Burgman-Club

Знаем мы твой спирт. Приедешь, а там опять вода...

Спирт же обещал, придется ехать.

Любое ДТП в независимости от класса техники происходит в 90% случаев из-за невнимательности пилота и в 10% ошибки в управлении. У меня три приземления на скае - одно на 100 кмч - лёгкий испуг. Одно на 20 кмч мокрые рельсы - жгучая досада и третье 40 кмч - перелом. Все три идут в категории "невнимательность" и все три в крайне утомленном состоянии. По поводу прямых столкновений - мне известны три захода бурга в корму авто - два летальны. Один из них наш покойный соклубень. Земля ему пухом. Третий мой на 40 кмч - жгучая досада на свою ошибку в выборе траектории и позиции в ряду. Это так - страждущим для статистики.

Вы имеете ввиду потянет на большую кубатуру? Может быть, может быть. Вообще планировал на 2-3 сезона, а там видно будет. Из всех ответов и то немногое, что я прочитал в инете, у меня складывается впечатление, что скай 250 даже понадежней чем 400 если его не насиловать, ну и вариатор обычный выбрать.

Суровая штука :-)



Это все понятно. Обычно такое покупают либо когда очень хочется, ну или когда есть деньги, как доп. аппарат в конюшню, для периодического фана.

Постараюсь... Работа

25-rus, наверное, мне одному страшно от одной мысли, что мопед может заглохнуть на ходу в самый неожиданный момент. Остальные тут бессмертные.

В 44 кузове скай 250М, вот у него электро вариатор, но эта крайне редкая модель, я никогда не видел. А так норм 250ка. Но быстро надоест.

25-rus, видимо от того что насос по каким то причинам не выключится и будет закачивать бензин в рампу пока ее не разорвет, а она рядом с яйцами... других причин не могу пока предположить... В прочем статистика таких случаев нулевая или мне не известна.
Возможно кто-то с этим сталкивался в дальних походах.

Да хз, я в расчёт брал не особенности тормозов, а класс техники. Мот и Макс. Моты бьются постоянно - Максы нет. А какие на чём тормоза - да пофиг, если честно.

Да ну, пацаны.... Брать захренпоймискока мапет, чтобы он по грязи мог ездить... Вообще понта не видно. Беря скай, уже знаешь, что он не эндуро и соответственно в грязь не полезешь на нём сам. Единственный момент, который меня реально расстроил, так это вот такая дорога:


Причём в любом виде - сухая или мокрая. Когда сухая, да и всего 2 колеи, а не 10-15 -чуть проще, но всё равно не айс, а вот когда ещё и мокрая - считай там и останешься... как то один раз пришлось по такому участку проехаться. Проклял всех. и путенга и местную власть и прочих. Пришлось применять чудеса ювелирного маневрирования, с учетом того, что мот так и наровил соскользнуть в колею и таки сосказьзывал пару раз, а возвращаться на исходную оч не хотел. Играя оборотами, да исшо на низкой скорости - вертухай радиатора вообще не смолкал - поэтому такие места теперь объезжаю шо пипец, даже если таким путём можно существенно сократить...

А мототехника с АБС в статистиках есть?

мне оч нравился на эту тему 250куб Big Ruckus, тока он стоит как 650тка

На шеписятке когда сцепление дохнет, оно тупо буксовать начинает, без особых рывков, но мало ли )

Ну по грязи и песку мне кажется любая двухколесная техника плохо идет, особенно на дорожной резине, кроме специально заточенной под это дело (эндуро, кросс, пит и т.п.). Хонда выпустила специальный скутер для таких покатушек, Honda X-ADV, интересная мопедка.