Burgman-Club

Fasterpast,
Да,заводится едет....то есть все хорошо....только датчик всегда в красной зоне

flash440, он заводится при этом? Если нет, красная кнопка, подножка. Если да - плохой контакт мозгов с приборкой

Добрый день всем. Скажите пожалуйста на Burgman UH125 2011 год, на холодный двигатель стрелка температуры уходит в красную зону , что может быть ?
Спасибо.

Антох, будешь делать делай мне тогда. сезон начеется заберу для Светки один. ей так и так тэохи делать - поставим

На V-Strom 650 до 14 года, делали выносные топливные фильтры. Не знаю, отличаются ли топливные насосы Стрема и Бурга. Может и на бургах можно такое сотворить.
На стромовском форуме есть подробные описания.

я медяшкой напыливал, но очень трудно закручивать - не понимаешь усилия. больше не мазал. Но и проблем никогда не было так как варик скидывалася по два - 3 раза в сезон и ничего не закисало. а вот направляющие смазываю медяшкой всегда. буду ТО делать - посмотрю как открутится в этот раз. полтора года не трогал варик, так как мопед мало ездит.

Сколько денег? Если можешь фото сделай пожалуйста.

Aspilot, от 2013 в 2006 не пойдет. На нем датчика нет, и физически встанет только с вентилятором. На 2006 у меня есть в наличии хороший радиатор

А чем радиатор отличается 2006 года от 2013 ? Может можно 13 в 6 поставить.

mazepa2000, Около сантиметра резьбы наверное. Слушай. Давай я тебе сделаю переходник, и датчик подберу. У меня и токарный станок есть и картеры снятые, проще будет. Как соберешься что-то еще заказывать, отправлю.

Fasterpast,
Наверно у меня только насос целиком есть. Проверить фильтр, думаю, можно только его распилив.

Спрошу тут,раз уж все в кучу смешалось,чтобы не плодить тем.
Чем болты смазать от окисления и закисания, которые в дюралевый картер закручиваться ,что реально работает и вы пробовали?
Родные имеют зеленое покрытие от окисления,но оно не вечно, мои многие были со следами коррозии, обработал цинкарем, как новые,но покрытия там уже нет.
Много читал в инете, мнения расходяться ,кто то кобальтовой,кто то молибденовой, смазкой, кто отработкой или медной смазкой. Естесвенно по аналогии с авто информация.

Резьбы я понял,что как и на сливном болту,там как раз м16х1.5. Меня интересует высота резьбы,на сколько глубоко ее можно закрутить в картер ,тут как раз можно померить по пробке. Теперь уже и высота выноса интересна и под какой ключ ее делать чтобы прошла и не зацепили ни чего вокруг.
Всего не предугадать, знал бы за ранее, при прошлом заказе попросил пробку кинуть для образца токарю.

antoxa, а есть какой-нибудь способ его проверить колхозный? Ну типа, насколько тяжело он (фильтр) должен ртом продуваться?
А насос - заправился каким-то явно фиговым бензином, а потом еще и оставил с ним мопед на год стоять (но в тепле), в итоге насос заклинило. Хотя не знаю, может это не бензин фиговый, а насос помирал уже...

Может у тебя есть на продажу с относительно неубитого мопеда фильтр?

Fasterpast, Не разу не менял на 43 кузове. На 44 менял только насосы всборе на б/у, редко на новые. На 43 мертвый насос встречал всего пару раз, всегда ставил свежий б/у оригинал и не парился. Раз в жизни мопеда, если уж заморочился, можно и оригинал взять. На 650 он негуманно стоит совсем, но и менять раз в 100-150 тыс более, чем достаточно.

Насос на 44 кузове это расходник, и с запчастями жопа, отдельно хороший элемент не купить.