Burgman-Club

Спасибо. отличный способ!

Проблема решается очень просто. Колба топливного насоса сделана так,что насос качает не напрямую в трубку, а через перепускной клапан (блестящая железячка цилиндрической формы) который сбрасывает давление свыше 4Атм. Вся эта радость устроена таким образом, что над этим клапаном собирается грязь и когда её слишком много, то насос просто не может продавить топливо . Автор темы поменял насос но не промыл колбу должным образом и всё повторилось уже на новом насосе, а б/у насос был в сборе с колбой, вот и проблема ушла.
При первых симптомах снимаем насос, разбираем колбу, снимаем клапан ,берем баллон очистителя карбюратора и всё промываем. Сеточку на насосе тоже промываем или меняем. Работоспособность клапана легко проверить компрессором - он должен открываться на 4атм. Собираем , пробуем, радуемся.

С днём рождения здоровья и процветания твоему маленькому ремеслу!!!

Стекло с ручками не ставится, да и смысла нет.
Стекло не рекомендуется мыть тряпкой, лучше керхером, а потом микрофибой протереть. Сейчас думаю насчет доп. покрытия стекла, ибо если активно ездить и не следить, то мутнеет за 2-3 года прилично.
К сожалению, качество и родных стекол, особенно после 12 года резко упало....
У нас сейчас 266 по хорошей скидке

Yurik52, Смотря откуда по километрам. 1500 + 30 рублей/км от мкада.

С днюхой!!!крепкого здоровья тебе!!!

Спасибо за предложение. Наберу. Эвакуатор сколько стоит из МО?

Yurik52, У меня есть эвакуатор, не вижу никакой проблемы, телефон есть, язык наверное тоже есть. Надо сесть и разобраться, никакой проблемы тут нет. Как правило диагностика не дорогая, обычно от 2 тыс, там уже по месту, смотря в чем причина и какие действия понадобятся для выявления проблемы. Понятия не имею, какой у вас опыт, хотите разбираться сами, разбирайтесь сами. Но по-моему у вас не очень получается, поэтому и предложил.

Мне казалось я всех обзвонил. Видимо не всех.

Не то, чтобы людям нравится.. Как везти то? Я не совсем в Москве. И во сколько обойдется ремонт? Понятно, что секретами делиться никто не хочет из ремонтников - сам в сервисе работал. Но я работал с машинами и там более менее понятные цены были. Цены на обслуживание и ремонт мотоциклов меня мягко говоря удивляют. Заниматься ремонтом чужой техники я уже не буду, но со своей хотел бы разбираться сам. Так что тут я вам не конкурент. Чинить по телефону не прошу. Сам никогда этого не делал и просить об этом никого не собираюсь. Просто если есть известные больные места у этого мота, то ремонтникам они известны. Только и всего.

Stitomir, Тут можно сколько угодно спрашивать, надо звонить и уточнять

Антох, он вроде спрашивал тут давно про мозг на подброс. никто не але был

Мне кажется, вы просто зря потратили кучу времени и денег. И мозги с ключом на пробу у меня есть в наличии, покупать их было совершенно не обязательно. Ну видимо, людям такое нравится.

Yurik52, Привезите, починим.

Наконец наступило продолжение истории с несговорчивым мотором. Приехал из Японии блок управления двигателем. Новый. Совершенно новый. И дорогой. Изготовители ключей сгенерировали мне новую метку для прописывания в память иммобилайзера. Присоединил, подключил, прописал. И нифига. Как не было искры, так она и не появилась. Вобщем сделался я раздосадованным и огорченным. Выходит дело было не в мозге. Еще раз проверил катушку и провода. Все работает. Все исправно. Судя по устойчивому запаху бензина из-под выкрученной свечки, форсунка работает.

И чего мне с ним делать теперь? Продать по запчастям или на запчасти?

В плане восстановления работоспособности есть одна только мысль: взглянуть на генератор-датчик положения коленвала. Фиг знает, может там что. Хоть вроде как импульсы оттуда идут. На сколько я понимаю, чтобы открутить правую боковую крышку двигателя, надо слить антифриз и масло. В остальных местах уже проверил все что можно было проверить.

защита да, кто то помнится даже пропиливал зону упирания. но мне кажется это нарушит жесткость стекла. гиви обычно делают "на вырост" и более низкорослые райдеры его подпиливают так как для идеального обзора (при грязном стекле) при езде в потоке и междурядье нужно что бы его кромка была на 10 см ниже глаз особенно в темное время суток
и в то же время эти 10 см позволяют "спрятать" голову для ветрозащиты на скорости.