Burgman-Club

То есть на резине бриджстоун не написано 160/60/14 и далее ?

Вы похоже так и не поняли отчего формируется заедание у этой кнопки со временем... В начале темы же разобрали нюанс...
Мне кажется, что чтобы забыть про поломку этой кнопки, надо новой или просто работающей кнопке сразу "стелить соломку" и упреждать износ скользящей направляющей... Вот и всё...

1. Suzuki Burgman 400 k7
2. 2007
3. 400 ссм
4. 27500 км
5. Черный
6. Очень бодрое
7. Москва
8. Продам бодрый мопед. Свежая резина. Технических проблем нет. Документы ровные(мопед дилерский, я третий хозяин за всю его жизнь. Большую часть времени владела женщина). 2 ключа. Как всегда у не нового мопеда, есть пара дефектов по пластику. При реальном интересе к покупке(при виде денег) могу вскрыть крышку вариатора при покупателе
9. 170000 р. без кофра. с кофром 180000. Торг аргументированный никто не отменял. Кофр могу продать отдельно(10000). Площадка останется на мопеде, хотя это тоже обсуждаемо
10. 89162914727 Антон

TAPAKAHATOP, Молоко, молоко надо за вредность давать. Кстати, до сих пор практикуют некоторые организации. Когда я колеровал промышленные краски, нам выдавали

Сегодня, после переписки и следуя инструкции Lord_m33, точно так же реанимировал эту чёртову кнопку. За что ему большое спасибо. Даже если придётся эту процедуру проделывать раз в сезон, ничего страшного и делов на 10 мин.
Вообще интересная конструкция. Я ради эксперимента, снял механизм, промыл в бензине и залил ее полностью маслом ! Даже весь в масле механизм, все равно работал впритирочку...
Ну главное теперь работает норм, а там посмотрим.

Могобыть. Не копенгаген в японском.

Решил сегодня заняться кнопкой, вообщем проблема решилась) 2 причины залипания кнопки
1. Слабая пружина возвращающая кнопку (в идеале заменить на более жесткую, я просто немного ее растянул и весь механизм смазал литолом и немного силиконовой смазки)


2. Т.к. у механизма кнопки всего 2 точки крепления, при нажатии, сам механизм немного смещается и синяя кнопка закусывается черным кожухом пульта, потому что отдельно механизм работает хорошо. Поэтому расточил немного отверстие пульта.


Появился небольшой люфт кнопки, проявит ли он себя как то в дальнейшем непонятно, но сейчас все работает хорошо, можно складывать указательным пальцем)

Спасибо за вашу радужную встречу друзья. Очень рады были вас всех увидеть.
Только приехали домой.

Мы гуляем.

Тут условно можно рассматривать снять и пытаться ехать и сломались в пути. ( последний вариант хотя бы рассматривается на практике).
Дык знаю и тех, кто на условной "пятой", расталкиваясь ногами умудрялся трогаться.При поломке шестерен они зачастую становятся "колом". Щеки остаются в фиксированном положении.
Если же их просто достать...вероятность удерживания позиции по ходу меньше. Но сама ситуация абсурдна.

Spapa, эт с нажопником и без ))

пора менять. Казусы отломанных зубьев ничего хорошего не сулят (хотя нанесение вреда далее спорно, но не отрицаемо), а их застревание в других узлах и подавно.
Эти шестерни много не пройдут. Сезонами это не исчисляется. А при агрессивной езде.... и тем более.

Без шестерней даже на "первую" передачу тарелки не притянуть.. А значит вообще ехать не будет. Если только не приварить их ))

народ...если в вариаторе чашки не двигаются он будет работать? ...будет, но ехать на этом не получится, ибо даже если и позиция будет "не большой" передачи ( на большой и тронуться не получится). Вас устроит 30 км на 8000 оборотов?
Все три шестерни являются передаточными от электродвигателя к положению чашек. Их три, чтобы погасить усилие. Сняв любую- связь разрывается. Никаких других функций ни одна из них дополнительно не выполняет.

те кто пробовали- плакали! на смазку попадает песок и увеличивает износ. Если же смазка попадает на ремень- капец ремню ( при чем это не значит что ремень растворяется и рвется, это значит ..что он проскальзывает и перекашивается.). А со щек попадает или еще как... это уже второстепенно.