Burgman-Club

Напряжение должно быть. Какое должно быть в данном случае не знаю. Теоретически в пределах 12 вольт. Напряжение подаётся на показометр. С него на датчик. Сопротивление в датчике одним концом подключено на массу. При нагреве сопротивление уменьшается и стрелка начинает ползти в сторону красной зоны. Скорее всего где то провод протерся и замыкает на массу. Красная зона это минимальное сопротивление датчика.

Да,внизу бокса,для слива.Заднее крепление фильтбокса,без снятия унитаза не доступно на игреке.Можно конечно заскользить лючек,но обтянул уже карпетом,не хочу портить.
По поводу обрывов в ВК есть,есть и на чессотках первых выпусков,типа усталось металла,конечно на 250 чаще.
клапана всегда регулировал не столько по регламенту,сколько по слуху и ощущениям.на скае тоже лазал,но зазоры были в допуске,конечно подкрутил для успокоения,но можно было и не лезть.по регламенту на скаях как то часто получается.Но буду иметь ввиду,тем более с такой болячкой у старичков.

На 400 беспричинно оторванных клапанов не видел, только в совсем ушатанных вариантах. На 250 бывает намного чаще. Регулируйте зазоры по регламенту и не парьтесь.

заглушка в боксе - слепой патрубок. я ни разу не сливал. но пару раз мыл когда клапана регулировал. а зачем снимать унитаз?

я слышал про обрыв клапанов но у меня нет знакомых кто бы попадал на это.

Ясно,значит не буду заморачивать,лень делать такие переделки. Многие тешатся,что это и есть проблема,типа после этой переделки масложер исчезает,но я изначально не верил в эту легенду.Наверное они просто не крутят по трассе.По городу у меня не ест совсем,именно при равномерной езде от ста по его спидометру все и начинается. Если скай переживет этот сезон и он останется у меня на следующий(ибо есть кое какие наметки поменять его,хотя в принципе устраивает моим потребностям),то обязательно следующим шагом будет ревизия ЦПГ.В этом году и так вложился порядочно и сезон уже не за горами.
Надеюсь за сезон ни чего не случиться из глобального.За маслом я слежу ревностно,по оборотами на наваливаю,мой крейсер сто.Пугает больше статистика обрыва клапанов,но наверное,это тоже происходит из за повышенных оборотов.
Да,фильтр я и так пропитываю маслом для нулевиков,это делаю на всей технике с поролоновым элементом.Остатки масла из сапуна,высасываю из бокса тонкой иглой и шприцем,это проще,чем снимать бокс и пластик(у игрека,чтобы снять фильтрбокс,нужно унитаз вытащить,или боковой элемент пластика,для доступа к сливному отверстию).

Вот они

В свое время когда масло хлестало чепез норму для снижения давления газов в картере делал так: Установил дополнительный сапун в верхней части клапанной крышки, сапун сделал из штуцера RAIR взятой из другой крышки. шланг от сапуна подвел к фильтру в зону высокого разрежения. Некоторый эффект от этого был примерно грамм 100 меньше уходило (из 300) сгонял я на этом в крым а по приезду выкинул этот двиг нафиг потрму что в крыму он не жрал ни капли масла - проехали нормально больше тысячи по полуострову. а к москве он жрал 300 грам на 100. и когда вскрыли - копрессионные кольца, цилиндр и хон в идеальном состоянии. а маслосьемного почти не осталось.

mazepa2000,

Я писал уже.


А в случае с вариантом "вывести сапун из области сильного разрежения в область с низким разрежением" не работает лучшем случае а в худшем выбьет какой нибудь сальник или уплотнитель.

По поводу фильтр бокса - присутствие масла там необходимо, оно пополняется засчет масляного тумана, и играет свою роль в очистке воздуха. При обслуживании системы излишки масла удаляются через сливные ответстия в левой части дна бокса а сам бокс можно промыть.

Borus,
Такой вопрос...а на провод что подключается к датчику должно быть напряжение ,если да то какое ?

Ну из сапуна в фильтр масло гонит,у меня за 10т грамм 100 накидало, существует мнение,что большая часть масла проходит через фильтр и дальше,что в фильтре малая часть.Типа неправильно сделана система отвода газов,из за этого масло и жрет(не верю),но можно убавить и просто приятно,когда фильтрбокс сухой на дне.Не нужно сливать с него масло.
Есть методика устраннения этого косяка.Но она на К3,хочу понять,что там и как работает и повторить на карбовом.
http://scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=83589&start=6150
Но я не могу найти фото.Вчера видел!

Это что за прикол с трубками и автомобильным фильтров

Вот моя прелесть! Можно бы и поставить,но погода все портит :(

Вроде бы ни чего не забыл.Без учета доставки,за все 22500р.

На днях без проблем, одним кликом продлил осаго. Именно продлил. Старая действительна еще до 26 апреля.
Видимо при продлении через личный кабинет СК, они еще не научились создавать препоны. :)
Пользуемся, пока не прикрыли лавочку.

Да то понятно,но отличия небольшие все же есть(типа отверстий в головке для экологии).Просто по фото,трубка куда то заведена в район заслонки.а у моей версии,даже экологии нет,она позже пошла.Я не понял сам принцип пока,только что один шланг заводят в крышку фильтра,типа там меньшее разрежение,а вот что за тройник с автомобильным топливным фильтром и куда второй конец загадки,еще и фото не найду,что вчера дома по этой теме нашел :(

Крафт обратно сдал,высокий.Взял как ставили уже,синий(у него отогнул контакт в сторону).От бурга получается пока самый правильный.