Burgman-Club

Yurik52, У меня есть эвакуатор, не вижу никакой проблемы, телефон есть, язык наверное тоже есть. Надо сесть и разобраться, никакой проблемы тут нет. Как правило диагностика не дорогая, обычно от 2 тыс, там уже по месту, смотря в чем причина и какие действия понадобятся для выявления проблемы. Понятия не имею, какой у вас опыт, хотите разбираться сами, разбирайтесь сами. Но по-моему у вас не очень получается, поэтому и предложил.

Мне казалось я всех обзвонил. Видимо не всех.

Не то, чтобы людям нравится.. Как везти то? Я не совсем в Москве. И во сколько обойдется ремонт? Понятно, что секретами делиться никто не хочет из ремонтников - сам в сервисе работал. Но я работал с машинами и там более менее понятные цены были. Цены на обслуживание и ремонт мотоциклов меня мягко говоря удивляют. Заниматься ремонтом чужой техники я уже не буду, но со своей хотел бы разбираться сам. Так что тут я вам не конкурент. Чинить по телефону не прошу. Сам никогда этого не делал и просить об этом никого не собираюсь. Просто если есть известные больные места у этого мота, то ремонтникам они известны. Только и всего.

Stitomir, Тут можно сколько угодно спрашивать, надо звонить и уточнять

Антох, он вроде спрашивал тут давно про мозг на подброс. никто не але был

Мне кажется, вы просто зря потратили кучу времени и денег. И мозги с ключом на пробу у меня есть в наличии, покупать их было совершенно не обязательно. Ну видимо, людям такое нравится.

Yurik52, Привезите, починим.

Наконец наступило продолжение истории с несговорчивым мотором. Приехал из Японии блок управления двигателем. Новый. Совершенно новый. И дорогой. Изготовители ключей сгенерировали мне новую метку для прописывания в память иммобилайзера. Присоединил, подключил, прописал. И нифига. Как не было искры, так она и не появилась. Вобщем сделался я раздосадованным и огорченным. Выходит дело было не в мозге. Еще раз проверил катушку и провода. Все работает. Все исправно. Судя по устойчивому запаху бензина из-под выкрученной свечки, форсунка работает.

И чего мне с ним делать теперь? Продать по запчастям или на запчасти?

В плане восстановления работоспособности есть одна только мысль: взглянуть на генератор-датчик положения коленвала. Фиг знает, может там что. Хоть вроде как импульсы оттуда идут. На сколько я понимаю, чтобы открутить правую боковую крышку двигателя, надо слить антифриз и масло. В остальных местах уже проверил все что можно было проверить.

защита да, кто то помнится даже пропиливал зону упирания. но мне кажется это нарушит жесткость стекла. гиви обычно делают "на вырост" и более низкорослые райдеры его подпиливают так как для идеального обзора (при грязном стекле) при езде в потоке и междурядье нужно что бы его кромка была на 10 см ниже глаз особенно в темное время суток
и в то же время эти 10 см позволяют "спрятать" голову для ветрозащиты на скорости.

Прикупил и поставил себе на Suzuki Skywave 400 Type S CK45 2010 года лобовое стекло GIVI 266 DT вместе с крепежом.
Так как в стоке у Type S идёт маленькое стекло, то это смотрится огромным. Верхняя кромка стекла при ровной вертикальной посадке как раз на уровне глаз (рост 183 см). Но абсолютно вертикально я обычно не сижу, поэтому можно считать, что на дорогу буду смотреть преимущественно через стекло. Писали, что оно загрязняется и неудобно ездить - не знаю, пока ещё не сумел оценить на ходу.
Один из минусов уже заметил: при больших поворотах руля защита рук упирается в выступающие кромки стекла.
Прилагаю фотографии до и после.

Продам на 650 k11:

1. Кофр givi v46 с сабвуфером из этой темы: http://burgman-club.ru/forum/motoakustika/findpost-236856/topic-3440.html
Поменян фазик, теперь играет хорошо

2. Крышки бардачков под дерево — 3000 р за пару

3. Грузы руля оригинал б/у — 3500 р за пару

4. Спинку пассажира белую, полный комплект — 3000 р

Очень правильная мысль.

Короче всё у него норм и с стартером и ссо всем остальным. А громыхает не когда заводишь а когда работает на холостых и малом газу. Походу первичному валу варика приходит кирдык. Да и дизель знатная весчь. Вобщем заводится, едет что ещё нужно. Сказал что нужно чтоб убрать дизель и громыхание и сколько это стоит. Говорит нафиг. Продам его и куплю посвежее. как то так

Прокладку крышки новую полюбому. Двих да скорее всего двигать придется. Давайте сначала стартер смотрите.

К Антохе или Толику не вариант. Человек живёт в Нижнем. Сам он ничего снять не может. Человек просто наездник. Что говорить если он не знает где предохранители посмотреть-поменять. Вот просит меня посмотреть. Стартер то я сниму(был опыт), а вот если придётся лезть дальше там уже не лазил. Хотя мануал смотрел и вроде ничего сложного. Только не понял. Чтоб крышку снять надо двигло опускать или нет. Короче беда

ну для начала пусть хотяб стартер снимет разберет. это совсем несложно. может там вал оси поехали. с крышкой обгонки геморойнее но тоже там все логично. только инструмент нужен специальный ротор снимать да и лучше Антохе это поручить или Толику. тем более раз если дело не в стартере там еще и муфту покупать.