Burgman-Club

естественно должна потечь. вариант не снимая: замерить сопротивление на холодном. затем завести погреть и измерить на горячую. и измерить когда уходит в красную зону на холодную. окажется исправным, смотреть проводку.

2011 я не думаю что он старый... а если снять датчик то потечет жидкость ?

через знакомых

Ой вы гой еси добры молодцы!

Нужен совет бывалых.

Прошлый мой сезон кончился весьма неожиданно. Теплым и солнечным осенним днем я решил сгонять до дачи (надо было забрать кое что). Да и дорога красивая.
Сгонял (30 км в одну сторону). На обратном пути, уже в городе пепелац мой скоропостижно заглох на перекрестке (на холостых). Покрутив и поматерившись какое то время, я выкрутил свечу. Она оказалась сухой. С невозмутимым видом была вкручена запасная свеча. Покрутил еще какое то время и "о чудо"! Пепелац завелся. Прыгнув на него я помчал на 2 лаптя левее солнышка с одной лишь мыслью - доехать до гаража. Но... Пепелац оказался коварным и через 1 км (снова на холостых) благополучно заглох на совсем. Километра 3 я изнывая от жаркого солнца и позора катил его по направлению к гаражу через весь центр города. Сколько знакомых проехало мимо - не счесть.
Буцефал был поставлен в гараж в ожидании моего механика, который был в длительной отлучке. Потом он (механик) болел, потом морозы, что то еще и вот наконец в первых числах марта я откопал гараж и мы увезли буцефала в сервис. И эта сволочь (мопЭд) завелся там с полпинка.
Основная беда в том, что механик мой по совместительству дайв-мастер. И нашел себе кайфушку на все лето - с мая по октябрь он в Крыму! И разбираться с пепелацем нужно до отъезда. А кудой смотреть - не понятно. Насос качает 3 очка уверенно. Все проводочки подёрганы.
В общем - советы в студию!

в любом случае начинать с датчика. сам датчик не ковырял не разу. возможно он от старости внутри начал рассыпаться и перемыкает

Borus,
Дело в том что он по разному себя ведет...бывает что включил зажигание....прошел тест системы и стрелка датчика на холоде и как только заведу уходит в красную (в этом варианте не КЗ ) . а бывает что после теста на заглушеном уходит в красную ( тут похоже на КЗ ). Либо датчик либо проводка наверно.

Fasterpast, Так а зачем? Его замена за срок службы мопеда требуется 1 раз, и то, 90 процентов мопедов не доживают до этого момента. На 650-ку фильтр стоит в районе 10к, но и там никакого смысла колхозить я не вижу.

Aspilot, Пиши в WhatsApp 89162914727

antoxa, ну чтоб ставить любой стандартный фильтр и не париться. ТОлько смущает, что родной фильтр до клапана, а выносной будет после него.

mazepa2000, За последние 8 лет один раз ставил. Пока нет четкого запроса, даже заниматься этим не буду.

andreijh, Можно, только, зачем?

А где делал диагностическую карту?

согласен, так возвращался с Краснодара в Москву - хал не спеша 120 км./ в час, всю дорогу и проехал 1300 км за 15 часов.

исходя из описанного получается, что первый датчик отвечает за смесеобразование топлива, а второй как раз управляет показометром температуры и он похоже на КЗ. проверяется датчик при помощи мультиметра и горячей воды. в интернете хватает примеров проверки. можно по принципу проверки датчика на автомобиле проверить свой.

Fasterpast,
а как узнать что датчик в порядке ? По схеме там есть ECTS sensor ( Engine coolant temperature sensor) так от него по идее 2 провода идут к мозгам.
А также есть еще рядом Engine Coolant Temperature Gauge ,так от него идет один провод сразу к приборке на сам индикатор температуры (если снять фишку с него то стрелка индикатора уходит на холод.
Я не пойму какой из двух датчиков отвечает за показания на приборке