Burgman-Club

Borus, Перешел по ссылке, зачитался. Золотой 2010 год, тогда все и начиналось)))

врать не буду. вроде по пробке все делал или 5мм накидывал. конусная резьба (если у датчика такая) датчику не даст вплотную до переходника вкрутиться и уже будет не большой вынос. вообще колумбик в помощь. у меня к5. я не знаю Ваш картер с моим в этом месте идентичен или нет.

вот тема с форума. тут этот вопрос подробно рассматривался http://burgman-club.ru/forum/remzona/topic-2247.html

А высота тела переходника за картером,нужно ли выносить датчик от картера? Датчик под головку на 22.

Ну гец как раз такой же,как и оригинальный по длинне.

Сергей, спасибо!

тогда у меня вопросы к гецу

не скажи, Андрей. люди разные. люди на машинах по 500 едут и ночевать становятся а один из наших на первом дальняке 500км через 200 км грыз зубы потому что ехать уже не мог а признаться гордость не позволяла. да и по правде дальняк он только в первый раз дальняк. потом это уже просто поездка. в крым сьездить туда обратно? тьфу и вытереть. поэтому всякие жопы придумывают хард крези и там еще одна норма- 4500 за 40 с чем то часов.

Так он не новый у меня,и до меня катались я тыров 10 накатал(не помню пробег).

Дэйко тянется. он не долго ходит коротким. пара тысяч и он в норме.

Ремень Gates прикладывал с бу Dayco,Gates немного длиннее,он такой же как и Bando 7350.Уже попадалась такая инфа,что он 1к1 по длине с оригиналом, а Dayco наоборот короче.
По ширине картина не понятная,но мои замеры штенгелем дают: бу Dayco 23.5 ,новые Gates 23.2 ,Bando 22.5
Gates по коду бьётся как Люксембург (Бельгия),имеет как и у всех отличия в коде на упаковке 41801 и самом ремне 40801.
Будем посмотреть,думаю будет работать как и у всех по отзывам нормально и надеюсь долго.
Дождусь прокладку, все зафоткаю пока в упаковках и т.д и буду собирать, хотя что там собирать, на полчаса с перекуром. Поставить пока погода не позволяет.

Мне кажется, что должны быть разграничения по классу или объему движка за эти "заслуги". Тк в августе, без напряга, из Краснодара до дачи 1400 км. проехал за 12 часов. Расход маленький, бак здоровый, ветрозащита отличная, можно любые жопы и версты на раз делать,поэтому даже заявки никуда не подаю)) А вот кто на мелких мопедах такое проделывает, для меня прям уважуха

На Стремах народ по пампасам катает и там бензин может попадаться хреновый.
А на Бургах незнаю. Спросили, я ответил что знал.

там ж нет ничего такого. два проводка один контакт пол предохранителья и контактная группа. следуй шаг за шагом последовательно. ну я к тому ежлиб мозг воспалился или какой инжекторный датчик отсох то у него F1 загорается. если не горит то где-то контакт подгорает. первое смотри жгут который, не знаю как у 250 а у 400 поперек фильтра соединяется по центру. этот жгут глушит мопет мгновенно при недоконтачивании

их надо смазать да, и аккуратно вколотить без усилий. это не то что бы сальники, это опорные прорезиненые вкладыши то есть они и есть ось для втулки. ставятся без проблем.

ремень приехал и сальники вариатора,прокладка крышки что то застряла,но вроде бы едет.
сальники нужно смазывать селикончиком или так залезут? не разу туда их не ставил...оригинальные заказывал.