Burgman-Club

Вот не согласен, дергания тактами горшка - на диапазоне 3-4 к об., это середина варика наверное, там яма есть - согласен.
А вращение колеса на ХХ, варик то еще не начал работать, ремешок если и провалился, то точно не до ямы, а совсем чуть чуть.
Если связывать эти два следствия одной причиной - то это не яма, но могу быть и две причины: просевшая пружина торка и яма на варике - тогда да, возможно.

поездка переносится на день раньше на 18.07.2023 (вторник)

чего там не понятного, ремень в канаве прыгает с каждым выхлопом на больший радиус, дергает сцепление и назад. отсюда кратковременные повышения оборотов ведомого шкива и короткая отработка сцепления и рывок и так повторяется с каждым тактом, отсюда дергания при старте, что "прям чувствуются такты горшка," и вращение колеса на холостых, а то что одна щека запилена а вторая новая - ремни летят. но можно попробовать сначала пружины или шайбы, вдруг поможет)))

ну и минус сцепление как правило тыщ за 30 в таком режиме . так оно 80 к спокойно ходит

Вскрытие покажет ))
Как решу - отпишу, что натворил.

Конечно непонятно! ))) Это ж гадание по фотографии, только без фотографии. Вскрытие всегда надежнее работает в таких вопросах. )) Пули штука прикольная. Ститомир от них в восторге. Я тоже пробовал. Едет мягче и диапазон варика больше делается. Но и им тоже остальные детали варика желательно не сильно ушатанные надо. ))

Stitomir, лайф хак - уже отработан: в гараж покупается компрессор и гайковерт, после этого нет проблем с откручиванием гаек, продувкой вариатора и еще много проблем снимается...
Yurik52, понятно, что не понятно, попробую перетряхнуть торк и под пружину шайбу сунуть, посмотрю что получится.
А может и варик возьму, малосю какую-нибудь на пулях или пули отдельно, давно хочется попробовать...

Ну прям не знаю. Щеки работают вместе, изнашиваются и меняются парами, как колодки тормозные. Мне так кажется. А вот почему вариатор старается повышенную передачу держать непонятно. Видимо из-за этого и сцепление срабатывает раньше. И конечно же из-за этого и обороты заниженные и движку просто неудобно в этом диапазоне работать - вот и рывки. Если грузы не стали тяжелее, то быть может что-то с пружиной. Сломалась или ослабла, хоть это и кажется мне крайне маловероятным. Ну или просто износ щек. Такие мысли...

Лайфхак на будущее - подьезжаете на любую шиномонтажку, встаете в стронке, скыдываете лыжу/крышки и просите мастера гайковертом открутить гайку. Лайфхак 2 - используйте Г-образный шестигранник на 8мм длиной 15 см. им легко клинить ведущий шкив за подвижную щёку.

То есть, у вас упиленая в арык подвижная щека и новая (была) неподвижная..... я вам так скажу - сцепление работает всегда мягко а дэйко ходит по 20 тысяч смело и собственно их у меня 4 штуки живых по 20 к пробега каждый в запасе валяются по причине того что они и не рвались никогда

Yurik52, Да, грузы родные, с ощущением - тоже верно, как повышенная передача.
Stitomir, на 10-20 км/ч с мягким сцеплением ехать приятнее, оно срабатывает плавнее, это пройдено еще на полтинике, если обороты срабатывания сцепления 3-4к то при езде на малой скорости, чтоб слегка ускорится надо крутануть движок и сцепление дает пинок при включении, сейчас у меня все плавно, пинка нет, просто плавное ускорение.
По оборотам прогрева - да согласен. 2,1 маловато, вопрос в том: кто виноват? пружины сцепления или повышенные обороты торка? Есть подозрение, что на 2к ремешок начинает проваливаться на торке и из-за этого сцепление раньше работает.
Stitomir, трансмиссия вся родная, кроме ремня и неподвижной щеки.
Когда на 23,5к менял родной ремешок, долго мучал гайку и отломил кусок ребра на щеке, потом решил, что и выработка на ней есть и кусок отломлен и заменил на новую.
Выработка на варике есть, но пока катает

Сегодня ехал и специально прислушивался к ощущениям:
При старте и разгоне 0-20 км/ч - все хорошо, тянет без рывков до 3к об.
20-40 км/ч 3-4 к об. - ощущается повышенная передача, пинки каждого такта двигла.
выше 40 км/ч и 4к об. - снова все хорошо.

Спасибо большое друзья, буду экспериментировать.

точно не скажу, когда бензин остывает воздух должен попасть в бак, когда нагревается излишки паров нужно вывести из бака. по логике через крышку выходит через клапан входит.

Как должен работать этот клапан?

В том то и дело, я незнаю что это.

Я дико извиняюсь 4й ремень - а сколько шкивов вы заменили на 4 ремня если учесть что передний шкив ходит 25-30 тысяч и столько же стоковые грузики?



С этого места поподробнее