Burgman-Club

Спрошу тут,раз уж все в кучу смешалось,чтобы не плодить тем.
Чем болты смазать от окисления и закисания, которые в дюралевый картер закручиваться ,что реально работает и вы пробовали?
Родные имеют зеленое покрытие от окисления,но оно не вечно, мои многие были со следами коррозии, обработал цинкарем, как новые,но покрытия там уже нет.
Много читал в инете, мнения расходяться ,кто то кобальтовой,кто то молибденовой, смазкой, кто отработкой или медной смазкой. Естесвенно по аналогии с авто информация.

Резьбы я понял,что как и на сливном болту,там как раз м16х1.5. Меня интересует высота резьбы,на сколько глубоко ее можно закрутить в картер ,тут как раз можно померить по пробке. Теперь уже и высота выноса интересна и под какой ключ ее делать чтобы прошла и не зацепили ни чего вокруг.
Всего не предугадать, знал бы за ранее, при прошлом заказе попросил пробку кинуть для образца токарю.

antoxa, а есть какой-нибудь способ его проверить колхозный? Ну типа, насколько тяжело он (фильтр) должен ртом продуваться?
А насос - заправился каким-то явно фиговым бензином, а потом еще и оставил с ним мопед на год стоять (но в тепле), в итоге насос заклинило. Хотя не знаю, может это не бензин фиговый, а насос помирал уже...

Может у тебя есть на продажу с относительно неубитого мопеда фильтр?

Fasterpast, Не разу не менял на 43 кузове. На 44 менял только насосы всборе на б/у, редко на новые. На 43 мертвый насос встречал всего пару раз, всегда ставил свежий б/у оригинал и не парился. Раз в жизни мопеда, если уж заморочился, можно и оригинал взять. На 650 он негуманно стоит совсем, но и менять раз в 100-150 тыс более, чем достаточно.

Насос на 44 кузове это расходник, и с запчастями жопа, отдельно хороший элемент не купить.

antoxa, еще к тебе вопрос: а есть нынче, чем заменить топливный фильтр на чесотке? Чёт у мня насос накрылся, замену нашел, но подумалось - может изза забитого фильтра? Он ведь до клапана стоит. Родной за 3500 чёт как-то не охота заказывать.

Услышал...)

mazepa2000, да м16х1.5 там по-моему. Я помню, что я однажды попробовал прямо пробку просверлить и нарезать в ней резьбу, но не получилось, потому что надо делать вынос датчика миллиметров на 7-10, потому что закрутить его мешает Картер вокруг. Но могу ошибаться, это уже давно было.

Borus, Понятно,что по пробке. Ее нужно выкрутить,отдать токарю и подождать пока изготовит. Имея размеры,можно подготовить за ранее и сделать все одним присестом с заменой масла.
Поставлю вопрос по другому. Кто ставил датчик 1к1 в отверстие без переходника, померите плииииз пробку :)

Stitomir, Сначала ответил в другой теме, продублирую и сюда Да пока ставим первую партию и наблюдаем, но в целом очень неплохо пока себя показывают Еще у меня есть в наличии некоторое количество отличных первичных валов с родными шпонками. Есть много б/у ремней и штук 6 отличных первичных валов сейчас в наличии. Стоимость новых деталей заставила искать альтернативы
Есть еще одна новость, про клапана в вилку. К сожалению, они закончились... Только народ распробовал и начались проблемы с производством, обещают примерно через месяц. Ненавижу от кого-либо зависеть, но это производство я сам налаживать не буду. Осталось 2 комплекта, но и 2 мопеда под них похоже уже ждут в ремзоне. Но я все делаю возможное для того, чтобы они были.

Да пока ставим первую партию и наблюдаем, но в целом очень неплохо пока себя показывают
Еще у меня есть в наличии некоторое количество отличных первичных валов с родными шпонками.

Сама пробка по сути является и формой и размером для переходника. Делали с бронзы. Про прокладку не помню. Или с пробки снял или сам из листового свинца делал. Помою что переходник по наружной резьбе слегка герметиком мазал

Кстати,выкладывали родную инструкцию Сузуки.

И сейчас она имеет место на не дорогих телефонах.мой к примеру BV6800PRO греется как окоянный ,правда не глючит,но ресур батарейки в таком режиме падает быстро.

Слесарь, Тоже смотрел на эту крепежку,потом сделал сам.

У меня так.
Телефон Самсунг,подключен к бортовой сети,зарядки хватает,но чаще подключена нагрудная камера.


Да-все с Али.

А дисплей контроля давления в шинах стоит в бардачке-крышку открыл,чуть голову наклонил и все видно.

да, 10 лет назад проблема перегрева была актуальной. сейчас такое редкость.