Burgman-Club

Спасибо други за поздравления!!!

Спасибо большое!!!
Промыл, перебрал, резиночки поменял и огонь!!! Теперь езжу как белый человек))))

люфт втулки это совсем другие амплитуды вибраций)))

И люфт втулки ещё

Stitomir, ок, принято, буду думать новый шкив

я в слепую гадаю. но стоковые грузы пилят две ямы, поменьше в зоне старта и побольше в зоне активной работы ремня ну и новая щека плюс. но вам виднее. я все это пишу к тому что новый шкив решает проблему

Вот не согласен, дергания тактами горшка - на диапазоне 3-4 к об., это середина варика наверное, там яма есть - согласен.
А вращение колеса на ХХ, варик то еще не начал работать, ремешок если и провалился, то точно не до ямы, а совсем чуть чуть.
Если связывать эти два следствия одной причиной - то это не яма, но могу быть и две причины: просевшая пружина торка и яма на варике - тогда да, возможно.

поездка переносится на день раньше на 18.07.2023 (вторник)

чего там не понятного, ремень в канаве прыгает с каждым выхлопом на больший радиус, дергает сцепление и назад. отсюда кратковременные повышения оборотов ведомого шкива и короткая отработка сцепления и рывок и так повторяется с каждым тактом, отсюда дергания при старте, что "прям чувствуются такты горшка," и вращение колеса на холостых, а то что одна щека запилена а вторая новая - ремни летят. но можно попробовать сначала пружины или шайбы, вдруг поможет)))

ну и минус сцепление как правило тыщ за 30 в таком режиме . так оно 80 к спокойно ходит

Вскрытие покажет ))
Как решу - отпишу, что натворил.

Конечно непонятно! ))) Это ж гадание по фотографии, только без фотографии. Вскрытие всегда надежнее работает в таких вопросах. )) Пули штука прикольная. Ститомир от них в восторге. Я тоже пробовал. Едет мягче и диапазон варика больше делается. Но и им тоже остальные детали варика желательно не сильно ушатанные надо. ))

Stitomir, лайф хак - уже отработан: в гараж покупается компрессор и гайковерт, после этого нет проблем с откручиванием гаек, продувкой вариатора и еще много проблем снимается...
Yurik52, понятно, что не понятно, попробую перетряхнуть торк и под пружину шайбу сунуть, посмотрю что получится.
А может и варик возьму, малосю какую-нибудь на пулях или пули отдельно, давно хочется попробовать...

Ну прям не знаю. Щеки работают вместе, изнашиваются и меняются парами, как колодки тормозные. Мне так кажется. А вот почему вариатор старается повышенную передачу держать непонятно. Видимо из-за этого и сцепление срабатывает раньше. И конечно же из-за этого и обороты заниженные и движку просто неудобно в этом диапазоне работать - вот и рывки. Если грузы не стали тяжелее, то быть может что-то с пружиной. Сломалась или ослабла, хоть это и кажется мне крайне маловероятным. Ну или просто износ щек. Такие мысли...

Лайфхак на будущее - подьезжаете на любую шиномонтажку, встаете в стронке, скыдываете лыжу/крышки и просите мастера гайковертом открутить гайку. Лайфхак 2 - используйте Г-образный шестигранник на 8мм длиной 15 см. им легко клинить ведущий шкив за подвижную щёку.

То есть, у вас упиленая в арык подвижная щека и новая (была) неподвижная..... я вам так скажу - сцепление работает всегда мягко а дэйко ходит по 20 тысяч смело и собственно их у меня 4 штуки живых по 20 к пробега каждый в запасе валяются по причине того что они и не рвались никогда