Burgman-Club

Смотрел батарейку на метке, менял их, думаю может реле поворотников, сами поворотники работают как габариты, но когда вкл поворотник или аварийку то они просто гаснут, вокруг замка не горит зелёный круг, механически замок блокируется, подскажите как проверить реле и предохранители? Реле я так понял стоит слева от блока предохранителей в клюве

ну да, вместо насоса - компрессор и вперёд.
насос такой BOSCH 0580453453 встает без переделок, разъем такой же, посадочной под сетку такое же, чуть отличаются упоры внизу, но встает без проблем. Лучше конечно глянуть живьем а не через инет брать, вроде есть модификации без нужных отливов в нижней части.
Или Антоха говорит, у него с разбора всегда есть норм в наличии )

Вот еще фотка, с другим манометром.



Клапан, я так понимаю просто компрессором можно проверить? Типа воздухом надуть и на 3х атм, он должен открыться, верно?
А бензонасос от десятки надо как-то дорабатывать? Корпус там подтачивать, или паять чего?

Я себе от девятки поставил бошевский, вроде доволен пока )) Особо ничего сложного нет, только придется подразобрать пластик, чтобы бак вперед сдвинуть, далее достаете все это дело, моете бак если надо, меняете насос. Проверьте на всякий, что это насос, а не клапан травит, например (клапан внутри там, увидите), у меня то сначала неровно работал на низких об. потом вообще заклинил насос.

Вчера замерил давление бензонасоса, пришлось изготовить приспособу для крепления манометра. В Общем, давление около 1,5 атмосфер, я даже не поверил, ведь ездит кон в общем-то довольно резво. Пришлось скрутить другой манометр с компрессора, результат тот-же, где-то 1,5. Сегодня попробую поменять бензонасос. Если у кого есть грамотная ссылочка по замене бензонасоса на примете, буду благодарен.

Ошибок нет. А искра и все остальное на месте сразу после потери работоспособности? У меня нечто похожее, но не совсем так.) Тоже по всем признакам организм мота здоров, но искру выдавать отказывается. Но мой в принципе не желает заводиться и донорские органы не помогают чего-то. Сервисмэны не говорят о возможных хронических болезнях этих моторов. Поэтому держите в курсе событий.

Ездить с такой проблемой категорически не рекомендую - от любых подобных проблем с коробкой очень быстро рвётся ремень.

Ну так скорее всего с вариатором и проблема. Или с механикой, или с электрикой

Снять узел дроссельной заслонки аккуратно но беспощадно его промыть, каналы холостого хода и прочее. очень внимательно к соединениям и проводам датчиков- не путайте. Фильтр воздушный промыть и пропитать маслом

Попробую поискать, отпишусь о результатах

Всем привет! Приобрёл недавно максик 400сс k3. Ещё не поставил на учёт как появилась проблема. Утром не заводится(. То есть на холодный запуск, заливает свечу. Разбираю, свеча не только сырая но и почерневшая. Чищу, продуваю, ставлю на место, заводится с пол тычка. Вопрос, куда лезть и что я могу сделать самостоятельно?

Это "импульс",он идет с коммутатора(посмотри по схеме) и если искра есть в принципе,то с ним скорее всего все в порядке. Стрельни у кого то катушку и проверь,скай не такой редкий мопед,за небольшое вознаграждение можно уболтать любого :) ...
Да думаю и катушку можно взять любую с питанием 12в(и конечно массой) и импульсом,хоть от ваз или трахтора.На мелких сузуках AD50 были катушки с "коммутатором" внутри,на нее и приходил один импульс с датчика без питания и масса,такого типа не подойдет.

Конечно проверяли. Ошибок нет.


Спасибо, будем пробовать.
С донорами в наших краях очень туго

Скиньте фотку пожалуйста кто-нибудь, как подключить тройник к бензошлангу, в мануале не видно ничего, а в интернете не могу найти на эту модель, также не понятно как промыть форсунку, там если ее из корпуса вытащить, то как шланг то к ней прикрутить?

провода проверял с ними всё хорошо, питание на катушку есть(12 вольт), в мануалах пишут, что на катушку должно приходить 150 вольт с генератора (150 V and more (When cranking)) мб смотреть в сторону генератора?