Burgman-Club

А мототехника с АБС в статистиках есть?

мне оч нравился на эту тему 250куб Big Ruckus, тока он стоит как 650тка

На шеписятке когда сцепление дохнет, оно тупо буксовать начинает, без особых рывков, но мало ли )

Ну по грязи и песку мне кажется любая двухколесная техника плохо идет, особенно на дорожной резине, кроме специально заточенной под это дело (эндуро, кросс, пит и т.п.). Хонда выпустила специальный скутер для таких покатушек, Honda X-ADV, интересная мопедка.

antivaz, больше похоже на сцепление

Куркуль, где то микротрещина или окислились контакты. Лампа FI горит только при активной ошибке. В памяти ошибка сохранена, нужно считать ее оттуда сканером и перебрать проблемную цепь.

Та сига, которую собираюсь ставить уже мною испытана. Она 4 года верой и правдой мне служила на полтосе так получилось, что время пришло и полтос в утиль, а сига осталась. Опять же, родная сига Ская тоже далеко не айс! Вообще не понятно как она работает! Бывало заеду на мойку и уезжаю на орущем моте (где то сингалку залило! Поэтому уж лучше заморочиться с нештатной, зато точно знать, что все в порядке!

Рвать цепь насоса - это как глушилка зажигания? Допустим. А как тогда дистанционно его заводить, если просто включится бензонасос? Фишка то в чем:
Когда пускаешь коммутатор через блок, то:
- При отключении зажигания с брелока пропадает само зажигание, а не подача топлива
- Если сига будет в режиме охраны и кто либо попытается включить зажигание с замка, сигнала сработает сразу же.
Пысы: А от чего может быть мучительно больно?

От стиля езды зависит, если часто на Повере и по городу, то к 30т вполне уже могут дохнуть.

Куркуль, смотреть всю проводку, клеммы аккума, массу. Как вариант - поставить сервисную перемычку и поездить по ямам с ней.

Я бы поставил сигнализацию с обратной связью. Ели хочется что бы глушила, врезался в линию аварийного стоп двигателя.
хотя бы будешь знать и быстро сделать напрямую если что то случится с ней. Сигнальный провод бери с габаритов.

Сколько проблем и вопросов с нештатной сигналкой...чойто мне расхотелось ее ставить...Да и производители не рекомендуют прогрев двигла на ХХ, - полезнее на малой скорости движения.

присоседюсь к теме.

Скай 400 2004г.в., на кочках порой кратковременно пропадает тяга, дергается, загорается F1. Сбросив обороты, оживает, ошибка гаснет. Аналогичное было пару раз при разгоне. Глюк плавающий, смоделировать не удается. Какие контакты смотреть? В какой части мопеда?
И до кучи - на кочках спидометр глюкавит, с 60км/ч прыгает до 110км/ч и обратно. Датчик вроде на месте, не колышется.

Если эта поделка заглушит тебе мопед на ходу, потом может быть мучительно больно.

По поводу подключения. Что мешает рвать цепь питания бензонасоса?

Этот ответ кое что проясняет, поэтому спрошу ещё раз.
Объясните мне сирому и убогому, как подключить сигу на Скае, сняв родные сиги и поставить автозапуск? Как это на полтосе - ясно, но у Ская другая система.
Значит берём сигу с обраткой и автозапуском с такой проводкой:
</a>
У неё:
Красный - плюс. (понятно)
Черный - масса (тоже ясно)
Желтые (пара) - поворотники (ясно)
Это подключить и она будет работать в минимальном наборе. (Снятие и постановка режима охраны. Зажигание само по себе)
Теперь далее, что мне не ясно:
Опишу, как это на полтосе и понять не могу, как это должно выглядеть на скае.:
Розовый и Серый - на полтосе - это коммутатор. т.е. ищется провод комутатора, идущий на замок зажигания (на диухе черный с белой полосой) и разрезается. отрезанному кончику от самого замка крепится РОЗОВЫЙ провод, а на другой кончик - СЕРЫЙ.
Таким образом цепь комутатора теперь идёт не напрямую, а через блок и зажигание глушится дистанционно.
Как это сделать на инжекторном Скае, если у него не комут, а мозги? Получается придётся мозги по такой схеме проводить через блок?
Далее:
Синий - стартер. По сути и есть сам автозапуск.
Примечание: Если нажимаешь автозапуск на дырчике, то он включит зажигание -покрутит стартером и заведется, Если запуск неудачный - просто стартером покрутит и замолчит.
На Скае же ситуация иная. Во первых там есть двигстоп! Как его обойти? Или же этого делать не стоит? Т.к. при отключённом двигстопе автозапуск не сработает. Второй нюанс - ручник. Запустится ли при затянутом ручнике? 3-й нюанс - включение бензонасоса при включении зажигания. Будет ли тайм-аут для стартера, пока не отключится насос? Я себе это слабо представляю пока, т.к. в основном мы двиг запускаем самостоятельно после завершения работы насоса.
Оранжевый - срабатывание при включении зажигания, а также по нему идет плюс на включение зажигания при старте с брелка.
Далее: как отключить штатные сигналки, т.к. они идут через зажигание? какие именно контакты надо замкнуть, чтобы снять штатные сигналки не отключив зажигание?
Вот схемы сигналки:
[url=http://radikal.ru]

[quote=Anton-123|15.09.2017, 15:05][quote=Spapa|15.09.2017, 14:24]
Во-вторых, глюк этой системы может лишить жизни или здоровья.[/quote]


в смысле? С этого места по-подробнее...

Вывод напрашивается единственный. Если брать общую статистику ДТП на мото по всей нашей необъятной родине, особенно со смертельным сходом, то мы получается ездим на самой безопасной технике. Это радует! :)
Особенно если считать то, как мотобратия порой презрительно смотрят на макс (якобы вагиноцикл - за эти слова у меня такие сразу идут в бесплатный пеший эротический тур на мужской половой орган из 3х букв) и бьются на своих хреноциклах пачками.

Спасибо завтра проверю. Скорее всего шестерни, а сколько они вообще живут?