Burgman-Club

А я пока не устал :)
После « Крематория» поедем.
Вообще да, хорошо тут.

Душевно отдохнули.

поднял обороты, "отцепил" боковую подножку(стоит чуть тронуть и глохнет,но похоже не оно),заменил свечу.будем посмотреть.свеча отличная была типа того.

Попробовать для начала хх поднять чуть-чуть: если заднее колесо на холодную (когда обороты выше) будет крутиться, но легко останавливаться ногой - норм.
На горячую пусковой обогатитель перестает работать. ХХ на горячую, соответственно..
На свечу посмотрите. По цвету можно уже гадать насчет качества смеси.
Я бы начал с проверки этих предположений.

mazepa2000, 1200. 400ка? там 1500 должно быть

Тахометр и приборка китайская, но по моему опыту с другими приборками да и на слух не врет.

Тахометр точно не врёт? Не думаю, что между карбюраторной и инжекторными версиями большая разница в оборотах хх будет. Если не ошибаюсь на инжекторе по мануалу 1400+- 100 оборотов.

и у меня так же,думал с К3 на задний датчик перешли.

Первый кузов,карбюратор 400.На хх в районе 1100-1200 работает стабильно,но в некоторые моменты происходит "провал" и может заглохнуть а может миновать провал и тарахтеть дальше,ранее было не так часто чтобы глох,сегодня реально запарил чуть акум не посадил,постоянно нужно чуть подгазовывать на светофорах.Прогрет был очень хорошо,заметил что на холодную происходит реже.На оборотах не как не проявляеться вообще,все в норме.Завожу всегда дав чуть газку,бывает заводится тяжело..Приехал в гараж,пока не остыл побрызгал на патрубки очистителем карба,реакции ноль,патрубок карба относительно свежий,все крепления фильтрбокса присутсвуют.
Может забаготить? Сейчас винт стоит в районе 1-2 оборота,как купил у прошлого хозяина был на 6 открыт! Удивился очень..
Клапана смотрел тыров пять назад,свечка прошла тыров десять (денсо оригинал).Могу прибавить ХХ на грани сработки сцепления,уверен проблема уйдет,но как то не хотелось..
Ваши версии?

до к6 от магнита на передней оси колеса

Подсветка гууд

Большой кофр с сабом на каждый день мне показался громоздким, а для путешествий по объему он стал маловат, решил выйти из этой ситуации таким способом. Для города сделать маленький, размером чуть больше спинки пассажира, а для путешествий купить просто большой, не отягощенный музыкой. Основная сложность — сделать музыкальную спинку на площадку givi monokey.

Готового донора не нашел, поэтому сколхозил из говна и палок. По картинкам в принципе понятно )

Стекло стеклу рознь. Например air-flow от givi. Высота регулируется. В нижнем положении вы через него не смотрите, поднимая на «два пальца» тоже не смотрите, но при росте 176 ветрозащиты хватает.
Да, оно стоит денег. По существу, смотрите с высоким стеклом, но поинтересуйтесь у продавца, отдает ли оригинальное. Так у вас будет возможность выбора и понимания что вам нужно.
Во всяком случае, высокое стекло не затратно обрезать, а на низкое - чуть более затратно - увеличить.
Осторожно, оффтоп:
Есть такая идеяю что два колеса с мотором нужны не для того, чтоб воспринимать мир через стекло, как это например происходит если вы сидите в железной коробке или втыкаете в телефон, в телевизор, в монитор.

Я не экспериментировал с размерами, ибо бюджет не тот. Поставил то,что удачно ставили другие. Какой смысл ставить заводскую размерность, если клиренс останется прежний. Тут я получил и увеличенный клиренс и несколько убивались обороты на крейсере за счет большего диаметра. У меня спидометр работает от переднего колеса,не как на К3 от заднего, поэтому можно смело ставить любой размер если влезет.

Под «правильной» (в кавычках) я имел в виду предписанную производителем размерность. У меня например по умолчанию 150/70...
по остальному нет вопросов, тем более их не может быть по срезанному асфальту, при такой то ширине пятна контакта и рисунке протектора :)