Burgman-Club

Сильвер, не слушайте доброжелателей. У X4 серии SC38 6-поршневая тормозная машинка Nissin. Конечно тормоза скутера по сравнению с ней "ватные". Вы правы насчет "лучшее враг хорошего", но начните с того, что просто проверьте состояние тормозов, проверьте суппорта, тормозуху поменяйте. По нынешней жаре старая тормозуха очень забавные эффекты может давать, идет пузырьками, вот и ватные тормоза.

120 на изношенном ремне - это какие обороты были-то? За 10000 давно в красной зоне?
Когда ремень оборвало, без нагрузки - еще скакнуло, так что походу кирдык клапанам, не вынес моторчик.

11 лет прошло-думаешь он еще здесь?

Мне очень нравится эта теория, но тяжело, очень тяжело приплести ее сюда.

Ну остаётся только маловероятная история с помпой и грязью внутри, остальное исключили. Ну прорыв по идее тоже исключили, кипит ток на малом ходу.

У Антохи идеи тож заканчиваются уже

С днём рождения дорогой! Здоровья самое главное, остальное будет!!!!

Здравствуйте, Дрон так чем закончилось у вас? Напишите.
У меня симптомы один в один как у вас.

Лююююдиии,помогите( Ехал 120,оборвало ремень варика на ходу,заглох..при замене ремня вариатора завелся на 30 секунд с грохотом,на газ не реагировал,холостых не держал...Скай 250 2006 г.в.,чистый яп..снял башку,поршень,стакан,шатун в идеале,цепь норм,метки вроде на месте,хотя не знаю,как выставить-вроде полосы на обоих распредвалах на шестернях встают параллельно блоку при метке

и датчик интересно на какой температуре включает. я этим летом тоже пару раз хватал красную лампу на пару сек.

причины перегрева суть

грязный снаружи/внутри радиатор
собсно перегрев постоянный и на скорости тоже под нагрузкой

неисправный дачик (задерка включения, невключение) перегрев в на низких скоростях, пробка, малый ход

неисправный термостат
быстрый перегрев или долгий нагрев

неисправная помпа (плохой прогон жидкости)
перегрев на низких оборотах и под нагрузкой

завоздушивание - подсос отработанных газовв систему из камер сгорания через прокладку гбц. периодический внезапный перегрев без каких либо зависимостей.

шлак посторонний мусор в каналах водяной рубашки -
перегрев на малом ходу и под нагрузкой

разрушение патрубков изнутри- разбухание, отслаивание и ухудшение протока жидкости- постоянный перегрев

неисправность вентилятора - низкие обороты, сломаные лопасти - перегрев на малом ходу

и чисто теория для бурга - при неисправности реле генератрра или генератора на малых оборотах мало электричества и не хватает напруги для адекватной работы веетилятора. но это легко проверить если есть штатный подогрев ручек - на малых оборотах при включении вентилятора будет мигать одна из красных лампочек индикации подогрева ручек

еще причины перегрева нагрузки на малых скоростях, неправилная топливная смесь, неправильное зажигание. но это врядли относится к исправному бургу

Ну я уже писал, повторюсь: снимаем радиатор, и тщательно с химией и под давлением долго, замачивая моем его. У меня тоже кипел в пробках, я несколько раз его снаружи мыл керхером и химией, толку 0. Радиатор впритык сделан, и он очень толстый. Если в глубине скапливается липкий песочек, уже всё, не хватает. Его видно только когда на снятом радиаторе светишь через него очень ярким фонарем насквозь. Если даже снизу вглубине забито сантиметров 5 - уже всё, от вентилятора не охлаждается.

Ну как совсем сомнительный вариант - может вентилятор имеет сниженную производительность по каким-то причинам. Но вот будете снимать радиатор, заодно и вентилятор глянете.

Мопед перегревается-2

В прошлом году заметил, что Burgman 650 перегревается (закипает) при движении на небольшой скорости по грунтовке порядка 2 километров. Просто стоя на холостых — не перегревается. Холостые 1200, на грунтовке обороты порядка 2000, скорость 20 км/ч.

Что было сделано с тех пор.
— поменян антифриз (уровень на месте, хотя изначально было мало);
— поменяла крышка радиатора на заведомо исправную с донора;
— поменян термостат (старый открывался, чуть позднее нового, не думаю, что критично);
— опрессована система, подтянуты хомуты на шлангах (было небольшое падение давления, сейчас держит).

Результат: кипит, сука. Только в одном режиме, с точностью до 100 метров. Можно расстояние замерять.
Ну и только, когда на улице жарко и солнце.

Мотор работает хорошо, масло не жрет, тянет ок, расход нормальный, все точно так же, как в предыдущем мопеде (таком же). Только тот не кипел, а этот кипит.

АПД. Про помпу.
Я глушу, включаю обратно зажигание, вентилятор работает секунд 20 и выключается. Завожу, если на холостых, то жидкость секунд за 15-20 оборачивается и вентилятор включается снова. Если дать газу - то почти мгновенно 3-5 сек.

У мопеда пробега 30 тысяч нету.

Куда копать?

Спасибо, принял.
Попробую суппорта перебрать...

У меня там и защиты не какой нет и не встречал на своей модели. Хотя в каталоге оно есть 17859-14F00-000 PROTECTOR HOSE HEAT
Чтобы туда натянуть? :)
Собственно, похоже штатная прокладку успевает приехать.

Главное - на время экспериментов - дополнительно защитите трубку охлаждения... При прованной прокладке - штатная фольга и сама трубка прогорают в миг...

но можно попробовать заменить шланги на армированные и не обслуживая суппорта. напишите потом как помогло