Burgman-Club

Чего решил то?

А без ремня пробовали завести, та же петрушка? Просто такое бывает, если ролики перевернулись, по сути на высокой передаче заводите, сразу сцепление пытается включиться, двигатель не может обороты набрать.

34810-14F00-000

GAUGE ASSY,FUEL LEVEL

Склад Япония

7...11 раб. дн.

4 433 р.


Вроде продается отдельно...

Чёй-то я не задумываюсь? Я как раз регламенты внимательно всегда изучаю.
И раз год тормозуху менять иногда более чем оправдано, если в такую погоду как этим летом каждый день по пробкам ползать, так очень верное решение.

Я к другому клоню. Если колодки нормальные, суппорта обслуженные, тормозуха свежая, диски не проточенные, то не надо мешать штатным тормозам работать. На K3 АБС насколько я помню еще не было, слишком резкие тормоза на асфальте в городе - хорошо ли? А если что-то из штатных элементов тормозной системы изношено/неисправно, как оно будет вместе с армированными шлангами себя вести? Если сейчас рычаг до ручки прожимается, где неприятность? 18-летние шланги или что-то еще?

Дааааа я разок словил закипание старой тормозухи, хорошо рефлекс отработал 5-6 раз качнул ручку продавил пузырьки. сразу побежал менять тормозуху. да и кстати Антоха прав - если кто разницу почуял как оно работает до и после тот каждый сезон менять будет и тормозуху и масло в вилке и антихризы

То, что об этом не задумываетесь вы, совершенно не означает, что все владельцы скаев такие же. У меня есть клиенты, которые просят тормозуху им раз в год менять

Да можно и эту тему оживить.

ну тоже глохло иногда. работает потом обороты тише тише и глох. потом заглох несколько раз подряд. снял узел заслонки, снял с него всю навеску, располовинил, половинки замочил, промыл пролил продул, навеску прочистил,
клапана проверил заодно, промыл и пропитал маслом воздушный фильтр. собрал - обороты выставил 1600. работает ровно.

И еще, яп
в япии заглушил кнопку боковой подножки. я ездил не морочился но тут решил исправить. снял перемычку и выяснил мотивацию япа. на кочках подножка чуть провисает и отрабатывает кнопка глушения. короче поставил перемычку взад.

А тормозуха должна меняться каждые 2 года, так в регламенте явно прописано, но почему-то про это вообще никто не задумывается :) Когда вы шланг меняете, тормозуху хочешь-не хочешь новую зальешь (хотя знаю всяких умельцев). А когда результат радует, то какая часть результата от новых шлангов, а какая от нормальной эксплуатационной жидкости?

как его вообще найти?он в сборе с насосом?

Ааа. Кажется, понял. Разберу полностью правый пульт до кнопки и почищу.

Кнопка стартера.
Она вначале хода размыкает цепь питания ламп,а потом включает стартер.
А у тебя микрик в пульте постоянно "поджат".

Шланг должен менялся через четыре года (хотя бы теоритически).
Если есть силы и желание вместе с переборкой суппортов заменить шланги, то я бы не стал отказывался от этой идеи. Тормоза не узнаешь.

Здравствуйте.

Похожая проблема.
400 К9.

Включаю зажигание, а ближний свет не горит. Не горит и дальний при его включении и мигании и не отображается соответствующая иконка на приборной панели. После завода двигателя без изменений. Все остальные лампочки светятся, габариты светятся, поворотники вполнакала горят и включаются ярко при их включении, аварийка работает, сигнал работает.

Несколько раз попробовал повключать зажигание и заводить и раз на 10 ближний загорелся и всё время в пути горел без проблем, также как и дальний свет.
Приехал на место. Сделал дело. Завожу и снова нет ближнего и дальнего света. И на 20 раз не загорелся. Посмотрел предохранители - в норме. Разобрал левый пульт - в норме. Правый верхнюю часть снял - вроде ничего критического.

В чём может быть дело? В кнопке стартера? Но ведь и до её нажатия нет ближнего света.

Приплести то можно. Проверять заипешься.

На это я не глянул, ок спс.
В принципе тогда напишу в теме Трабла. Это продолжение моей истории.