Burgman-Club

Заморочился я выбором более "правильного" датчика,перекопал всю инфу тут и в вк.Пришел к такому выводу,что идеального не существует. Датчики которые вкручиваются вместо пробки без переходников,все имеют давление от 0.5 и гайку на 21-22,закрутить его можно с трудом или с помощью трубчатого ключа.Но они моросят на ХХ.
Все датчики которые на давление от 0.3 идут с гайкой 24.Закрутить тоже можно но сложно через переходник с выносом в ~5мм. И имеют резьбы как правило либо конус 1/8,либо М10/1
Датчиков на 0.3 нет с гайкой под 21-22,объясняться просто.Чем ниже давление срабатываения,тем большего диаметра нужна мембрана внутри,как следствие больший внешний диаметр и ключ.
Датчик Kraft KT104352 что приехал ко мне оказался с неточностью в описании,у него резьба метрическая ,а не дюймовая как в описании,но переходник пока не делал,все равно.Правда он высоковат,но сравнить в живую не с чем.
Вот по моему мнению самый подходящий датчик(с переходником).
Meyle 100 919 0031 или FACET 70108
Имеет давление 0.3,метрическую резьбу(проще найти метчик)и низкую цену до 200р. Правда гайка на 24,но меньше не встречал с данными параметрами.И он наверное самый низкий из аналогичных датчиков,меньше шансов его зацепить.
ЗЫ Как потом оказалось,у Kraft KT104352 резьба все таки конусная и дюймовая,конус просто выражен на самом начале резьбы.

Подскажите пж,у 250 2001 г задний амортизатор обычный,без регулировки?

Borus, Перешел по ссылке, зачитался. Золотой 2010 год, тогда все и начиналось)))

врать не буду. вроде по пробке все делал или 5мм накидывал. конусная резьба (если у датчика такая) датчику не даст вплотную до переходника вкрутиться и уже будет не большой вынос. вообще колумбик в помощь. у меня к5. я не знаю Ваш картер с моим в этом месте идентичен или нет.

вот тема с форума. тут этот вопрос подробно рассматривался http://burgman-club.ru/forum/remzona/topic-2247.html

А высота тела переходника за картером,нужно ли выносить датчик от картера? Датчик под головку на 22.

Ну гец как раз такой же,как и оригинальный по длинне.

Сергей, спасибо!

тогда у меня вопросы к гецу

не скажи, Андрей. люди разные. люди на машинах по 500 едут и ночевать становятся а один из наших на первом дальняке 500км через 200 км грыз зубы потому что ехать уже не мог а признаться гордость не позволяла. да и по правде дальняк он только в первый раз дальняк. потом это уже просто поездка. в крым сьездить туда обратно? тьфу и вытереть. поэтому всякие жопы придумывают хард крези и там еще одна норма- 4500 за 40 с чем то часов.

Так он не новый у меня,и до меня катались я тыров 10 накатал(не помню пробег).

Дэйко тянется. он не долго ходит коротким. пара тысяч и он в норме.

Ремень Gates прикладывал с бу Dayco,Gates немного длиннее,он такой же как и Bando 7350.Уже попадалась такая инфа,что он 1к1 по длине с оригиналом, а Dayco наоборот короче.
По ширине картина не понятная,но мои замеры штенгелем дают: бу Dayco 23.5 ,новые Gates 23.2 ,Bando 22.5
Gates по коду бьётся как Люксембург (Бельгия),имеет как и у всех отличия в коде на упаковке 41801 и самом ремне 40801.
Будем посмотреть,думаю будет работать как и у всех по отзывам нормально и надеюсь долго.
Дождусь прокладку, все зафоткаю пока в упаковках и т.д и буду собирать, хотя что там собирать, на полчаса с перекуром. Поставить пока погода не позволяет.

Мне кажется, что должны быть разграничения по классу или объему движка за эти "заслуги". Тк в августе, без напряга, из Краснодара до дачи 1400 км. проехал за 12 часов. Расход маленький, бак здоровый, ветрозащита отличная, можно любые жопы и версты на раз делать,поэтому даже заявки никуда не подаю)) А вот кто на мелких мопедах такое проделывает, для меня прям уважуха

На Стремах народ по пампасам катает и там бензин может попадаться хреновый.
А на Бургах незнаю. Спросили, я ответил что знал.

там ж нет ничего такого. два проводка один контакт пол предохранителья и контактная группа. следуй шаг за шагом последовательно. ну я к тому ежлиб мозг воспалился или какой инжекторный датчик отсох то у него F1 загорается. если не горит то где-то контакт подгорает. первое смотри жгут который, не знаю как у 250 а у 400 поперек фильтра соединяется по центру. этот жгут глушит мопет мгновенно при недоконтачивании