммо

Масса там, где стартер... Ключик и часы по идее должны работать при мертвом замке. Хотя, откуда ключик на к3 тож не понятно.

Отличный выезд сегодня получился

Ты через пролив дальше?))))

Поздравляю!


А почему именно на БеМеВе? Разве мало других, не менее, а то и лучше, мотоциклов?

Миш буду иметь ввиду