Burgman-Club

короче К6 400. была проблема ватных тормозов и и отсутствия нормального торможения ну один если то можно скутер остановить но вдвоём только маневры уклонения и вялое торможение. при нажатии рукояти на 5м режиме (максимальное отдаление от ручки руля) можно вжать в ручки руля. шланги при этом надуваются и шевелятся.

Вчера. снял оба суппорта. взяд зубную щетку, раскоксовыватель для поршней BG109, 3 бутылки лютого тормозного очистителя и час начищал поршеньки суппортов двигая их внутрь и обратно. в итоге - передний суппорт пришлось заменить он поклинивал безнадежно. в заднем поставлены новая резиновая втулка, направляющие поршеньки отчищщены, жижа заменена и да о чудо - он пошел юзом по асфальту даже со старыми неармированными шлангами.

Не исключено, что это одна и та же неисправность. Снимайте передний пластик и ищите что не так в коюве. Заодно и лампочки проверите какие стоят.

Будешь покупать готовые, обращай внимание на угол наклона фитингов.

Странно это.... Что надо переделывать, чтоб дальний горел? Если можно просто его включить?

Да я, вообще, хочу обратно переделать свет. Кто то из предыдущих хозяев так сделал, что дальний е,,,ит постоянно и очень ярко.

На асфальте стремно в юз пускать, боюсь не удержать, а на гравийке в гаражах - да, блокируют.
Вообще то тормозов хватает, я на них не жалуюсь. Но как говорится: лучшее - враг хорошего. И да, трубку рукой держал, чувствуется изменение при выжиме тормоза, а шланги родные 2003 года.
Вот и хочу армированный попробовать, нашел - готовые продают, но длину ни где не нашел, думал подскажет кто- нибудь...

Sylver, ну однако они, будучи норм прокаченными, оба колеса блокируют... На старых кузовах почему-то у всех ручки ватные, мне кажется изза шлангов да, ибо уж слишком сильно они извиваются при нажатии, хорошо чувствуется рукой. Но менять именно на армированные, родные такие же ватные.

По сути такая конструкция и у бурга.Только вместо обмотки,хочу с одной стороны в месте стыка труб, прокладочку медную(отоженую).

Летом мотик- основное ТС, как я без тормозов в контору поеду?

На бурге не пробовал. Но на Юпитере делал так. Брал асбестовую нить. Делал из неё кольцо подходящего диаметра. И обматывал медной проволокой.. Отоженой.

Сними родные и отдай ч контору кто занимается. Делают один день
В Москве. Но и в Питере думаю конторы есть.

Ребят,у кого есть опыт использования медного кольца,совместно или вместе с родными кольцами.прокладками,не прогорит?
Все к одному,снимил глушак для замены колодок,обломил болты в патрубке(в головке уже стоят каленые шпильки и латунные гайки, поставлю и на патрубок аналогично,купил уже).Болты не каленые были,отдал товарищу на завод,выкрутить обещал остатки.
Родные прокладки в норм состоянии,но медный ободок по внешней стороне подгоревший,думаю сделать туда медные кольца 1мм(другой меди нет у меня)и поставить на родную прокладку,что думаете?
Прокладки то заказал,но могут не успеть приехать по трипа.

Побуду немного некрофилом ))
Теме ап...
Так кто-то поставил арм. шланги?

Стоял рядом с хондой х4, он пожамкал мои тормоза и сказал, что их просто нет.
Заменил жижу и прокачал, стало получше но рычаг можно до ручки прожать, если двумя руками, одной тоже но надо за самый кончик давить.
Вот думаю арм. шланги поставить, хотя бы один на передок, чтоб понять будет ли эффект.
Кто знает длину шланга на передок к3?
800 мм хватит?

Иммобилайзер был на предыдущей модели, здесь все проще, только ключ со шторкой. Спасибо за наводку!, видосы искал, но путного не нашел..
И все таки если кто знает людей в Ейске или поблизости, отзовитесь!)

Пс вот поискал это https://youtu.be/9cX5BNX1FCk
максимум что у него есть..
Боюсь я сам туда лезть ему в голову, а самое главное что пугает, так это замена крышки бака, если честно)

там совсем ничего сложного, есть видосы у mr.Bergsma в ютюбе важно есть ли иммобилайзер.