Burgman-Club

Вот они

В свое время когда масло хлестало чепез норму для снижения давления газов в картере делал так: Установил дополнительный сапун в верхней части клапанной крышки, сапун сделал из штуцера RAIR взятой из другой крышки. шланг от сапуна подвел к фильтру в зону высокого разрежения. Некоторый эффект от этого был примерно грамм 100 меньше уходило (из 300) сгонял я на этом в крым а по приезду выкинул этот двиг нафиг потрму что в крыму он не жрал ни капли масла - проехали нормально больше тысячи по полуострову. а к москве он жрал 300 грам на 100. и когда вскрыли - копрессионные кольца, цилиндр и хон в идеальном состоянии. а маслосьемного почти не осталось.

mazepa2000,

Я писал уже.


А в случае с вариантом "вывести сапун из области сильного разрежения в область с низким разрежением" не работает лучшем случае а в худшем выбьет какой нибудь сальник или уплотнитель.

По поводу фильтр бокса - присутствие масла там необходимо, оно пополняется засчет масляного тумана, и играет свою роль в очистке воздуха. При обслуживании системы излишки масла удаляются через сливные ответстия в левой части дна бокса а сам бокс можно промыть.

Borus,
Такой вопрос...а на провод что подключается к датчику должно быть напряжение ,если да то какое ?

Ну из сапуна в фильтр масло гонит,у меня за 10т грамм 100 накидало, существует мнение,что большая часть масла проходит через фильтр и дальше,что в фильтре малая часть.Типа неправильно сделана система отвода газов,из за этого масло и жрет(не верю),но можно убавить и просто приятно,когда фильтрбокс сухой на дне.Не нужно сливать с него масло.
Есть методика устраннения этого косяка.Но она на К3,хочу понять,что там и как работает и повторить на карбовом.
http://scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=83589&start=6150
Но я не могу найти фото.Вчера видел!

Это что за прикол с трубками и автомобильным фильтров

Вот моя прелесть! Можно бы и поставить,но погода все портит :(

Вроде бы ни чего не забыл.Без учета доставки,за все 22500р.

На днях без проблем, одним кликом продлил осаго. Именно продлил. Старая действительна еще до 26 апреля.
Видимо при продлении через личный кабинет СК, они еще не научились создавать препоны. :)
Пользуемся, пока не прикрыли лавочку.

Да то понятно,но отличия небольшие все же есть(типа отверстий в головке для экологии).Просто по фото,трубка куда то заведена в район заслонки.а у моей версии,даже экологии нет,она позже пошла.Я не понял сам принцип пока,только что один шланг заводят в крышку фильтра,типа там меньшее разрежение,а вот что за тройник с автомобильным топливным фильтром и куда второй конец загадки,еще и фото не найду,что вчера дома по этой теме нашел :(

Крафт обратно сдал,высокий.Взял как ставили уже,синий(у него отогнул контакт в сторону).От бурга получается пока самый правильный.

mazepa2000, Я бы не стал брать что-либо фирмы Kraft, судя по фото провод очень сильно торчит. У бурга вообще нет ни выноса под контакт, ни самого контакта. Проводок сразу уходит вбок

mazepa2000, Карбовый мотор почти ничем не отличается от инжекторного. Они взаимозаменяемы.

Кстати нет грамотной доработки сапуна на карбовых моделях? Видел перевод с буржуского,но там мало понятно и оно на инжекторный.

KRAFT KT104352 такой же,только 1/8 резьба.Хотя, МБ баргановский ниже будет размером и порогом давления, что есть гуд!
Тут мы имеем высокую ось контакта, который такой высокий а не нужен.

mazepa2000, На 650 резьба м10х1, это такой же стандартный датчик под ключ на 22 или 24, только в него винтик вкручивается под крепление провода