Burgman-Club

Вот фото старого и нового бензонасоса. Все подошло, ничего подпиливать, подгибать, впихивать не прошлось. Просто снял-поставил.

Вчера все-таки поменял бензонасос. Купил в обычных атозапчастях, вроде говорят оригинальный БОШ
Вся работа заняла полных 5 часов, особенный секас я испытал при откручивании болтика фланца бензонасоса со слизанными гранями, который находился аккурат под перекладиной рамы. Пришлось снять даже радиатор. В принципе, все просто, если-бы не бесконечное количество винтиков, пистончиков, хомутиков, разъемчиков и т.п.
Насос подошел как родной, после замены мопед сразу заработал нормально, без провалов, пердежей, дерганья и т.п.
Холостые тоже стали ровные, пока совершил только пробную поездку по городу, вроде все работает как надо.

Разобрал мотор - шпонка на месте

Смотрел батарейку на метке, менял их, думаю может реле поворотников, сами поворотники работают как габариты, но когда вкл поворотник или аварийку то они просто гаснут, вокруг замка не горит зелёный круг, механически замок блокируется, подскажите как проверить реле и предохранители? Реле я так понял стоит слева от блока предохранителей в клюве

ну да, вместо насоса - компрессор и вперёд.
насос такой BOSCH 0580453453 встает без переделок, разъем такой же, посадочной под сетку такое же, чуть отличаются упоры внизу, но встает без проблем. Лучше конечно глянуть живьем а не через инет брать, вроде есть модификации без нужных отливов в нижней части.
Или Антоха говорит, у него с разбора всегда есть норм в наличии )

Вот еще фотка, с другим манометром.



Клапан, я так понимаю просто компрессором можно проверить? Типа воздухом надуть и на 3х атм, он должен открыться, верно?
А бензонасос от десятки надо как-то дорабатывать? Корпус там подтачивать, или паять чего?

Я себе от девятки поставил бошевский, вроде доволен пока )) Особо ничего сложного нет, только придется подразобрать пластик, чтобы бак вперед сдвинуть, далее достаете все это дело, моете бак если надо, меняете насос. Проверьте на всякий, что это насос, а не клапан травит, например (клапан внутри там, увидите), у меня то сначала неровно работал на низких об. потом вообще заклинил насос.

Вчера замерил давление бензонасоса, пришлось изготовить приспособу для крепления манометра. В Общем, давление около 1,5 атмосфер, я даже не поверил, ведь ездит кон в общем-то довольно резво. Пришлось скрутить другой манометр с компрессора, результат тот-же, где-то 1,5. Сегодня попробую поменять бензонасос. Если у кого есть грамотная ссылочка по замене бензонасоса на примете, буду благодарен.

Ошибок нет. А искра и все остальное на месте сразу после потери работоспособности? У меня нечто похожее, но не совсем так.) Тоже по всем признакам организм мота здоров, но искру выдавать отказывается. Но мой в принципе не желает заводиться и донорские органы не помогают чего-то. Сервисмэны не говорят о возможных хронических болезнях этих моторов. Поэтому держите в курсе событий.

Ездить с такой проблемой категорически не рекомендую - от любых подобных проблем с коробкой очень быстро рвётся ремень.

Ну так скорее всего с вариатором и проблема. Или с механикой, или с электрикой

Снять узел дроссельной заслонки аккуратно но беспощадно его промыть, каналы холостого хода и прочее. очень внимательно к соединениям и проводам датчиков- не путайте. Фильтр воздушный промыть и пропитать маслом

Попробую поискать, отпишусь о результатах

Всем привет! Приобрёл недавно максик 400сс k3. Ещё не поставил на учёт как появилась проблема. Утром не заводится(. То есть на холодный запуск, заливает свечу. Разбираю, свеча не только сырая но и почерневшая. Чищу, продуваю, ставлю на место, заводится с пол тычка. Вопрос, куда лезть и что я могу сделать самостоятельно?

Это "импульс",он идет с коммутатора(посмотри по схеме) и если искра есть в принципе,то с ним скорее всего все в порядке. Стрельни у кого то катушку и проверь,скай не такой редкий мопед,за небольшое вознаграждение можно уболтать любого :) ...
Да думаю и катушку можно взять любую с питанием 12в(и конечно массой) и импульсом,хоть от ваз или трахтора.На мелких сузуках AD50 были катушки с "коммутатором" внутри,на нее и приходил один импульс с датчика без питания и масса,такого типа не подойдет.